【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及自动控制领域，尤其涉及一种列车照明控制方法、装置、电子设备及介质。
技术介绍
1、传统列车照明方式无法根据不同车厢的实际情况进行个性化调节，从而存在光效低、能耗较大的问题，无法满足当下社会节能环保的要求。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种列车照明控制方法、装置、电子设备及介质，用以解决现有列车照明能耗浪费严重的技术问题。
2、第一方面，本专利技术提供了一种列车照明控制方法，包括：
3、获取列车在当前时刻对应的当前列车位置以及每一车厢满载率；
4、根据当前列车位置，从预设亮度与预设位置的第一映射关系中确定当前预期亮度，从预设色温与所述预设位置的第二映射关系中确定当前预期色温；
5、对于任一车厢，根据所述车厢满载率，从预设亮度参数与预设车厢满载率的第三映射关系中确定亮度微调参数，从预设色温参数与预设车厢满载率的第四映射关系中确定色温微调参数；
6、根据所述亮度微调参数以及所述当前预期亮度确定目标控制亮度，根据所述色温微调参数以及所述当前预期色温确定目标控制色温，根据所述目标控制亮度以及所述目标控制色温生成所述车厢对应的第一控制指令；
7、所述第一控制指令用于指示车厢照明设备按照所述目标控制亮度以及所述目标控制色温进行照明调节。
8、根据本专利技术提供的列车照明控制方法，所述根据当前列车位置，从预设亮度与预设位置的第一映射关系中确定当前预期亮度，包括：
9、在所述列车的当前列
10、在所述列车的当前列车位置处于任一两个车站之间的情况下，确定所述当前预期亮度为第二亮度；
11、在所述列车的当前列车位置处于车站内的情况下，确定所述当前预期亮度为第三亮度；
12、在所述列车的当前列车位置处于隧道内的情况下，确定所述当前预期亮度为第四亮度；
13、所述第一亮度小于所述第二亮度，所述第二亮度小于所述第三亮度，所述第三亮度小于所述第四亮度。
14、根据本专利技术提供的列车照明控制方法，在确定所述当前预期亮度为第二亮度之后，所述方法还包括：
15、在户外亮度大于预设参考亮度的情况下，将所述第二亮度与预设调节亮度的差值确定为所述当前预期亮度；
16、在所述户外亮度小于或等于所述预设参考亮度的情况下，将所述第二亮度与预设调节亮度的和值确定为所述当前预期亮度；
17、所述户外亮度是根据车厢外设置的亮度传感器获取的。
18、根据本专利技术提供的列车照明控制方法，所述从预设色温与所述预设位置的第二映射关系中确定当前预期色温，包括：
19、在所述列车的当前列车位置处于未进入始发站的情况下，确定所述当前预期色温为第一色温；
20、在所述列车的当前列车位置处于任一两个车站之间的情况下，确定所述当前预期色温为第二色温；
21、在所述列车的当前列车位置处于车站内的情况下，确定所述当前预期色温为第三色温；
22、在所述列车的当前列车位置处于隧道内的情况下，确定所述当前预期色温为第四色温；
23、所述第一色温小于所述第二色温，所述第二色温小于所述第三色温，所述第三色温小于所述第四色温。
24、根据本专利技术提供的列车照明控制方法，所述根据所述车厢满载率，从预设亮度参数与预设车厢满载率的第三映射关系中确定亮度微调参数，从预设色温参数与预设车厢满载率的第四映射关系中确定色温微调参数，包括：
25、在所述车厢满载率大于预设载客率的情况下，根据所述车厢满载率，从所述第三映射关系中确定第一微调参数为所述亮度微调参数；
26、在所述车厢满载率小于或等于预设载客率的情况下，根据所述车厢满载率，从所述第三映射关系中确定第二微调参数为所述亮度微调参数；
27、在所述车厢满载率大于预设载客率的情况下，根据所述车厢满载率，从所述第四映射关系中确定第三微调参数为所述色温微调参数；
28、在所述车厢满载率小于或等于预设载客率的情况下，根据所述车厢满载率，从所述第四映射关系中确定第四微调参数为所述色温微调参数；
29、所述第一微调参数大于所述第二微调参数，所述第三微调参数大于所述第四微调参数。
30、根据本专利技术提供的列车照明控制方法，在根据所述目标控制亮度以及所述目标控制色温生成所述车厢对应的控制指令之后，所述方法还包括：
31、在确定当前季节为夏季，且当前温度大于第一预设温度的情况下，生成第二控制指令，所述第二控制指令用于指示根据第五微调参数提高所述目标控制亮度，并根据第六微调参数提高所述目标控制色温；
32、在确定当前季节为冬季，且当前温度小于第二预设温度的情况下，生成第三控制指令，所述第三控制指令用于指示根据第七微调参数降低所述目标控制亮度，并根据第八微调参数降低所述目标控制色温；
33、所述第一预设温度大于所述第二预设温度。
34、根据本专利技术提供的列车照明控制方法，在根据所述目标控制亮度以及所述目标控制色温生成所述车厢对应的第一控制指令之后，所述方法还包括：
35、接收第四控制指令，所述第四控制指令是在用户对预设配置面板的控制输入后生成的；所述第四控制指令用于指示所述车厢照明设备按照所述控制输入进行照明调节；
36、所述控制输入包括调节亮度、调节色温、修改当前列车位置、修改任一车厢的车厢满载率、禁用亮度自动调节或者禁用色温自动调节中的至少一种。
37、第二方面，提供了一种列车照明控制装置，包括：
38、获取单元，所述获取单元用于获取列车在当前时刻对应的当前列车位置以及每一车厢满载率；
39、第一确定单元，所述第一确定单元用于根据当前列车位置，从预设亮度与预设位置的第一映射关系中确定当前预期亮度，从预设色温与所述预设位置的第二映射关系中确定当前预期色温；
40、第二确定单元，所述第二确定单元用于对于任一车厢，根据所述车厢满载率，从预设亮度参数与预设车厢满载率的第三映射关系中确定亮度微调参数，从预设色温参数与预设车厢满载率的第四映射关系中确定色温微调参数；
41、生成单元，所述生成单元用于根据所述亮度微调参数以及所述当前预期亮度确定目标控制亮度，根据所述色温微调参数以及所述当前预期色温确定目标控制色温，根据所述目标控制亮度以及所述目标控制色温生成所述车厢对应的第一控制指令；
42、所述第一控制指令用于指示车厢照明设备按照所述目标控制亮度以及所述目标控制色温进行照明调节。
43、第三方面，本专利技术还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现所述的列车照明控制方法。
44、第四方面，本专利技术还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种列车照明控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的列车照明控制方法，其特征在于，所述根据当前列车位置，从预设亮度与预设位置的第一映射关系中确定当前预期亮度，包括：
3.根据权利要求2所述的列车照明控制方法，其特征在于，在确定所述当前预期亮度为第二亮度之后，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的列车照明控制方法，其特征在于，所述从预设色温与所述预设位置的第二映射关系中确定当前预期色温，包括：
5.根据权利要求1所述的列车照明控制方法，其特征在于，所述根据所述车厢满载率，从预设亮度参数与预设车厢满载率的第三映射关系中确定亮度微调参数，从预设色温参数与预设车厢满载率的第四映射关系中确定色温微调参数，包括：
6.根据权利要求1所述的列车照明控制方法，其特征在于，在根据所述目标控制亮度以及所述目标控制色温生成所述车厢对应的控制指令之后，所述方法还包括：
7.根据权利要求1所述的列车照明控制方法，其特征在于，在根据所述目标控制亮度以及所述目标控制色温生成所述车厢对应的第一控制指令之后，所述方法还包
8.一种列车照明控制装置，其特征在于，包括：
9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1-7中任一项所述的列车照明控制方法。
10.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一项所述的列车照明控制方法。
...【技术特征摘要】
1.一种列车照明控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的列车照明控制方法，其特征在于，所述根据当前列车位置，从预设亮度与预设位置的第一映射关系中确定当前预期亮度，包括：
3.根据权利要求2所述的列车照明控制方法，其特征在于，在确定所述当前预期亮度为第二亮度之后，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的列车照明控制方法，其特征在于，所述从预设色温与所述预设位置的第二映射关系中确定当前预期色温，包括：
5.根据权利要求1所述的列车照明控制方法，其特征在于，所述根据所述车厢满载率，从预设亮度参数与预设车厢满载率的第三映射关系中确定亮度微调参数，从预设色温参数与预设车厢满载率的第四映射关系中确定色温微调参数，包括：
6.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘宇浩，余蛟龙，高召松，
申请(专利权)人：米塔盒子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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