一种电动车整车车把拆卸结构制造技术

本实用新型专利技术属于电动车技术领域，尤其为一种电动车整车车把拆卸结构，包括操控块，所述操控块前端固定连接有前连接块，所述前连接块前端固定连接有连接组件，所述连接组件前端中部螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块前端固定连接有固定块，所述固定块前端固定连接有防滑组件，所述防滑组件前端穿插连接有安装组件，所述安装组件前端固定连接有橡胶头，所述连接组件外表面螺纹连接有螺杆，所述螺杆外表面右部螺纹连接有加固片和螺母，所述加固片位于螺母的左侧，所述操控块后端固定连接有后连接块。本实用新型专利技术通过设置安装组件，在车把本体的外表面设置外螺纹槽，安装套的内壁面设置内螺纹槽，便于车把本体的拆装，从而便于车把本体的维修，提高效率。提高效率。提高效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车整车车把拆卸结构


[0001]本技术涉及电动车
，特别涉及一种电动车整车车把拆卸结构。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，而电动车在使用时需要使用车把进行电力驱动。
[0003]但现有的电动车车把在使用时还存在以下不足：1、现有的电动车车把一般都是简简单单的一个把手，在使用时防滑效果较差，从而影响使用效果；2、现有的车把在进行拆卸维修过程中，其结构复杂，在损坏时，需要使用到特定的工具才能进行拆卸，从而影响到工作人员对其进行维修的效率。故此，我们提出了一种电动车整车车把拆卸结构。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种电动车整车车把拆卸结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种电动车整车车把拆卸结构，包括操控块，所述操控块前端固定连接有前连接块，所述前连接块前端固定连接有连接组件，所述连接组件前端中部螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块前端固定连接有固定块，所述固定块前端固定连接有防滑组件，所述防滑组件前端穿插连接有安装组件，所述安装组件前端固定连接有橡胶头，所述连接组件外表面螺纹连接有螺杆，所述螺杆外表面右部螺纹连接有加固片和螺母，所述加固片位于螺母的左侧，所述操控块后端固定连接有后连接块。
[0007]优选的，所述连接组件包括固定片，所述固定片前端中部开有一号螺纹孔，所述固定片外表面左部和外表面右部均开有内外穿通的二号螺纹孔，所述固定片的后端与前连接块的前端固定连接。
[0008]优选的，所述螺纹块的外表面与一号螺纹孔的内壁面螺纹连接，所述螺杆的外表面与两个二号螺纹孔的内壁面螺纹连接。
[0009]优选的，所述防滑组件包括安装套，所述安装套前端开有安装孔，所述安装孔的内壁面刻有内螺纹槽，所述安装套外表面后部开有两个内外穿通的套孔，所述安装套外表面前部刻有若干个防滑槽，所述安装套的后端与固定块的前端固定连接。
[0010]优选的，所述安装组件包括车把本体，所述车把本体外表面刻有外螺纹槽，所述外螺纹槽外表面后部固定连接有两个弹性球。
[0011]优选的，所述车把本体的外表面通过外螺纹槽和内螺纹槽与安装套的内壁面螺纹连接，两个所述弹性球分别套接在对应的两个套孔内。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1、本技术中，通过设置安装组件，在车把本体的外表面设置外螺纹槽，安装套
的内壁面设置内螺纹槽，可以将车把本体与安装套螺纹连接，直至两个弹性球分别套在对应的两个套孔内，即实现车把本体的安装，这种方法便于车把本体的拆装，从而便于车把本体的维修，提高效率。
[0014]2、本技术中，通过设置防滑组件，安装套本身的材质设置为防滑材料，再利用在外表面设置的若干个防滑槽可以有效的提高安装套的防滑效果，提高该技术的使用效果。
附图说明
[0015]图1为本技术一种电动车整车车把拆卸结构的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种电动车整车车把拆卸结构的连接组件的结构示意图；
[0017]图3为本技术一种电动车整车车把拆卸结构的防滑组件的结构示意图；
[0018]图4为本技术一种电动车整车车把拆卸结构的安装组件的结构示意图。
[0019]图中：1、操控块；2、前连接块；3、连接组件；4、固定块；5、螺纹块；6、防滑组件；7、安装组件；8、橡胶头；9、螺杆；10、加固片；11、螺母；12、后连接块；31、固定片；32、一号螺纹孔；33、二号螺纹孔；61、安装套；62、安装孔；63、内螺纹槽；64、套孔；65、防滑槽；71、车把本体；72、外螺纹槽；73、弹性球。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]实施例
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0025]一种电动车整车车把拆卸结构，包括操控块1，操控块1前端固定连接有前连接块2，前连接块2前端固定连接有连接组件3，连接组件3前端中部螺纹连接有螺纹块5，螺纹块5前端固定连接有固定块4，固定块4前端固定连接有防滑组件6，防滑组件6前端穿插连接有安装组件7，安装组件7前端固定连接有橡胶头8，连接组件3外表面螺纹连接有螺杆9，螺杆9外表面右部螺纹连接有加固片10和螺母11，加固片10位于螺母11的左侧，操控块1后端固定连接有后连接块12。
[0026]本实施例中，连接组件3包括固定片31，固定片31前端中部开有一号螺纹孔32，固
定片31外表面左部和外表面右部均开有内外穿通的二号螺纹孔33，固定片31的后端与前连接块2的前端固定连接；螺纹块5的外表面与一号螺纹孔32的内壁面螺纹连接，将螺纹块5与一号螺纹孔32螺纹连接在一起，从而实现固定块4与前连接块2的连接固定，螺杆9的外表面与两个二号螺纹孔33的内壁面螺纹连接，将螺杆9与两个二号螺纹孔33螺纹连接在一起，并且将加固片10和螺母11均安装在螺杆9上，可以有效的提高固定块4与前连接块2的固定效果；防滑组件6包括安装套61，安装套61设置为防滑材料，安装套61前端开有安装孔62，安装孔62的内壁面刻有内螺纹槽63，安装套61外表面后部开有两个内外穿通的套孔64，安装套61外表面前部刻有若干个防滑槽65，安装套61的后端与固定块4的前端固定连接；安装组件7包括车把本体71，车把本体71外表面刻有外螺纹槽72，外螺纹槽72外表面后部固定连接有两个弹性球73；车把本体71的外表面通过外螺纹槽72和内螺纹槽63与安装套61的内壁面螺纹连接，两个弹性球73分别套接在对应的两个套孔64内，当需要拆卸车把本体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车整车车把拆卸结构，包括操控块(1)，其特征在于：所述操控块(1)前端固定连接有前连接块(2)，所述前连接块(2)前端固定连接有连接组件(3)，所述连接组件(3)前端中部螺纹连接有螺纹块(5)，所述螺纹块(5)前端固定连接有固定块(4)，所述固定块(4)前端固定连接有防滑组件(6)，所述防滑组件(6)前端穿插连接有安装组件(7)，所述安装组件(7)前端固定连接有橡胶头(8)，所述连接组件(3)外表面螺纹连接有螺杆(9)，所述螺杆(9)外表面右部螺纹连接有加固片(10)和螺母(11)，所述加固片(10)位于螺母(11)的左侧，所述操控块(1)后端固定连接有后连接块(12)。2.根据权利要求1所述的一种电动车整车车把拆卸结构，其特征在于：所述连接组件(3)包括固定片(31)，所述固定片(31)前端中部开有一号螺纹孔(32)，所述固定片(31)外表面左部和外表面右部均开有内外穿通的二号螺纹孔(33)，所述固定片(31)的后端与前连接块(2)的前端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种电动车整车车把拆卸结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：石磊，李玉川，李小明，王文爽，韩焰文，
申请(专利权)人：小呵电动科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：