自卸车及其辅助卸货装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种自卸车及其辅助卸货装置。自卸车包括底盘、设置于底盘上的自卸车厢以及设置于底盘与自卸车厢之间的举升机构；辅助卸货装置包括：延伸板，其具有第一端和第二端，并设置于自卸车厢的尾端；连接件，连接延伸板的第一端和自卸车厢的尾端，使延伸板的第一端与自卸车厢铰接连接，使延伸板第二端能够相对于第一端翻转；在延伸板的第二端竖立于自卸车厢的尾端时，延伸板呈收起状态，在延伸板的第二端翻转至凸伸出自卸车厢的尾端时，延伸板呈伸出状态。呈伸出状态。呈伸出状态。

【技术实现步骤摘要】
自卸车及其辅助卸货装置


[0001]本专利技术涉及车辆领域，特别涉及一种自卸车及其辅助卸货装置。

技术介绍

[0002]自卸车是一种在城市建设、公路建设、水利工程和能源工业中广泛应用的一种专用运输车，具体是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。自卸车的货箱被举升并倾斜成一定角度，从而利用货物自身重力进行卸料，节省了时间成本和劳动力。
[0003]自卸车在卸料的过程中不能移动，因此，卸于地面上的货物容易堆积，存在安全隐患，例如，泥沙状的货物堆积会埋住车辆的轮胎，影响轮胎的性能和使用寿命；石粒状的货物容易发生碰撞，对车辆的后尾灯、转向灯、后保险杠等构件造成破坏。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种自卸车及其辅助卸货装置，以解决现有技术中自卸车卸料时具有安全隐患的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种自卸车的辅助卸货装置，所述自卸车包括底盘、设置于底盘上的自卸车厢以及设置于所述底盘与所述自卸车厢之间的举升机构；所述辅助卸货装置包括：
[0006]延伸板，其具有第一端和第二端，并设置于所述自卸车厢的尾端；
[0007]连接件，连接所述延伸板的第一端和所述自卸车厢的尾端，使所述延伸板的第一端与所述自卸车厢铰接连接，进而使所述延伸板第二端能够相对于所述第一端翻转；
[0008]在所述延伸板的第二端竖立于所述自卸车厢的尾端时，所述延伸板呈收起状态，在所述延伸板的第二端翻转至凸伸出所述自卸车厢的尾端时，所述延伸板呈伸出状态。
[0009]在其中一实施方式中，在所述延伸板呈收起状态时，所述第二端位于第一端的上方。
[0010]在其中一实施方式中，所述延伸板的翻转通过驱动件实现；所述驱动件设置于所述自卸车厢的底部，并与所述延伸板的第一端铰接连接。
[0011]在其中一实施方式中，所述驱动件具有固定端和伸缩端，所述固定端与所述自卸车厢的底部固定连接，所述伸缩端沿所述自卸车厢的长度方向移动而靠近或远离所述固定端，所述伸缩端与所述延伸板的第一端铰接连接。
[0012]在其中一实施方式中，在所述延伸板呈收起状态时，所述延伸板的第一端的尾端面具有一倾斜面，所述倾斜面由第一端至第二端向外倾斜，所述驱动件在所述倾斜面处与所述延伸板连接。
[0013]在其中一实施方式中，所述驱动件与所述延伸板之间通过传动件连接，所述传动件的两端分别与所述驱动件和所述延伸板的第一端铰接连接。
[0014]在其中一实施方式中，所述辅助卸货装置还包括限位件；
[0015]所述限位件固定于所述自卸车厢的尾端，用于与所述延伸板抵接而限制所述延伸
板的继续转动。
[0016]在其中一实施方式中，所述限位件包括相互连接的支撑杆与限位杆，所述支撑杆与所述自卸车厢固定连接，并向尾端伸出，所述限位杆的一端与所述支撑杆连接，另一端与所述自卸车厢连接，所述限位杆用于与所述延伸板抵接。
[0017]在其中一实施方式中，所述连接件包括铰接连接的第一连接片和第二连接片，所述第一连接片与所述自卸车厢的尾端面固定连接，所述第二连接片与所述延伸板的第一端端面固定连接。
[0018]在其中一实施方式中，所述延伸板的第一端至第二端的长度小于或等于300mm。
[0019]在其中一实施方式中，在所述延伸板呈收起状态时，所述第二端位于第一端的下方。
[0020]在其中一实施方式中，所述延伸板的翻转通过驱动件实现；所述驱动件设置于所述自卸车厢的底部，并与所述延伸板的第一端的前端面铰接连接。
[0021]在其中一实施方式中，在所述延伸板的第二端竖立于所述自卸车厢的尾端时，所述延伸板与所述自卸车厢卡接而呈收起状态；在所述延伸板的第二端凸伸出所述自卸车厢的尾端时，所述延伸板通过支撑件与所述自卸车厢连接而保持伸出状态。
[0022]在其中一实施方式中，所述延伸板的翻转通过驱动件实现；所述驱动件呈链状，两端分别连接所述底盘的尾端和所述延伸板的中部区域；
[0023]在所述自卸车厢水平置于所述底盘上时，所述驱动件紧绷，所述延伸板抵接所述自卸车厢的尾端，呈收起状态；在所述自卸车厢相对于所述底盘倾斜时，所述驱动件放松，所述延伸板的第二端翻转至伸出所述自卸车厢的尾端，呈伸出状态。
[0024]本专利技术还提供一种自卸车，包括底盘、设置于底盘上的自卸车厢、设置于所述底盘与所述自卸车厢之间的举升机构，以及设置于所述自卸车厢尾端的如权上所述的辅助卸货装置。
[0025]由上述技术方案可知，本专利技术的优点和积极效果在于：
[0026]本专利技术的自卸车通过设置于尾端的辅助卸货装置，从而能够在卸货时，使卸载的货物通过延伸板卸载至地面并远离自卸车的尾端，进而避免了货物对轮胎、后尾灯以及保险杠等自卸车构件的伤害，提高了卸货安全性和自卸车构件的使用寿命。且由于延辅助卸货装置伸板的作用，在车辆设计时，车辆的后悬尺寸有更多的选择性。
附图说明
[0027]图1是本专利技术自卸车第一实施例中辅助卸货装置收起时的结构示意图；
[0028]图2是本专利技术图1中尾端的局部放大结构示意图；
[0029]图3是本专利技术图2的局部结构示意图；
[0030]图4是本专利技术自卸车第一实施例中辅助卸货装置伸出时的结构示意图；
[0031]图5是本专利技术图4中尾端的局部放大结构示意图；
[0032]图6是本专利技术自卸车第二实施例中辅助卸货装置收起时的部分结构示意图；
[0033]图7是本专利技术自卸车第二实施例中辅助卸货装置伸出时的部分结构示意图；
[0034]图8是本专利技术自卸车第三实施例中辅助卸货装置收起时的结构示意图；
[0035]图9图2是本专利技术图8中尾端的局部放大结构示意图；
[0036]图10是本专利技术自卸车第三实施例中辅助卸货装置伸出时的局部结构示意图。
[0037]附图标记说明如下：1、自卸车厢；2、底盘；3、举升机构；4、轮胎；5、后保险杠；6、后尾灯；71、驱动件；72、连接件；73、延伸板；74、限位件；8、辅助卸货装置；81、驱动件；82、连接件；83、延伸板；84、传动件；85、限位件；851、支撑杆；852、限位杆；
[0038]9、辅助卸货装置；91、驱动件；92、连接件；93、延伸板。
具体实施方式
[0039]体现本专利技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本专利技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本专利技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本专利技术。
[0040]为了进一步说明本专利技术的原理和结构，现结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细说明。
[0041]本专利技术提供一种自卸车，其在卸货时能使货物离远离自卸车的尾部，使得安全性较高。
[0042]自卸车第一实施例
[0043]参阅图1和图4，该自卸车包括底盘2、设置于底盘2下方的轮胎4、设置于底盘2上的自卸车厢1、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自卸车的辅助卸货装置，所述自卸车包括底盘、设置于底盘上的自卸车厢以及设置于所述底盘与所述自卸车厢之间的举升机构；其特征在于，所述辅助卸货装置包括：延伸板，其具有第一端和第二端，并设置于所述自卸车厢的尾端；连接件，连接所述延伸板的第一端和所述自卸车厢的尾端，使所述延伸板的第一端与所述自卸车厢铰接连接，进而使所述延伸板的第二端能够相对于所述第一端翻转；在所述延伸板的第二端竖立于所述自卸车厢的尾端时，所述延伸板呈收起状态，在所述延伸板的第二端翻转至凸伸出所述自卸车厢的尾端时，所述延伸板呈伸出状态。2.根据权利要求1所述的辅助卸货装置，其特征在于，在所述延伸板呈收起状态时，所述第二端位于第一端的上方。3.根据权利要求2所述的辅助卸货装置，其特征在于，所述延伸板的翻转通过驱动件实现；所述驱动件设置于所述自卸车厢的底部，并与所述延伸板的第一端铰接连接。4.根据权利要求3所述的辅助卸货装置，其特征在于，所述驱动件具有固定端和伸缩端，所述固定端与所述自卸车厢的底部固定连接，所述伸缩端沿所述自卸车厢的长度方向移动而靠近或远离所述固定端，所述伸缩端与所述延伸板的第一端铰接连接。5.根据权利要求3所述的辅助卸货装置，其特征在于，在所述延伸板呈收起状态时，所述延伸板的第一端的尾端面具有一倾斜面，所述倾斜面由第一端至第二端向外倾斜，所述驱动件在所述倾斜面处与所述延伸板连接。6.根据权利要求3所述的辅助卸货装置，其特征在于，所述驱动件与所述延伸板之间通过传动件连接，所述传动件的两端分别与所述驱动件和所述延伸板的第一端铰接连接。7.根据权利要求3所述的辅助卸货装置，其特征在于，所述辅助卸货装置还包括限位件；所述限位件固定于所述自卸车厢的尾端，用于与所述延伸板抵接而限制所述延伸板的继续转动。8.根据权利要求7所述的辅助卸货装置，其特征在于，所述限位件...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔臻，欧立洲，常泽霖，尚凯，
申请(专利权)人：中集陕汽重卡西安专用车有限公司，
类型：发明
国别省市：