一种辐条接头连接件、高强度高模量辐条及车圈组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种辐条接头连接件、碳纤维辐条以及车圈组件，包括与花鼓或轮圈的装配槽抵靠的抵靠段、连接辐条的连接段以及设于二者之间的限位段；所述限位段的外周设有用于限制轴向转动的凸起，所述凸起用于在所述辐条接头连接件相对所述花鼓的装配槽发生轴向转动时进行抵靠限位。本实用新型专利技术在接头连接件造型上做了可用于固定防扭的设计，既不影响辐条及接头连接件强度，又解决了辐条偏转问题。又解决了辐条偏转问题。又解决了辐条偏转问题。

【技术实现步骤摘要】
一种辐条接头连接件、高强度高模量辐条及车圈组件


[0001]本技术涉及辐条的
，具体涉及一种辐条接头连接件、高强度高模量辐条及车圈组件。

技术介绍

[0002]自行车辐条接头连接件是用于连接花鼓、连接车圈的构件，传统辐条接头连接件多采用不锈钢或铝合金等金属材质制作而成。由于自行车辐条属于铰连接构件，在使用过程中仅承受拉力，辐条在使用过程中，极易因张力变化导致辐条方向偏转，对于扁辐条而言，辐条的偏转既影响美观，又增大了行驶阻力。
[0003]针对上述辐条偏转的技术问题，有人提出了一种解决方案，参阅图12至图13所示，对用于连接花鼓端的辐条接头连接件1
’
的头部11
’
位置进行两侧削平，在花鼓的对应位置做出与之相匹配的抵接平面造型；如此，使得接头连接件头部11
’
位置削平的平面与扁辐条的辐条平面相互平行，以解决扁辐条偏转问题。但是该款辐条接头连接件存在如下技术问题：首先，辐条接头连接件因头部削平，使得接头连接件壁厚减薄，强度降低；在使用过程中，辐条与花鼓受力不均，即为两侧削平的平面受力而非环向均匀受力，也进一步缩短了辐条疲劳和使用寿命；其次，在辐条接头连接件和辐条的生产过程中，容易出现辐条接头连接件削平的平面与辐条的辐条平面不平行的问题，增加生产过程的不良率；最后，在辐条与花鼓的组装过程中，辐条的削平位置使其较难安装于花鼓的对应位置，也容易出现组装后削平的平面与辐条的辐条平面不平行的问题，增加了组装过程的不良率。

技术实现思路

[0004]为此，本技术提供一种辐条接头连接件、高强度高模量辐条及车圈组件，在接头连接件造型上做了可用于固定防扭的设计，既不影响辐条及接头连接件强度，又解决了辐条偏转问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供的技术方案如下：
[0006]一种辐条接头连接件，包括与花鼓和/或轮圈的装配槽抵靠的抵靠段、连接辐条的连接段以及设于二者之间的限位段；所述限位段的外周设有用于限制轴向转动的凸起，所述凸起用于在所述辐条接头连接件相对所述花鼓和/或轮圈的装配槽发生轴向转动时进行抵靠限位。
[0007]进一步的，所述限位段包括用于形成在垂直于轴线的纵截面的最大内接圆的圆柱部和位于圆柱部外表面的所述凸起。
[0008]进一步的，所述凸起为以所述圆柱部的最大内接圆形成的圆外切多边形的限位角，所述凸起的数量与圆外切多边形的边数一致。
[0009]进一步的，所述圆外切多边形为偶数多边形。
[0010]进一步的，所述凸起为以所述圆柱部的最大内接圆形成的圆外切四边形位于同一边两侧的两个限位角。
[0011]进一步的，所述凸起为分布于所述圆柱部的最大内接圆的直径两端处的凸点。
[0012]进一步的，所述抵靠段为圆柱形结构。
[0013]本技术另提供一种高强度高模量辐条，包括辐条本体和辐条接头连接件，所述辐条本体为高强度高模量纤维材质的棒体，所述辐条接头连接件为上述所述的辐条接头连接件，所述辐条接头连接件连接设置于所述辐条本体一端的端部。
[0014]进一步的，所述辐条本体包括依次设置的第一段、破风段以及第二段，所述破风段的横截面呈椭圆形结构，所述第一段和第二段的横截面呈圆形，所述接头连接件位于所述第一段和/或第二段的端部。
[0015]进一步的，所述辐条本体为碳素纤维材质的棒体。
[0016]本技术还提供一种车圈组件，包括花鼓和轮圈，还包括设置在所述花鼓和轮圈之间的多个如上述所述的高强度高模量辐条，所述花鼓和/或轮圈设有供各所述高强度高模量辐条的辐条接头连接件连接的装配槽，所述装配槽的槽壁的轮廓被配置为：在所述辐条接头连接件相对所述花鼓和/或轮圈发生轴向转动时能够与凸起抵靠，从而限制所述高强度高模量辐条发生轴向转动。
[0017]进一步的，所述装配槽为呈U型的挂接槽。
[0018]进一步的，所述装配槽的两侧槽壁的壁面为平齐表面或者在平齐表面上具有凹口。
[0019]通过本技术提供的技术方案，具有如下有益效果：
[0020]首先，通过在位于抵靠段和连接段之间的限位段上设有限制轴向转动的凸点，能够有效避免辐条发生偏转，且既不影响辐条及接头连接件强度；其次，凸点仅设置在抵靠段，并不对抵靠段造成影响，也使得辐条接头连接件依旧为环向均匀受力，保证辐条和花鼓的受力均衡性，提高辐条使用寿命；最后，本技术设计巧妙，易于防呆，生产操作方便，减低生产和组装过程中的不良率。
附图说明
[0021]图1所示为实施例一中车圈组件的结构示意图；
[0022]图2所示为实施例一中高强度高模量纤维辐条的结构示意图；
[0023]图3所示为本实施例一中高强度高模量纤维辐条与花鼓的局部组装示意图；
[0024]图4所示为本实施例一中高强度高模量纤维辐条的结构示意图；
[0025]图5所示为本实施例一中辐条接头连接件的结构示意图；
[0026]图6所示为本实施例一中辐条接头连接件的侧视图；
[0027]图7所示为本实施例一中辐条接头连接件的俯视图；
[0028]图8所示为本实施例二中辐条接头连接件的结构示意图；
[0029]图9所示为本实施例二中辐条接头连接件的俯视图。
[0030]图10所示为本实施例三中高强度高模量纤维辐条的结构示意图；
[0031]图11所示为本实施例三中高强度高模量纤维辐条与花鼓的剖视图；
[0032]图12所示为
技术介绍
中所述的辐条接头连接件的结构示意图；
[0033]图13所示为
技术介绍
中所述的辐条接头连接件的俯视图。
[0034]标号说明：
[0035]辐条接头连接件1
’
、头部11
’
；
[0036]花鼓10、轮圈20、高强度高模量辐条30、辐条接头连接件1、装配槽2、凹口201、抵靠段11、限位段12、凸起121、圆柱部122、最大内接圆123、圆外切多边形124、限位角1201、凸点1202、连接段13；
[0037]接头连接件1、辐条本体3、第一段31、破风段32、第二段33；
具体实施方式
[0038]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图。这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0039]现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。
[0040]实施例一
[0041]参照图1至图7所示，本实施例提供的一种车圈组件，包括花鼓10和轮圈20，还包括设置在花鼓10和轮圈20之间的多个高强度高模量辐条30，花鼓10和/或轮圈20设有供各高强度高模量辐条30的辐条接头连接件1连接的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种辐条接头连接件，其特征在于：包括与花鼓和/或轮圈的装配槽抵靠的抵靠段、连接辐条的连接段以及设于二者之间的限位段；所述限位段的外周设有用于限制轴向转动的凸起，所述凸起用于在所述辐条接头连接件相对所述花鼓和/或轮圈的装配槽发生轴向转动时进行抵靠限位。2.根据权利要求1所述的辐条接头连接件，其特征在于：所述限位段包括用于形成在垂直于轴线的纵截面的最大内接圆的圆柱部和位于圆柱部外表面的所述凸起。3.根据权利要求2所述的辐条接头连接件，其特征在于：所述凸起为以所述圆柱部的最大内接圆形成的圆外切多边形的限位角，所述凸起的数量与圆外切多边形的边数一致。4.根据权利要求3所述的辐条接头连接件，其特征在于：所述圆外切多边形为偶数多边形。5.根据权利要求2所述的辐条接头连接件，其特征在于：所述凸起为以所述圆柱部的最大内接圆形成的圆外切四边形位于同一边两侧的两个限位角。6.根据权利要求2所述的辐条接头连接件，其特征在于：所述凸起为分布于所述圆柱部的最大内接圆的直径两端处的凸点。7.根据权利要求1所述的辐条接头连接件，其特征在于：所述抵靠段为圆柱形结构。8.一种高强度高模量辐条，其特征在于：包括辐条本体和辐条接头连接件，所述辐条...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶金吉，叶瑞金，杨棚飞，黄艺彬，
申请(专利权)人：厦门佰业兴户外用品有限公司，
类型：新型
国别省市：