具有双头连接螺帽的辐条连接机构制造技术

具有双头连接螺帽的辐条连接机构，包括轮辋、轮毂和辐条，辐条的一头通过柱头连接轮毂，辐条的另一头通过连接机构连接轮辋，所述的连接机构包括螺帽本体，螺帽本体的一头设置内螺纹孔，螺帽本体的另一头设置外螺纹，所述内螺纹孔与外螺纹的螺纹正反方向旋转，轮辋的内壁两侧各设置9

【技术实现步骤摘要】
具有双头连接螺帽的辐条连接机构


[0001]本技术涉及一种具有双头连接螺帽的辐条连接机构，用于摩托车或电动自行车辐条轮的辐条连接。

技术介绍

[0002]目前，在摩托车或电动自行车中，广泛使用辐条轮，传统的辐条轮，其辐条的连接方式大多是采用穿孔式连接，即辐条直接穿过轮辋本体，卡在轮辋内，穿孔处采用胶水密封，其缺点是：穿孔处容易漏气，使用寿命短。因此，有人开发了螺钉紧固连接的辐条结构，即将辐条螺帽通过螺钉固定在轮辋中，并由密封圈相密封，再辐条连接在辐条螺帽上。但其本质还是辐条螺帽需要穿孔，再由密封圈密封，虽然增强了密封性能，但还存在易漏气的缺点。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用双头螺纹连接，不仅连接方便、牢靠，而且无需在轮辋上穿孔，不存在漏气缺点的具有双头连接螺帽的辐条连接机构。
[0004]本技术具有双头连接螺帽的辐条连接机构的技术方案是：包括轮辋、轮毂和辐条，辐条的一头通过柱头连接轮毂，辐条的另一头通过连接机构连接轮辋，其特征在于：所述的连接机构包括螺帽本体，螺帽本体的一头设置内螺纹孔，螺帽本体的另一头设置外螺纹，所述内螺纹孔与外螺纹的螺纹正反方向旋转，轮辋的内壁两侧各设置9
‑
27个沿圆周方向均匀分布的凸块，每块凸块中设置螺纹沉孔，外螺纹与螺纹沉孔相配合，所述辐条的另一头设置辐条外螺纹，辐条外螺纹与内螺纹孔相配合。
[0005]本技术的具有双头连接螺帽的辐条连接机构，主要特点是在轮辋的内壁两侧设置凸块，凸块中设置螺纹沉孔，螺帽本体的外螺纹与螺纹沉孔相配合，辐条的辐条外螺纹与内螺纹孔相配合，即辐条和轮辋通过螺帽本体的内螺纹孔和外螺纹相连接，螺纹沉孔设置在凸块中，无需在轮辋上穿孔，解决了已有辐条轮普遍存在易漏气的缺点，同时双头螺纹连接方便、牢靠。特别是所述内螺纹孔与外螺纹的螺纹正反方向旋转，装配时，先将辐条与内螺纹孔正向拧紧，再将螺帽本体的外螺纹与螺纹沉孔反向拧紧，这样设计是为了使螺帽本体在拧入螺纹沉孔中时，辐条能够保持相对的不动，便于装配。
[0006]本技术的具有双头连接螺帽的辐条连接机构，所述的螺帽本体外壁中部设置外六角面，有了外六角面，便于将螺帽本体拧入螺纹沉孔中。位于内螺纹孔外壁的螺帽本体上设置外四角直面，有了外四角直面，利于辐条外螺纹拧紧。所述轮辋内壁两侧的凸块呈互相交错倾斜分布，倾斜的角度视实际轮辋的大小而定，一般倾斜3
‑5°
，使辐条交错连接，增强整个辐条轮的强度所述的凸块最佳为18个。
附图说明
[0007]图1是本技术具有双头连接螺帽的辐条连接机构立体示意图；
[0008]图2是本技术的螺帽本体与螺纹沉孔和辐条外螺纹配合截面示意图；
[0009]图3是本技术的螺帽本体与辐条分体状态示意图。
具体实施方式
[0010]本技术涉及一种具有双头连接螺帽的辐条连接机构，如图1—图3所示，包括轮辋1、轮毂2和辐条3，辐条3的一头通过柱头连接轮毂2，辐条3的另一头通过连接机构连接轮辋，其中，所述的连接机构包括螺帽本体4，螺帽本体的一头设置内螺纹孔5，螺帽本体的另一头设置外螺纹6，所述内螺纹孔5与外螺纹6的螺纹正反方向旋转，轮辋1的内壁两侧各设置9
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27个沿圆周方向均匀分布的凸块7，每块凸块中设置螺纹沉孔8，外螺纹6与螺纹沉孔8相配合，所述辐条3的另一头设置辐条外螺纹9，辐条外螺纹9与内螺纹孔5相配合。本方案的主要特点是在轮辋1的内壁两侧设置凸块7，凸块中设置螺纹沉孔8，螺帽本体4的外螺纹6与螺纹沉孔8相配合，辐条3的辐条外螺纹9与内螺纹孔5相配合，即辐条3和轮辋1通过螺帽本体4的内螺纹孔5和外螺纹6相连接，螺纹沉孔设置在凸块中，无需在轮辋上穿孔，解决了已有辐条轮普遍存在易漏气的缺点，同时双头螺纹连接方便、牢靠。特别是所述内螺纹孔5与外螺纹6的螺纹正反方向旋转，装配时，先将辐条与内螺纹孔正向拧紧，再将螺帽本体的外螺纹与螺纹沉孔反向拧紧，这样设计是为了使螺帽本体在拧入螺纹沉孔中时，辐条能够保持相对的不动，便于装配。所述的螺帽本体4外壁中部设置外六角面41，有了外六角面，便于将螺帽本体拧入螺纹沉孔8中。位于内螺纹孔5外壁的螺帽本体4上设置外四角直面42，有了外四角直面，利于辐条外螺纹拧紧。所述轮辋1内壁两侧的凸块7呈互相交错倾斜分布，倾斜的角度视实际轮辋的大小而定，一般倾斜3
‑5°
，使辐条交错连接，增强整个辐条轮的强度。所述的凸块7的个数最佳为18个，可以适用大部分的轮圈。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有双头连接螺帽的辐条连接机构，包括轮辋（1）、轮毂（2）和辐条（3），辐条（3）的一头通过柱头连接轮毂（2），辐条（3）的另一头通过连接机构连接轮辋，其特征在于：所述的连接机构包括螺帽本体（4），螺帽本体的一头设置内螺纹孔（5），螺帽本体的另一头设置外螺纹（6），所述内螺纹孔（5）与外螺纹（6）的螺纹正反方向旋转，轮辋（1）的内壁两侧各设置9
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27个沿圆周方向均匀分布的凸块（7），每块凸块中设置螺纹沉孔（8），外螺纹（6）与螺纹沉孔（8）相配合，所述辐条（3）的另一头设置辐条外...

【专利技术属性】
技术研发人员：连云初，
申请(专利权)人：台州市致博科技有限公司，
类型：新型
国别省市：