自卸车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种自卸车。自卸车可向左侧、右侧和后侧三面翻转卸货，其举升机构包括：三角臂架，具有第一端部以及分列于所述第一端部两侧上的第二端部和第三端部；所述第二端部与所述车厢的底部可转动连接；拉杆，其一端与所述第三端部可转动连接；举升油缸，其缸体端部与车架可转动连接，举升油缸可相对于车架呈水平设置；举升油缸的伸缩端与第一端部可转动连接，伸缩端伸出时，使得三角臂架相对于举升油缸向上翻转并展开，举升油缸和拉杆一起向上倾斜抬起，以举升起车厢并使得车厢翻转。该举升油缸的水平设置相较于传统的垂直油缸不会占用高度上的空间，其安装及有效行程不受底盘及闭合高度的限制。底盘及闭合高度的限制。底盘及闭合高度的限制。

Dump truck

【技术实现步骤摘要】
自卸车


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种自卸车。

技术介绍

[0002]自卸车是一种在城市建设、公路建设、水利工程和能源工业中广泛应用的一种专用运输车，具体是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。自卸车的货箱被举升并倾斜成一定角度，从而利用货物自身重力进行卸料。
[0003]目前根据自卸车的举升翻转形式不同，可细分为侧翻自卸车和后翻自卸车，两者具有不同的优缺点。侧翻自卸车具有重心低，卸货时不易发生翻车事故，对场地的长度、高度要求低等优势，但同时具有对场地的宽度要求高，对装载的货物具有一定的局限性等劣势。后翻自卸车具有重心高，重载时卸货容易发生翘头、翻车事故，且对场地的纵向长度、高度要求高等劣势，但同时具有对场地横向宽度要求低，装载的货物比较灵活多变等优势。因此，侧翻自卸车和后翻自卸车只能侧倾或者后倾一定角度完成卸料工作，已不能完全满足用户需求，对此市场上出现了可三面翻转的自卸车。
[0004]然而，常规的三面翻自卸车通常采用中置套筒缸，油缸垂直设置在车架上。油缸作为举升动力单元，安装空间和有效行程受底盘及闭合高度限制，底盘的离地高度会受影响，进而影响整车通过性。由于油缸行程不能过长，货箱长度及后翻时举升角度受限，影响卸货。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种自卸车，既能实现三面翻转卸货，又能够摆脱油缸垂直举升所受到的行程限制。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0007]一种自卸车，所述自卸车可向左侧、右侧和后侧三面翻转卸货，包括车架、可拆地设于车架上的车厢以及连接于所述车架和所述车厢之间的举升机构，所述举升机构包括：三角臂架，呈三角状，所述三角臂架具有三个突出的端部，分别为第一端部以及分列于所述第一端部两侧上的第二端部和第三端部；所述第二端部与所述车厢的底部可转动连接；拉杆，其一端与所述第三端部可转动连接；举升油缸，其缸体端部与所述车架可转动连接，所述举升油缸可相对于车架呈水平设置；所述缸体的侧壁与所述拉杆的另一端可转动连接，所述举升油缸的伸缩端与所述第一端部可转动连接，所述伸缩端伸出时，使得所述三角臂架相对于所述举升油缸向上翻转并展开，所述举升油缸和所述拉杆一起向上倾斜抬起，以举升起所述车厢并使得车厢翻转。
[0008]根据本技术的一个方面，所述车架上设有沿纵向延伸的第一纵向翻转轴和可转动地套设在所述第一纵向翻转轴上的第一连接座；所述举升油缸的缸体与所述第一连接座转动连接，以相对于所述车架左右转动；所述车厢的底部上设有沿纵向延伸的第二纵向翻转轴和可转动地套设在所述第二纵向翻转轴上的第二连接座；所述三角臂架的第二端部
与所述第二连接座转动连接，以带动所述车厢相对于车架左右翻转。
[0009]根据本技术的一个方面，所述举升机构还包括均沿横向延伸的第一横向翻转轴和第二横向翻转轴；所述缸体通过所述第一横向翻转轴与所述第一连接座转动连接，以相对于所述第一连接座前后翻转；所述第二端部通过所述第二横向翻转轴与所述第二连接座转动连接，以相对于所述第二连接座前后翻转。
[0010]根据本技术的一个方面，所述第一端部上设有转轴孔，所述举升机构还包括第一铰接轴，所述第一铰接轴沿横向穿设于所述转轴孔；所述举升油缸的伸缩端与所述第一铰接轴铰接。
[0011]根据本技术的一个方面，所述三角臂架设置有两个，两所述三角臂架沿横向左右相对，所述第一铰接轴的两端分别穿设在两所述三角臂架的转轴孔中。
[0012]根据本技术的一个方面，所述缸体上设有转轴孔，所述举升机构还包括第二铰接轴，所述第二铰接轴沿横向穿设于所述转轴孔；所述拉杆的一端与所述第二铰接轴铰接。
[0013]根据本技术的一个方面，所述第三端部设有转轴孔，所述举升机构还包括第三铰接轴，所述第三铰接轴沿横向穿设于所述转轴孔；所述拉杆的另一端与所述第三铰接轴铰接。
[0014]根据本技术的一个方面，所述三角臂架上连接于第一端部和第三端部之间的边为第一侧边，所述三角臂架上连接于第一端部和所述第二端部的边为第二侧边，所述第一侧边和所述第二侧边之间的夹角为钝角，所述第二侧边的长度大于所述第一侧边的长度。
[0015]根据本技术的一个方面，所述拉杆的长度小于所述举升油缸完全伸出的整体长度。
[0016]根据本技术的一个方面，所述自卸车还包括至少两对侧翻转座和至少一对后翻转座；两对所述侧翻转座沿所述车架的纵向间隔布置，每对的两个侧翻转座分列于所述车架的左右两侧上，所述侧翻转座与所述车厢的侧边转动配合；两所述后翻转座均设于所述车架的后端上，所述后翻转座与所述车厢的后侧转动配合。
[0017]由上述技术方案可知，本技术提供的一种自卸车至少具有如下优点和积极效果：
[0018]举升油缸可相对于车架转动，并呈水平设置。举升油缸为水平状态时，车辆可以处于运输过程或者非卸货的工作状态。该举升油缸的水平设置相较于传统的垂直油缸不会占用高度上的空间，其安装及有效行程不受底盘及闭合高度的限制。并且，借助三角臂架的有效长度，举升油缸无需伸出过长，就可以将车厢举升至设定的高度，可彻底卸货。上述举升机构可适用更多车型，提升经济效益。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例中自卸车在后翻卸货的工作示意图。
[0020]图2为本技术实施例中车架的结构示意图。
[0021]图3为本技术实施例中车厢的结构示意图。
[0022]图4为本技术实施例中车厢和车架的装配示意图。
[0023]图5为本技术实施例中举升机构向后倾斜举升的示意图。
[0024]图6为本技术实施例中举升机构向左侧倾斜举升的示意图。
[0025]附图标记说明如下：
[0026]1‑
车架、11
‑
侧翻转座、11a
‑
左侧翻转座、11b
‑
右侧翻转座、12
‑
插销孔、
[0027]13
‑
后翻转座、14
‑
第一纵向翻转轴、15
‑
第一连接座、
[0028]2‑
车厢、20
‑
底板、21
‑
侧翻转部、21a
‑
左侧翻转部、21b
‑
右侧翻转部、23
‑
后翻转部、24
‑
U形槽、25
‑
第二纵向翻转轴、26
‑
第二连接座、
[0029]3‑
举升机构、31
‑
三角臂架、311
‑
第一端部、312
‑
第二端部、313
‑
第三端部、314
‑
斜边、32
‑
拉杆、33
‑
举升油缸、34
‑
第一横向翻转轴、3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自卸车，其特征在于，所述自卸车可向左侧、右侧和后侧三面翻转卸货，包括车架、可拆地设于车架上的车厢以及连接于所述车架和所述车厢之间的举升机构，所述举升机构包括：三角臂架，呈三角状，所述三角臂架具有三个突出的端部，分别为第一端部以及分列于所述第一端部两侧上的第二端部和第三端部；所述第二端部与所述车厢的底部可转动连接；拉杆，其一端与所述第三端部可转动连接；举升油缸，其缸体端部与所述车架可转动连接，所述举升油缸可相对于车架呈水平设置；所述缸体的侧壁与所述拉杆的另一端可转动连接，所述举升油缸的伸缩端与所述第一端部可转动连接，所述伸缩端伸出时，使得所述三角臂架相对于所述举升油缸向上翻转并展开，所述举升油缸和所述拉杆一起向上倾斜抬起，以举升起所述车厢并使得车厢翻转。2.根据权利要求1所述的自卸车，其特征在于，所述车架上设有沿纵向延伸的第一纵向翻转轴和可转动地套设在所述第一纵向翻转轴上的第一连接座；所述举升油缸的缸体与所述第一连接座转动连接，以相对于所述车架左右转动；所述车厢的底部上设有沿纵向延伸的第二纵向翻转轴和可转动地套设在所述第二纵向翻转轴上的第二连接座；所述三角臂架的第二端部与所述第二连接座转动连接，以带动所述车厢相对于车架左右翻转。3.根据权利要求2所述的自卸车，其特征在于，所述举升机构还包括均沿横向延伸的第一横向翻转轴和第二横向翻转轴；所述缸体通过所述第一横向翻转轴与所述第一连接座转动连接，以相对于所述第一连接座前后翻转；所述第二端部通过所述第二横向翻转轴与所述第二连接座转动连接，以相对于所述第二连接座前后翻转。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：屈通，刘波艳，欧立洲，常泽霖，
申请(专利权)人：中集陕汽重卡西安专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：