【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆配件领域，具体涉及一种防偏转辐条连接件。
技术介绍
1、辐条是用于连接轮圈和花鼓之间的常用车辆配件，尤其是在自行车、摩托车等小型机动车辆中，具有大量应用。辐条配件满足抗拉强度高和疲劳性能好的性能要求。传统的钢丝辐条因重量重，抗拉强度较低，不具备竞争优势。因此，具有性能更加卓越的纤维辐条被专利技术出来。
2、纤维辐条的本体采用具有高强度高模量纤维进行捆束和定型来制造，其两端用于与轮圈和花鼓进行连接的连接件(牙帽和帽头)的结构因结构相对复杂，通常难以直接采用纤维材质进行制造。因此，现有的纤维辐条多数采用纤维材质的辐条主体的两端部复合连接其他材质(如硬质金属或陶瓷)的相应连接件来形成。
3、传统自行车碳辐条编圈时，为了固定辐条，需要在牙帽金属件上加工出多边形用于辐条扳手固定，编圈时需要同时使用固定扳手和套筒扳手，操作繁琐。
4、并且，轮组在使用过程中，辐条有可能发生一定角度的扭转，特别是在破风辐条上发生扭转时，将会明显影响风阻以及轮组整体的美观。
技术实现思路
1、为此，针对上述问题，本技术提供一种防偏转辐条连接件及车轮。
2、本技术采用如下方案实现：
3、本技术提出一种防偏转辐条连接件，所述连接件能够被安装固定在辐条的一端，从而用于辐条与轮圈的连接，其特征在于，所述连接件包括一个圆柱状的主体，以及设置在主体上的连接螺纹，主体的外圆周表面上还形成有用于与轮圈上的辐条孔相配合并限位的卡位结构，当连接件被安装固定在辐条
4、其中，在一个实施例中，所述卡位结构为形成在连接件的主体的外圆周表面上的两个圆弧形凸起。
5、其中，在一个实施例中，所述卡位结构为形成在连接件的主体的外圆周表面上的四个圆弧形凸起。
6、其中，在一个实施例中，所述卡位结构为形成在连接件的主体的外圆周表面上的两个圆弧形凸起，两个所述圆弧形凸起的直径不小于连接件的主体的直径，使得两个圆弧形凸起在主体径向截面上完全包覆主体径向截面的整个圆周。
7、其中，在一个实施例中，所述连接件为采用硬质金属、陶瓷、或者硬质的工程树脂制造的连接件。
8、本技术还提出一种车轮，包括防偏转辐条连接件，以及辐条、辐条螺纹接头，还包括通过该辐条进行连接的轮圈和花鼓，所述连接件固定在辐条的一端，所述轮圈开设有辐条孔，所述连接件能够穿过辐条孔，所述连接件与所述辐条螺纹接头螺纹连接，从而实现辐条与轮圈的连接；所述辐条孔的横截面外轮廓仅由圆弧组成，所述辐条孔与所述卡位结构的形状相适配并且二者之间形成限位配合。
9、其中，在一个实施例中，所述轮圈在所述辐条孔处具有一厚度，所述卡位结构的轴向高度大致等于所述厚度。
10、其中，在一个实施例中，所述辐条孔为仅通过钻头钻孔而形成的横截面由多段圆弧组合而成的通孔。
11、其中，在一个实施例中，所述辐条为碳素纤维辐条。
12、其中，在一个实施例中，所述辐条为破风辐条。
13、其中，在一个实施例中，所述辐条的另一端固定有帽头，所述辐条通过帽头连接至所述花鼓。
14、通过本技术提供的技术方案，具有如下技术效果：
15、1.本技术连接件能够通过辐条孔与卡位结构的限位配合结构防止旋转，从而只需要在辐条螺纹接头端使用扳手进行旋转固定即可，即辐条安装固定时无需固定扳手，可直接拧套筒扳手拧紧，提高辐条安装效率。辐条安装固定后，自行车骑行过程中辐条不会发生偏转，从而避免影响风阻，并能够提高轮组整体的美观度。
16、2.本技术辐条孔的加工更为便捷，即辐条孔能够仅通过钻头钻孔而形成。并且辐条孔的圆弧外形使得辐条孔具有更好的受力分布，辐条孔上形成的应力更小，特别是应用在碳纤维制造而成的轮圈上时，制造轮圈的碳纤维布由碳纤维编织而成，辐条孔上更小的应力能够有效防止碳纤维布的碳纤维由于承受过大应力而产生扭转进而造成纤维分散，从而避免轮圈的结构损坏，有利于提升整体轮圈的使用寿命。连接件可以沉入辐条孔，做到内置效果，造型美观。
17、3.本技术辐条包括辐条主体的中间段在成型固化过程中被加工成扁轴形状，其连接的第一端、第二端依然为圆柱轴状，从而该辐条主体的中间段扁轴形状设计可以用于大大降低车辆的风阻。
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1.一种防偏转辐条连接件，所述连接件能够被安装固定在辐条的一端，从而用于辐条与轮圈的连接，其特征在于，所述连接件包括一个圆柱状的主体，以及设置在主体上的连接螺纹，主体的外圆周表面上还形成有用于与轮圈上的辐条孔相配合并限位的卡位结构，当连接件被安装固定在辐条的一端后，所述连接螺纹位于所述连接件的主体上远离辐条的一端，所述卡位结构位于所述主体上靠近辐条的一端，所述卡位结构的横截面外轮廓仅由圆弧组成。
2.根据权利要求1所述的防偏转辐条连接件，其特征在于：所述卡位结构为形成在连接件的主体的外圆周表面上的两个圆弧形凸起。
3.根据权利要求1所述的防偏转辐条连接件，其特征在于：所述卡位结构为形成在连接件的主体的外圆周表面上的四个圆弧形凸起。
4.根据权利要求1所述的防偏转辐条连接件，其特征在于：所述卡位结构为形成在连接件的主体的外圆周表面上的两个圆弧形凸起，两个所述圆弧形凸起的直径不小于连接件的主体的直径，使得两个圆弧形凸起在主体径向截面上完全包覆主体径向截面的整个圆周。
5.根据权利要求1所述的防偏转辐条连接件，其特征在于：所述连接件为采用
6.一种车轮，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的防偏转辐条连接件，以及辐条、辐条螺纹接头，还包括通过该辐条进行连接的轮圈和花鼓，所述连接件固定在辐条的一端，所述轮圈开设有辐条孔，所述连接件能够穿过辐条孔，所述连接件与所述辐条螺纹接头螺纹连接，从而实现辐条与轮圈的连接；所述辐条孔的横截面外轮廓仅由圆弧组成，所述辐条孔与所述卡位结构的形状相适配并且二者之间形成限位配合。
7.根据权利要求6所述的车轮，其特征在于：所述轮圈在所述辐条孔处具有一厚度，所述卡位结构的轴向高度大致等于所述厚度。
8.根据权利要求6所述的车轮，其特征在于：所述辐条孔为仅通过钻头钻孔而形成的横截面由多段圆弧组合而成的通孔。
9.根据权利要求6所述的车轮，其特征在于：所述辐条为碳素纤维辐条。
10.根据权利要求6所述的车轮，其特征在于：所述辐条为破风辐条。
11.根据权利要求6所述的车轮，其特征在于：所述辐条的另一端固定有帽头，所述辐条通过帽头连接至所述花鼓。
...【技术特征摘要】
1.一种防偏转辐条连接件，所述连接件能够被安装固定在辐条的一端，从而用于辐条与轮圈的连接，其特征在于，所述连接件包括一个圆柱状的主体，以及设置在主体上的连接螺纹，主体的外圆周表面上还形成有用于与轮圈上的辐条孔相配合并限位的卡位结构，当连接件被安装固定在辐条的一端后，所述连接螺纹位于所述连接件的主体上远离辐条的一端，所述卡位结构位于所述主体上靠近辐条的一端，所述卡位结构的横截面外轮廓仅由圆弧组成。
2.根据权利要求1所述的防偏转辐条连接件，其特征在于：所述卡位结构为形成在连接件的主体的外圆周表面上的两个圆弧形凸起。
3.根据权利要求1所述的防偏转辐条连接件，其特征在于：所述卡位结构为形成在连接件的主体的外圆周表面上的四个圆弧形凸起。
4.根据权利要求1所述的防偏转辐条连接件，其特征在于：所述卡位结构为形成在连接件的主体的外圆周表面上的两个圆弧形凸起，两个所述圆弧形凸起的直径不小于连接件的主体的直径，使得两个圆弧形凸起在主体径向截面上完全包覆主体径向截面的整个圆周。
5.根据权利要求1所述的防偏转辐条连接件，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶金吉，
申请(专利权)人：厦门佰业兴户外用品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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