一种汽车板簧防滑托板加工设备制造技术

本发明专利技术涉及磨削机床的技术领域，特别是涉及一种汽车板簧防滑托板加工设备，包括磨削轮和移动台，移动台位于磨削轮的下方，磨削轮圆周外壁中部设置有第一圆形磨削面，磨削轮圆周外壁左右两侧的边缘位置均设置有第二圆形磨削面，第二圆形磨削面的直径小于第一圆形磨削面的直径，第一圆形磨削面与第二圆形磨削面之间设置有圆形磨削倒角面；通过采用自动化加工的方式对托板本体进行自动开槽加工处理，可有效简化加工方式，节省人工处理时的体力和时间，提高工作效率，同时所开槽的规格尺寸精度提高，有效提高加工质量。有效提高加工质量。有效提高加工质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车板簧防滑托板加工设备


[0001]本专利技术涉及磨削机床的
，特别是涉及一种汽车板簧防滑托板加工设备。

技术介绍

[0002]众所周知，汽车板簧是安装在汽车桥架上用于对车厢进行缓冲支撑的一种板状结构，其具有较好的弹性和支撑强度，汽车板簧在安装时需要与防滑托板配合使用并一同固定汽车桥架上，防滑托板能够对板簧进行有效支撑和托举，托板上开设有防滑棱，通过防滑棱与板簧底部接触能够有效对板簧起到防滑效果，提高板簧连接牢固性。
[0003]防滑托板在加工时通常是由工人通过角磨机等磨削设备对托板表面进行开槽处理，从而使托板上形成棱状结构，而采用此种方式时，由于所需开槽数量较多，工人需重复进行开槽工作，工作方式较为繁琐，消耗人力较大，工作效率较低，同时手动开槽的槽宽、槽深、槽型等尺寸精度较差，影响托板加工质量。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车板簧防滑托板加工设备。
[0005]为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：汽车板簧防滑托板加工设备，包括磨削轮和移动台，移动台位于磨削轮的下方，磨削轮圆周外壁中部设置有第一圆形磨削面，磨削轮圆周外壁左右两侧的边缘位置均设置有第二圆形磨削面，第二圆形磨削面的直径小于第一圆形磨削面的直径，第一圆形磨削面与第二圆形磨削面之间设置有圆形磨削倒角面；移动台顶部固定有托板本体。
[0006]进一步地，所述移动台顶部设置有定位板和挤压板，定位板和挤压板分别位于托板本体的左右两侧，定位板固定在移动台上，定位板侧壁与托板本体侧壁接触，挤压板滑动位于移动台顶部，挤压板侧壁与托板本体侧壁接触，挤压板上安装有第一气缸，第一气缸的固定端安装在移动台上。
[0007]进一步地，挤压板的两端均设置有第一滑杆，第一滑杆的一端滑动插入挤压板内，第一滑杆的另一端安装有滑套，滑套底部安装有第一滑块，移动台上倾斜开设有两个第一导向槽，两个第一导向槽的倾斜方向相反，第一滑块滑动安装在第一导向槽内，滑套内滑动套设有第二滑杆，第二滑杆的一端安装有挤压块，挤压块的侧壁上安装有板簧，板簧的外端固定在滑套侧壁上，第二滑杆的另一端安装有限位板。
[0008]进一步地，还包括底板，底板位于移动台的下方，底板上安装有多个第一导轨，第一导轨保持纵向，移动台底部滑动安装在第一导轨上，移动台的底部左右两侧均设置有齿排，齿排上啮合设置有第一直齿轮。
[0009]进一步地，还包括两组间歇结构，所述间歇结构用于带动第一直齿轮间歇转动；所述间歇结构包括安装在第一直齿轮底部的第一连接轴，第一连接轴底部安装有多边形盘，所述多边形盘的每个拐角位置均开设有拨动槽，所述多边形盘的每个边上均开
设有卡位槽；多边形盘下方设置有第二连接轴，第二连接轴顶部安装有推动板，推动板上转动设置有摆动杆，摆动杆的一端转动安装有推动轮，摆动杆的另一端设置有第二滑块，并且摆动杆与第二滑块转动连接，第二滑块上设置有第二导向槽，第二导向槽与第二滑块滑动连接，第二导向槽固定在底板底部，底板底部左右两侧均安装有支撑架，多边形盘位于支撑架内侧第一连接轴穿过支撑架并转动连接，第二连接轴穿过支撑架并转动连接。
[0010]进一步地，还包括动力机构，所述动力机构用于带动两个第二连接轴同步转动；所述动力机构包括安装在底板底部的第一电机，第一电机的输出端安装有蜗杆，蜗杆上啮合设置有蜗轮，蜗轮上设置有传动轴，底板的底部安装有多个支撑板，传动轴穿过支撑板并转动连接，支撑板的两端均安装有第一锥齿轮，第一锥齿轮上啮合设置有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第二连接轴底部连接。
[0011]进一步地，所述蜗杆底部设置有加强板，蜗杆在加强板上转动，所述传动轴的外壁上转动套装有加强套，加强板与加强套固定连接。
[0012]进一步地，所述底板左右两侧均安装有外板，两个外板之间设置有移动平台，外板的侧壁上安装有第二导轨，移动平台的端部滑动安装在第二导轨上，移动平台的顶部安装有第二气缸，第二气缸的固定端安装在外板上；移动平台的底部左右两侧均设置有立板，两个立板之间转动安装有两个丝杠，丝杠上安装有第二直齿轮，两个第二直齿轮之间传动设置有第三直齿轮，移动平台一侧的立板上安装有第二电机，第二电机的输出端与第三直齿轮传动连接；丝杠上螺装套设有螺纹套，移动平台的底部安装有第三导轨，第三导轨上滑动设置有第三滑块，磨削轮的外侧设置有弓形架，磨削轮转动安装在弓形架上，弓形架的顶部与第三滑块底部连接，两个螺纹套位于弓形架的前后两侧并且螺纹套与弓形架固定连接，弓形架的侧壁上安装有第三电机，第三电机的输出端与磨削轮传动连接。
[0013]与现有技术相比本专利技术的有益效果为：通过采用自动化加工的方式对托板本体进行自动开槽加工处理，可有效简化加工方式，节省人工处理时的体力和时间，提高工作效率，同时所开槽的规格尺寸精度提高，有效提高加工质量。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是本专利技术的前视结构示意图；图2是图1中底板仰视放大结构示意图；图3是图1中磨削轮左视放大结构示意图；图4是图1中挤压块俯视放大结构示意图；图5是图2中第一直齿轮放大结构示意图；图6是图5中多边形盘放大结构示意图；图7是图1中A处局部放大结构示意图；
附图中标记：1、磨削轮；2、第一圆形磨削面；3、圆形磨削倒角面；4、第二圆形磨削面；5、移动台；6、托板本体；7、定位板；8、挤压板；9、第一气缸；10、第一滑杆；11、滑套；12、第一滑块；13、第一导向槽；14、第二滑杆；15、挤压块；16、板簧；17、限位板；18、底板；19、第一导轨；20、齿排；21、第一直齿轮；22、第一连接轴；23、多边形盘；24、拨动槽；25、卡位槽；26、第二连接轴；27、推动板；28、摆动杆；29、推动轮；30、第二滑块；31、第二导向槽；32、支撑架；33、第一电机；34、蜗杆；35、蜗轮；36、传动轴；37、支撑板；38、第一锥齿轮；39、第二锥齿轮；40、加强板；41、加强套；42、外板；43、移动平台；44、第二导轨；45、第二气缸；46、立板；47、丝杠；48、第二直齿轮；49、第三直齿轮；50、第二电机；51、螺纹套；52、第三导轨；53、第三滑块；54、弓形架；55、第三电机。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]在本专利技术的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车板簧防滑托板加工设备，其特征在于，包括磨削轮（1）和移动台（5），移动台（5）位于磨削轮（1）的下方，磨削轮（1）圆周外壁中部设置有第一圆形磨削面（2），磨削轮（1）圆周外壁左右两侧的边缘位置均设置有第二圆形磨削面（4），第二圆形磨削面（4）的直径小于第一圆形磨削面（2）的直径，第一圆形磨削面（2）与第二圆形磨削面（4）之间设置有圆形磨削倒角面（3）；移动台（5）顶部固定有托板本体（6）。2.根据权利要求1所述的一种汽车板簧防滑托板加工设备，其特征在于，所述移动台（5）顶部设置有定位板（7）和挤压板（8），定位板（7）和挤压板（8）分别位于托板本体（6）的左右两侧，定位板（7）固定在移动台（5）上，定位板（7）侧壁与托板本体（6）侧壁接触，挤压板（8）滑动位于移动台（5）顶部，挤压板（8）侧壁与托板本体（6）侧壁接触，挤压板（8）上安装有第一气缸（9），第一气缸（9）的固定端安装在移动台（5）上。3.根据权利要求2所述的一种汽车板簧防滑托板加工设备，其特征在于，挤压板（8）的两端均设置有第一滑杆（10），第一滑杆（10）的一端滑动插入挤压板（8）内，第一滑杆（10）的另一端安装有滑套（11），滑套（11）底部安装有第一滑块（12），移动台（5）上倾斜开设有两个第一导向槽（13），两个第一导向槽（13）的倾斜方向相反，第一滑块（12）滑动安装在第一导向槽（13）内，滑套（11）内滑动套设有第二滑杆（14），第二滑杆（14）的一端安装有挤压块（15），挤压块（15）的侧壁上安装有板簧（16），板簧（16）的外端固定在滑套（11）侧壁上，第二滑杆（14）的另一端安装有限位板（17）。4.根据权利要求3所述的一种汽车板簧防滑托板加工设备，其特征在于，还包括底板（18），底板（18）位于移动台（5）的下方，底板（18）上安装有多个第一导轨（19），第一导轨（19）保持纵向，移动台（5）底部滑动安装在第一导轨（19）上，移动台（5）的底部左右两侧均设置有齿排（20），齿排（20）上啮合设置有第一直齿轮（21）。5.根据权利要求4所述的一种汽车板簧防滑托板加工设备，其特征在于，还包括两组间歇结构，所述间歇结构用于带动第一直齿轮（21）间歇转动；所述间歇结构包括安装在第一直齿轮（21）底部的第一连接轴（22），第一连接轴（22）底部安装有多边形盘（23），所述多边形盘（23）的每个拐角位置均开设有拨动槽（24），所述多边形盘（23）的每个边上均开设有卡位槽（25）；多边形盘（23）下方设置有第二连接轴（26），第二连接轴（26）顶部安装有推动板（27），推动板（27）上转动设置有摆动杆（28），摆动杆（28）的一端转动安装有推动轮（29），摆动杆（28）的另...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦志喜，张颜森，李玉娟，
申请(专利权)人：山东丰源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：