车载折叠式座椅及包括该车载折叠式座椅的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种车载折叠式座椅及包括该车载折叠式座椅的车辆。车载折叠式座椅包括座板，其一端与车体的侧壁可转动连接而使所述座板能够转动至竖直方向延伸或水平方向延伸；所述座板的其中一表面开设有滑动槽，该滑动槽纵向延伸，且在所述座板水平延伸时位于所述座板的底部；支撑杆，其下端与车体的底壁可转动连接，上端与所述滑动槽滑动配合；所述支撑杆上端随所述座板转动而相对于所述座板滑动，所述支撑杆下端随所述座板转动而转动。本实用新型专利技术提供的车载折叠式座椅，结构简单，该座椅可以根据需要打开或收起，操作简单，在其收起时可节约空间，方便载物。方便载物。方便载物。

【技术实现步骤摘要】
车载折叠式座椅及包括该车载折叠式座椅的车辆


[0001]本技术涉及车载座椅领域，特别涉及一种车载折叠式座椅及包括该车载折叠式座椅的车辆。

技术介绍

[0002]座椅主要分为固定式与折叠式座椅，而折叠式座椅又主要分为电液控制的自动折叠座椅与机械折叠座椅，现有的固定式座椅常因受车体空间限制而不便使用。而作为备选的两种折叠座椅方案，液压控制自动座椅成本较高，无法大规模推广；机械式折叠座椅因辅件过多，结构复杂，拆解安装操作繁琐，也无法大规模推广。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种结构简单、成本低廉、操作方便的车载折叠式座椅。
[0004]为解决上述技术问题，本申请提出的一种车载折叠式座椅，所述车载折叠式座椅包括：
[0005]座板，其一端与车体的侧壁可转动连接而使所述座板能够转动至竖直方向延伸或水平方向延伸；所述座板的其中一表面开设有滑动槽，该滑动槽纵向延伸，且在所述座板水平延伸时位于所述座板的底部；
[0006]支撑杆，其下端与车体的底壁可转动连接，上端与所述滑动槽滑动配合；
[0007]其中，所述支撑杆的上端随所述座板的转动而沿所述滑动槽滑动；在所述座板转动至水平方向延伸时，所述支撑杆位于所述座板的底部而支撑所述座板；在所述座板转动至竖直方向延伸时，所述支撑杆的上端向上移动并位于所述座板相对于侧壁的另一端而收起。
[0008]在其中一实施例中，所述支撑杆包括上部杆体和下部杆体，其中，所述上部杆体与所述下部杆体形成的夹角呈钝角；在所述座板竖向时，所述上部杆体竖向延伸。
[0009]在其中一实施例中，所述座板与所述侧壁可转动连接的点为上连接点，所述支撑杆与所述底壁可转动连接的点为下连接点，所述上连接点和所述下连接点之间的连线倾斜；沿水平方向的投影，所述上连接点位于所述下连接点的外侧。
[0010]在其中一实施例中，所述座板包括与所述侧壁可转动连接的支座和设置于所述支座上的坐垫；所述支座包括基板以及横向平行间隔设置的两侧板，两所述侧板均与所述基板垂直连接，且两所述侧板以及所述基板围合形成所述滑动槽；两所述侧板上开设有沿纵向延伸的条形孔；所述支撑杆的上端位于所述滑动槽内，且所述支撑杆的上端开设有连接孔，连接杆同时穿过两所述条形孔和所述连接孔。
[0011]在其中一实施例中，所述支座上还开设有一限位孔，所述限位孔与所述条形孔沿纵向间隔设置；在所述支座水平延伸时，所述限位孔位于所述条形孔与所述侧壁之间；所述支撑杆上还开设有一定位孔，所述定位孔位于连接孔的下方；在所述支座转动至竖向时，所述定位孔与所述限位孔对应设置，通过一限位杆同时插置于所述定位孔和所述限位孔内而
限制所述支座向下转动。
[0012]在其中一实施例中，所述座板上还设有限位挡板，所述限位挡板位于所述滑动槽内且垂直于所述滑动槽的内壁，用于限制所述支撑杆上端的滑动。
[0013]在其中一实施例中，所述侧壁上可拆卸连接有固定基座，所述固定基座包括横向间隔设置的两块固定板，所述座板的一端伸入两所述固定板的间隔中与所述固定基座转动连接；两所述固定板上均开设有通孔，所述座板的一端在与所述通孔对应位置开设有铰轴孔，通过一转轴同时插置于所述通孔和所述铰轴孔而使所述座板与所述固定基座转动连接。
[0014]在其中一实施例中，所述底壁上可拆卸连接有支撑基座，所述支撑基座包括两块横向间隔设置的支撑板，所述支撑杆下端伸入两所述支撑板的间隔中与所述支撑基座转动连接；
[0015]两所述支撑板上开设有过孔，所述支撑杆下端开设有铰接孔，通过连接轴同时插置于所述过孔和所述铰接孔而使所述支撑杆与所述支撑基座转动连接。
[0016]本申请提出一种车辆，包括车体以及位于所述车体内的至少一如上所述的车载折叠式座椅。
[0017]由上述技术方案可知，本技术的优点和积极效果在于：
[0018]本申请的技术方案中，车载折叠式座椅包括座板和与座板滑动连接的支撑杆，结构简单，成本低廉；并且，座板与车体侧壁可转动连接，支撑杆下端与车体底壁可转动连接，支撑杆上端随座板转动而相对于座板滑动，支撑杆下端随座板转动而转动，从而使该座椅可以根据需要打开或收起，操作简单；在其折叠收起时，可节约空间，方便载物。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本实施方式提供的一种车载折叠式座椅的展开状态示意图；
[0021]图2是本实施方式提供的一种车载折叠式座椅的收起状态示意图；
[0022]图3是本实施方式提供的一种车载折叠式座椅的座板结构示意图；
[0023]图4是本实施方式提供的一种车载折叠式座椅的支撑杆与支撑基座连接的结构示意图；
[0024]图5是本实施方式提供的一种车载折叠式座椅的支撑杆与座板滑动配合结构示意图；
[0025]图6是本实施方式提供的一种车载折叠式座椅的支撑杆结构示意图。
[0026]附图标记说明如下：
[0027]11、侧壁；12、底壁；
[0028]2、座板；21、支座；211、滑动槽；212、侧板；213、条形孔；214、限位孔；215、铰轴孔；22、坐垫；
[0029]3、支撑杆；31、连接孔；32、上部杆体；33、下部杆体；34、定位孔；35、铰接孔；36、连接轴；37、连接杆；38、限位杆；
[0030]4、固定基座；41、固定板；
[0031]5、支撑基座；51、支撑板；
[0032]6、限位挡板。
具体实施方式
[0033]体现本技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本技术。
[0034]为了进一步说明本技术的原理和结构，现结合附图对本技术的优选实施例进行详细说明。
[0035]本技术提供了一种车辆，其包括车体和至少一车载折叠式座椅。
[0036]车体包括底壁以及设置于底壁上的多个侧壁。底壁以及多个侧壁围合形成车内空间。
[0037]车载折叠式座椅的数量可以为一个，两个、三个或其他数量，具体可以依据实际情况而设置。
[0038]车载折叠式座椅包括座板及支撑杆。
[0039]图1示出了本实施方式提供的一种车载折叠式座椅的展开状态，图2示出了本实施方式提供的一种车载折叠式座椅的收起状态。
[0040]参考图1及图2，座板2的一端与车体的侧壁11可转动连接，可使座板2能够转动至竖直方向延伸或水平方向延伸。座板2与侧壁11连接的一端为连接端，座板2的另一端为自由端，连接端与侧壁11可转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载折叠式座椅，其特征在于，包括：座板，其一端与车体的侧壁可转动连接而使所述座板能够转动至竖直方向延伸或水平方向延伸；所述座板的其中一表面开设有滑动槽，该滑动槽纵向延伸，且在所述座板水平延伸时位于所述座板的底部；支撑杆，其下端与车体的底壁可转动连接，上端与所述滑动槽滑动配合；其中，所述支撑杆的上端随所述座板的转动而沿所述滑动槽滑动；在所述座板转动至水平方向延伸时，所述支撑杆位于所述座板的底部而支撑所述座板；在所述座板转动至竖直方向延伸时，所述支撑杆的上端向上移动并位于所述座板相对于侧壁的另一端而收起。2.根据权利要求1所述的车载折叠式座椅，其特征在于，所述支撑杆包括上部杆体和下部杆体，其中，所述上部杆体与所述下部杆体形成的夹角呈钝角；在所述座板竖向延伸时，所述上部杆体竖向延伸。3.根据权利要求2所述的车载折叠式座椅，其特征在于，所述座板与所述侧壁可转动连接的点为上连接点，所述支撑杆与所述底壁可转动连接的点为下连接点，所述上连接点和所述下连接点之间的连线倾斜；沿水平方向的投影，所述上连接点位于所述下连接点的外侧。4.根据权利要求1所述的车载折叠式座椅，其特征在于，所述座板包括与所述侧壁可转动连接的支座和设置于所述支座上的坐垫；所述支座包括基板以及横向平行间隔设置的两侧板，两所述侧板均与所述基板垂直连接，且两所述侧板以及所述基板围合形成所述滑动槽；两所述侧板上开设有沿纵向延伸的条形孔；所述支撑杆的上端位于所述滑动槽内，且所述支撑杆的上端开设有连接孔，连接杆同时穿过两所述条形孔和所述连接孔。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚凯，屈通，欧立洲，常泽霖，
申请(专利权)人：中集陕汽重卡西安专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：