自卸车及其自卸车厢制造技术

本实用新型专利技术提供了一种自卸车及其自卸车厢。自卸车厢包括底架、固定于底架上的底板、位于底板相对两侧的侧板，以及两连接板。底板包括底板本体及分列于底板本体两侧的翻边；两侧板分别对应底板的翻边固定连接，各侧板与翻边相对于底板本体的另一端固定连接；两连接板与两侧板一一对应设置，各连接板均倾斜连接底板和侧板。侧板、连接板以及翻边共同构成一结构，该结构相当于自卸车厢的外纵梁，使得该自卸车厢增加了两外纵梁，进而可以保证强度不变的情况下，减少底架的横梁的数量，从而减轻了自卸车厢的重量，减轻了整个自卸车的重量。减轻了整个自卸车的重量。减轻了整个自卸车的重量。

【技术实现步骤摘要】
自卸车及其自卸车厢


[0001]本技术涉及车辆领域，特别涉及一种自卸车及其自卸车厢。

技术介绍

[0002]自卸车是一种在城市建设、公路建设、水利工程和能源工业中广泛应用的一种专用运输车，具体是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。目前，市场上大多数自卸车的车厢呈矩形，根据实际工况和产品结构配置划分，底板纵梁包括四纵梁和五纵梁两种常规结构。由于车厢宽度在2米以上，使用四纵梁或五纵梁结构中，相邻两纵梁之间的间距也较大，因此，还需要排布大量的横梁以满足底部的强度。但是，随着国家对自卸车整车质量要求越来越严格，轻量化自卸车产品需求在各区域不断扩大，为了减轻整车重量或不增加整车重量却提升整车强度，需要开发一种重量较轻强度较高的自卸车厢。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种重量较轻、强度较高的自卸车及其自卸车厢，以解决现有技术中的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种自卸车厢，包括。
[0005]自卸车厢，其特征在于，包括底架、固定于所述底架上的底板、位于所述底板相对两侧的侧板，以及两连接板；
[0006]所述底板包括底板本体及分列于所述底板本体两侧的翻边；
[0007]两所述侧板分别对应所述底板的翻边固定连接，各所述侧板与所述翻边相对于所述底板本体的另一端固定连接；
[0008]两所述连接板与两所述侧板一一对应设置，各所述连接板均倾斜连接所述底板和所述侧板。
[0009]在其中一实施方式中，所述翻边相对于所述底板本体向下翻折，所述连接板位于所述翻边的上方。
[0010]在其中一实施方式中，所述翻边与所述底板本体之间的夹角大于等于90
°
。
[0011]在其中一实施方式中，所述翻边包括相互垂直的第一部和第二部；所述第一部垂直于所述底板本体，所述第二部平行于所述底板本体，并沿远离所述底板本体的方向延伸。
[0012]在其中一实施方式中，所述翻边相对于所述底板本体向上翻折，所述连接板位于所述翻边的下方。
[0013]在其中一实施方式中，所述翻边与所述底板本体之间的夹角大于90
°
。
[0014]在其中一实施方式中，所述自卸车厢还包括加强筋；所述加强筋设置于所述连接板、所述侧板以及所述底板围合而成的空间内。
[0015]在其中一实施方式中，沿所述底板的长度方向间隔设置有多个所述加强筋。
[0016]在其中一实施方式中，所述底板本体包括一体弯折成型的多个凹部以及连接所述凹部的连接部，所述凹部向下超出所述连接部；
[0017]所述底架包括沿纵向平行间隔设置的多个横梁，各横梁位于所述连接部的下方。
[0018]本技术还提供一种自卸车，包括底盘以及如上所述的自卸车厢，所述自卸车厢位于所述底盘上。
[0019]由上述技术方案可知，本技术的优点和积极效果在于：
[0020]本实施例中的自卸车厢包括底架、固定于底架上的底板、位于底板相对两侧的侧板，以及两连接板。底板包括底板本体及分列于底板本体两侧的翻边。两连接板与两侧板一一对应设置，各连接板均倾斜连接底板和侧板。侧板、连接板以及翻边共同构成一结构，该结构相当于自卸车厢的外纵梁，使得该自卸车厢增加了两外纵梁，进而可以保证强度不变的情况下，减少底架的横梁的数量，从而减轻了自卸车厢的重量，减轻了整个自卸车的重量。且相较于相关技术中较多横梁的结构，本实施例的自卸车厢的零件数量较少，从而降低了制造成本和运输成本，减少了焊接时间，从而减少了焊接变形，提高了焊接质量。
[0021]进一步地，连接板的倾斜设置，使得自卸车厢卸载货物时能够使货物向自卸车厢横向中部倾斜。相较于相关技术中侧板与底板为垂直连接的方式，该自卸车厢避免了货物残留在直角缝隙中，保证了卸货的干净。
附图说明
[0022]图1是本技术自卸车厢第一实施例的结构示意图；
[0023]图2是图1中的局部结构放大后的示意图；
[0024]图3是本技术自卸车厢第一实施例中底架与底板的结构示意图；
[0025]图4是本技术自卸车厢第二实施例中的局部结构示意图；
[0026]图5是本技术自卸车厢第三实施例中的局部结构示意图；
[0027]图6是本技术自卸车厢第五实施例中的结构示意图。
[0028]附图标记说明如下：11、底架；111、纵梁；112、横梁；12、底板；121、底板本体；122、翻边；13、侧板；14、连接板；15、加强筋；
[0029]21、底架；22、底板；221、底板本体；222、翻边；23、侧板；24、连接板；25、加强筋；
[0030]31、底架；32、底板；321、底板本体；322、翻边；3221、第一部；3222、第二部；33、侧板；34、连接板；35、加强筋；
[0031]412、横梁；4211、凹部；4212、连接部；422、翻边；43、侧板；44、连接板；45、加强筋。
具体实施方式
[0032]体现本技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本技术。
[0033]为了进一步说明本技术的原理和结构，现结合附图对本技术的优选实施例进行详细说明。
[0034]本技术提供一种自卸车，包括底盘及设置于底盘上的自卸车厢。
[0035]底盘的结构可参照相关技术中底盘的结构，在此不一一赘述。为方便描述，定义底盘的长度方向为纵向，宽度方向为横向。
[0036]本申请中的自卸车厢的强度较高，重量较轻，进而降低了自卸车的整车重量，相应
降低了制造成本和运输成本。以下通过对自卸车箱进行具体说明。
[0037]自卸车厢第一实施例
[0038]参阅图1和图2，自卸车厢1包括底架11、底板12、两侧板13、两连接板14及多个加强筋15。
[0039]结合图1和图3，底架11包括多个纵梁111和多个横梁112。多个纵梁111沿横向间隔设置，各纵梁111沿纵向延伸。具体地，本实施例中，纵梁111的数量为四个。该四个纵梁111的设置可参照相关技术中的自卸车厢的四纵梁111结构。
[0040]其他实施例中，纵梁111的数量还可以为三个、五个或其他数量，具体可以依据实际而设置。
[0041]多个横梁112沿纵向间隔设置，各横梁112沿横向延伸，即横梁112与纵梁111相互垂直。其中，横梁112的数量可以依据实际需要而设置。
[0042]底板12固定于底架11上。参阅图2和图3，底板12包括底板本体121及分列于底板本体121两侧的翻边122。
[0043]底板本体121呈水平延伸的板状。
[0044]两翻边122设置于底板本体121横向的相对两侧。本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自卸车厢，其特征在于，包括底架、固定于所述底架上的底板、位于所述底板相对两侧的侧板，以及两连接板；所述底板包括底板本体及分列于所述底板本体两侧的翻边；两所述侧板分别对应所述底板的翻边固定连接，各所述侧板与所述翻边相对于所述底板本体的另一端固定连接；两所述连接板与两所述侧板一一对应设置，各所述连接板均倾斜连接所述底板和所述侧板。2.根据权利要求1所述的自卸车厢，其特征在于，所述翻边相对于所述底板本体向下翻折，所述连接板位于所述翻边的上方。3.根据权利要求2所述的自卸车厢，其特征在于，所述翻边与所述底板本体之间的夹角大于等于90
°
。4.根据权利要求3所述的自卸车厢，其特征在于，所述翻边包括相互垂直的第一部和第二部；所述第一部垂直于所述底板本体，所述第二部平行于所述底板本体，并沿远离所述底板本体的方向延伸。5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李楠，崔臻，欧立洲，屈通，
申请(专利权)人：中集陕汽重卡西安专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：