用于虚拟编组列车的外部照明系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种用于虚拟编组列车的外部照明系统，包括车厢头尾灯照明模块和底盘头尾灯照明模块，其中：车厢头尾灯照明模块包括第一车厢头尾灯组和第二车厢头尾灯组，第一车厢头尾灯组和第二车厢头尾灯组对称设置在虚拟编组列车的车头表面；底盘头尾灯照明模块包括第一底盘头尾灯组和第二底盘头尾灯组，第一底盘头尾灯组和第二底盘头尾灯组对称设置在虚拟编组列车的车头底盘表面；其中，虚拟编组列车为车厢部分和底盘部分可分离的列车。本实用新型专利技术提供针对车厢可分离的虚拟编组车辆，相比于现有车辆外部照明系统，增加底盘头尾灯，从而在车厢分离后底盘独立行走的运行场景，实现车辆底盘的照明和信号标识作用。实现车辆底盘的照明和信号标识作用。实现车辆底盘的照明和信号标识作用。

【技术实现步骤摘要】
用于虚拟编组列车的外部照明系统


[0001]本技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种用于虚拟编组列车的外部照明系统。

技术介绍

[0002]现有列车外部照明设计方案和控制方案，主要实现了根据列车运行状态和列车运行方向进行照明控制。
[0003]虚拟编组列车是指在移动闭塞列控系统的基础上，通过列车间的信息交互与感应，实现两列车或多列车编组运行。然而，对于现有的虚拟编组列车，由于采用车厢可分离型车辆，当车厢分离后，底盘自动运行时，无法实现照明和信号标识作用。
[0004]因此，现在亟需一种用于虚拟编组列车的外部照明系统来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的问题，本技术提供一种用于虚拟编组列车的外部照明系统。
[0006]本技术提供一种用于虚拟编组列车的外部照明系统，包括车厢头尾灯照明模块和底盘头尾灯照明模块，其中：
[0007]所述车厢头尾灯照明模块包括第一车厢头尾灯组和第二车厢头尾灯组，所述第一车厢头尾灯组和所述第二车厢头尾灯组对称设置在虚拟编组列车的车头表面；
[0008]所述底盘头尾灯照明模块包括第一底盘头尾灯组和第二底盘头尾灯组，所述第一底盘头尾灯组和所述第二底盘头尾灯组对称设置在所述虚拟编组列车的车头底盘表面；
[0009]其中，所述虚拟编组列车为车厢部分和底盘部分可分离的列车。
[0010]根据本技术提供的一种用于虚拟编组列车的外部照明系统，所述外部照明系统还包括运行灯照明模块，所述运行灯照明模块包括第一运行灯组和第二运行灯组，所述第一运行灯组和所述第二运行灯组对称设置在所述虚拟编组列车的车头表面；
[0011]其中，所述运行灯照明模块与所述虚拟编组列车的列车自动监控系统通信连接。
[0012]根据本技术提供的一种用于虚拟编组列车的外部照明系统，所述第一车厢头尾灯组包括第一前罩组件、第一灯仓组件、车厢头灯第一光源组件、车厢头灯第二光源组件和车厢尾灯第一光源组件，其中：
[0013]所述第一灯仓组件和所述第一前罩组件组成多个第一空腔结构，所述车厢头灯第一光源组件、所述车厢头灯第二光源组件和所述车厢尾灯第一光源组件分别设置在对应第一空腔结构内；
[0014]所述第二车厢头尾灯组包括第二前罩组件、第二灯仓组件、车厢头灯第三光源组件、车厢头灯第四光源组件和车厢尾灯第二光源组件，其中：
[0015]所述第二灯仓组件和所述第二前罩组件组成多个第二空腔结构，所述车厢头灯第三光源组件、所述车厢头灯第四光源组件和所述车厢尾灯第二光源组件分别设置在对应第
二空腔结构内。
[0016]根据本技术提供的一种用于虚拟编组列车的外部照明系统，所述第一底盘头尾灯组包括第三前罩组件、第三灯仓组件、底盘头灯第一光源组件和底盘尾灯第一光源组件，其中：
[0017]所述第三灯仓组件和所述第三前罩组件组成第三空腔结构，所述底盘头灯第一光源组件和所述底盘尾灯第一光源组件设置在所述第三空腔结构内；
[0018]所述第二底盘头尾灯组包括第四前罩组件、第四灯仓组件、底盘头灯第二光源组件和底盘尾灯第二光源组件，其中：
[0019]所述第四灯仓组件和所述第四前罩组件组成第四空腔结构，所述底盘头灯第二光源组件和所述底盘尾灯第二光源组件设置在所述第四空腔结构内。
[0020]根据本技术提供的一种用于虚拟编组列车的外部照明系统，第一运行灯组包括第五前罩组件、第五灯仓组件和运行灯第一光源组件，其中：
[0021]所述第五灯仓组件和所述第五前罩组件组成第五空腔结构，所述运行灯第一光源组件设置在所述第五空腔结构内；
[0022]所述第二运行灯组包括第六前罩组件、第六灯仓组件和运行灯第二光源组件，其中：
[0023]所述第六灯仓组件和所述第六前罩组件组成第六空腔结构，所述运行灯第二光源组件设置在所述第六空腔结构内；
[0024]其中，所述运行灯第一光源组件和所述运行灯第二光源组件包括多种预设颜色光效的光源组件，每种预设颜色光效对应所述虚拟编组列车的不同运行状态。
[0025]根据本技术提供的一种用于虚拟编组列车的外部照明系统，所述第一车厢头尾灯组和所述第二车厢头尾灯组，分别与多种预设车厢头尾灯照明模式对应的开关电连接；
[0026]其中，所述预设车厢头尾灯照明模式包括车厢头灯远光模式、车厢头灯近光模式、车厢尾灯常亮模式和车厢尾灯闪烁模式。
[0027]根据本技术提供的一种用于虚拟编组列车的外部照明系统，所述第一底盘头尾灯组和所述第二底盘头尾灯组，分别与多种预设底盘头尾灯照明模式对应的开关电连接；
[0028]其中，所述预设底盘头尾灯照明模式包括底盘头灯常亮模式、底盘尾灯常亮模式和底盘尾灯闪烁模式。
[0029]根据本技术提供的一种用于虚拟编组列车的外部照明系统，所述第一运行灯组和所述第二运行灯组，分别与多种预设运行灯照明模式对应的开关电连接；
[0030]其中，所述预设运行灯照明模式包括所述虚拟编组列车在不同运行状态时，所述第一运行灯组和所述第二运行灯组对应的常亮模式和闪烁模式。
[0031]本技术提供的用于虚拟编组列车的外部照明系统，针对车厢可分离的虚拟编组车辆，相比于现有车辆外部照明系统，增加底盘头尾灯，从而在车厢分离后底盘独立行走的运行场景，实现车辆底盘的照明和信号标识作用。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图进行简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图1为本技术提供的用于虚拟编组列车的外部照明系统的结构示意图；
[0034]图2为本技术提供的车厢头尾灯照明模块的结构示意图；
[0035]图3为本技术提供的底盘头尾灯照明模块的结构示意图；
[0036]图4为本技术提供的运行灯照明模块的结构示意图；
[0037]图5为本技术提供的车厢头尾灯接线示意图；
[0038]图6为本技术提供的车头底盘头尾灯接线示意图；
[0039]图7为本技术提供的车头运行灯接线示意图。
具体实施方式
[0040]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0041]现有轨道交通车辆的外部照明仅采用车头部分的头尾灯，白色头灯用于照明作用，红色尾灯用于标识车辆。本技术基于车厢可分离的虚拟编组车辆特点，综合考虑车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于虚拟编组列车的外部照明系统，其特征在于，包括车厢头尾灯照明模块和底盘头尾灯照明模块，其中：所述车厢头尾灯照明模块包括第一车厢头尾灯组和第二车厢头尾灯组，所述第一车厢头尾灯组和所述第二车厢头尾灯组对称设置在虚拟编组列车的车头表面；所述底盘头尾灯照明模块包括第一底盘头尾灯组和第二底盘头尾灯组，所述第一底盘头尾灯组和所述第二底盘头尾灯组对称设置在所述虚拟编组列车的车头底盘表面；其中，所述虚拟编组列车为车厢部分和底盘部分可分离的列车。2.根据权利要求1所述的用于虚拟编组列车的外部照明系统，其特征在于，所述外部照明系统还包括运行灯照明模块，所述运行灯照明模块包括第一运行灯组和第二运行灯组，所述第一运行灯组和所述第二运行灯组对称设置在所述虚拟编组列车的车头表面；其中，所述运行灯照明模块与所述虚拟编组列车的列车自动监控系统通信连接。3.根据权利要求1所述的用于虚拟编组列车的外部照明系统，其特征在于，所述第一车厢头尾灯组包括第一前罩组件、第一灯仓组件、车厢头灯第一光源组件、车厢头灯第二光源组件和车厢尾灯第一光源组件，其中：所述第一灯仓组件和所述第一前罩组件组成多个第一空腔结构，所述车厢头灯第一光源组件、所述车厢头灯第二光源组件和所述车厢尾灯第一光源组件分别设置在对应第一空腔结构内；所述第二车厢头尾灯组包括第二前罩组件、第二灯仓组件、车厢头灯第三光源组件、车厢头灯第四光源组件和车厢尾灯第二光源组件，其中：所述第二灯仓组件和所述第二前罩组件组成多个第二空腔结构，所述车厢头灯第三光源组件、所述车厢头灯第四光源组件和所述车厢尾灯第二光源组件分别设置在对应第二空腔结构内。4.根据权利要求1所述的用于虚拟编组列车的外部照明系统，其特征在于，所述第一底盘头尾灯组包括第三前罩组件、第三灯仓组件、底盘头灯第一光源组件和底盘尾灯第一光源组件，其中：所述第三灯仓组件和所述第三前罩组件组成第三空腔结构，所述底盘头灯第一光源组件和所述底盘尾灯...

【专利技术属性】
技术研发人员：李艳娟，包峰，
申请(专利权)人：米塔盒子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：