一种商用车水箱上横梁总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种商用车水箱上横梁总成结构，水箱上横梁上设置前舱盖锁安装板；前舱盖锁安装板的横截面为近似的“C”，“C”的一侧的下部与水箱上横梁的侧面连接；另一侧与水箱上横梁的顶面连接。采用上述技术方案，通过结构优化设计、调整前舱盖锁安装板来应对不同的前舱盖高度，改变前舱盖锁安装板与水箱上横梁本体空间连接位置，提高水箱上横梁本体的通用性，有效减少更新换代中水箱横梁开发成本和周期，进而降低整车生产成本及开发周期；通过结构优化，提高了发盖锁安装点刚度，避免发盖的变形开裂；简化了尺寸调整的难度，使得车辆前部造型质量提升更加便利、有效；提高了焊接过程的可操作性。过程的可操作性。过程的可操作性。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车水箱上横梁总成结构


[0001]本技术属于汽车车身结构的
更具体地，本技术涉及一种商用车水箱上横梁总成结构。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，我国商用市场车面临新趋势，竞争激烈，更新迭代加快。因此商用车研发成本、开发周期成为抢占市场最大因素。其中更新迭代主要为前造型变化，研发成本与新开零部件数量和周期息息相关；水箱上横梁总成借用程度越高对于成本和周期更具优势。
[0003]但是，有现有技术中，前舱盖锁直接安装在水箱上横梁2上，如图1所示，横梁不具有通用性，刚度达不到要求；另外，没有过渡结构，横梁本体的误差累积无法吸收，影响装配的精度和前舱盖锁的位置准确性。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种商用车水箱上横梁总成结构，其目的是提高水箱上横梁本体的通用性。
[0005]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]本技术的商用车水箱上横梁总成结构，所述的水箱上横梁的横截面为开口朝下的方槽形；所述的水箱上横梁上设置前舱盖锁安装板；所述的前舱盖锁安装板的横截面为近似的“C”，所述的“C”的一侧的下部与水箱上横梁的侧面连接；另一侧与水箱上横梁的顶面连接。
[0007]所述的前舱盖锁安装板与水箱上横梁的顶面连接结构为：在所述的水箱上横梁的顶面中间，所述的前舱盖锁安装板与水箱上横梁的顶面设有一个互相平行的间隙；所述的前舱盖锁安装板的顶部两端分别设有朝向水箱上横梁的折弯，然后再朝向两端外折弯，使得前舱盖锁安装板的顶部端部与水箱上横梁的顶面贴合并紧固连接。
[0008]所述的水箱上横梁与前舱盖锁安装板的连接部位均采用点焊连接结构。
[0009]在所述的水箱上横梁与前舱盖锁安装板的连接部位，设置多个铆钉，将水箱上横梁与前舱盖锁安装板铆接连接。
[0010]所述的前舱盖锁安装板的顶面上设有连接螺孔，所述的连接螺孔用于安装固定前舱盖锁。
[0011]所述的前舱盖锁安装板的侧面的两端，分别设有斜向的加强凸筋，在所述的加强凸筋设置上设置凸焊螺栓，所述的前舱盖锁通过凸焊螺栓与前舱盖锁安装板紧固连接。
[0012]所述的水箱上横梁的两个侧面的高度不一致，其与前舱盖锁安装板连接的一侧的高度大于比另一侧的高度。
[0013]本技术采用上述技术方案，通过结构优化设计、调整前舱盖锁安装板来应对不同的前舱盖高度，改变前舱盖锁安装板与水箱上横梁本体空间连接位置，提高水箱上横
梁本体的通用性，有效减少更新换代中水箱横梁开发成本和周期，进而降低整车生产成本及开发周期；通过结构优化，提高了发盖锁安装点刚度，避免发盖的变形开裂；简化了尺寸调整的难度，使得车辆前部造型质量提升更加便利、有效；提高了焊接过程的可操作性。
附图说明
[0014]附图所示内容及图中的标记简要说明如下：
[0015]图1为现有技术的水箱上横梁结构示意图；
[0016]图2本技术的结构示意图；
[0017]图3为图2所示结构反向的示意图
[0018]图4为本技术的装配结构截面示意图；
[0019]图5为本技术的连接关系简图。
[0020]图中标记为：
[0021]1、前舱盖锁安装板，2、水箱上横梁，3、凸焊螺栓，4、加强凸筋，5、连接螺孔。
具体实施方式
[0022]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0023]如图2至图4所示本技术的结构，为一种商用车水箱上横梁总成结构，所述的水箱上横梁2的横截面为开口朝下的方槽形。水箱上横梁2设计为一字型框架结构，其长度方向是车辆的横向。
[0024]为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高水箱上横梁本体的通用性的专利技术目的，本技术采取的技术方案为：
[0025]如图2至图4所示，本技术的商用车水箱上横梁总成结构，所述的水箱上横梁2上设置前舱盖锁安装板1；所述的前舱盖锁安装板1的横截面为近似的“C”，所述的“C”的一侧的下部与水箱上横梁2的侧面连接；另一侧与水箱上横梁2的顶面连接。
[0026]为有效减少更新换代时水箱横梁开发成本和周期，本技术通过结构优化设计，设计出水箱上横梁本体，通过调整前舱盖锁安装板来应对不同的前舱盖高度。前舱盖锁固定在水箱上横梁2的上端，有效提高前舱盖锁安装点的刚度。
[0027]本技术优化钣金的结构设计形式，改变前舱盖锁安装板与水箱上横梁本体空间连接位置，提高水箱上横梁本体的通用性，有效降低成本及周期；通过结构优化，提高了发盖锁安装点刚度，避免发盖过关试验变形开裂；其次简化了尺寸调整的难度，使得车辆前部造型质量提升更加便利、有效；也提高了焊接过程的可操作性。
[0028]本技术通过结构优化设计，单件设计成C字型截面形式，总成双C搭接结构，受力均匀，提高整体刚性。
[0029]如图2所示，所述的前舱盖锁安装板1与水箱上横梁2的顶面连接结构为：在所述的水箱上横梁2的顶面中间，所述的前舱盖锁安装板1与水箱上横梁2的顶面设有一个互相平行的间隙；所述的前舱盖锁安装板1的顶部两端分别设有朝向水箱上横梁2的折弯，然后再朝向两端外折弯，使得前舱盖锁安装板1的顶部端部与水箱上横梁2的顶面贴合并紧固连
接。
[0030]前舱盖锁安装板1可根据造型变化独立开发，保证在水箱上横梁2上的应用，有效减少更新换代时水箱横梁开发成本和周期。
[0031]所述的水箱上横梁2与前舱盖锁安装板1的连接部位均采用点焊连接结构。
[0032]前舱盖锁安装板1与水箱上横梁2通过焊接连接，水箱上横梁刚度有效提高；通过焊接组成水箱上横梁总成，保证了连接的强度和可靠性。
[0033]在焊接过程中，可实现零件Y向调整，Z向调整，在零件匹配过程的进行匹配调整，有效保证外观匹配效果。
[0034]在所述的水箱上横梁2与前舱盖锁安装板1的连接部位，设置多个铆钉，将水箱上横梁2与前舱盖锁安装板1铆接连接。
[0035]采用铆钉连接结构，进一步提高连接强度和稳定性，提高车辆的整车性能。
[0036]所述的前舱盖锁安装板1的顶面上设有连接螺孔5，所述的连接螺孔5用于安装固定前舱盖锁。
[0037]所述的前舱盖锁安装板1的侧面的两端，分别设有斜向的加强凸筋4，在所述的加强凸筋4设置上设置凸焊螺栓3，所述的前舱盖锁通过凸焊螺栓3与前舱盖锁安装板1紧固连接。
[0038]通过凸焊螺栓3和连接螺孔5，将前舱盖锁牢固地固定在前舱盖锁安装板1也就是车身上。加强凸筋4即可以满足前舱盖锁的尺寸和位置要示，也提高了前舱盖锁安装板1的整体强度和刚度。
[0039]图5简要地表达了水箱上横梁2、前舱盖锁安装板1的连接关系，其剖视图的剖切位置在水箱上横梁2顶面上两者相互平行且间隔一定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车水箱上横梁总成结构，所述的水箱上横梁(2)的横截面为开口朝下的方槽形，其特征在于：所述的水箱上横梁(2)上设置前舱盖锁安装板(1)；所述的前舱盖锁安装板(1)的横截面为近似的“C”，所述的“C”的一侧的下部与水箱上横梁(2)的侧面连接；另一侧与水箱上横梁(2)的顶面连接。2.按照权利要求1所述的商用车水箱上横梁总成结构，其特征在于：所述的前舱盖锁安装板(1)与水箱上横梁(2)的顶面连接结构为：在所述的水箱上横梁(2)的顶面中间，所述的前舱盖锁安装板(1)与水箱上横梁(2)的顶面设有一个互相平行的间隙；所述的前舱盖锁安装板(1)的顶部两端分别设有朝向水箱上横梁(2)的折弯，然后再朝向两端外折弯，使得前舱盖锁安装板(1)的顶部端部与水箱上横梁(2)的顶面贴合并紧固连接。3.按照权利要求1所述的商用车水箱上横梁总成结构，其特征在于：所述的水箱上横梁(2)与前舱盖锁安装板(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘哲，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：