一种自行车把手配件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车把手配件，包括车把，所述车把轴向两端各安装一组把套，所述把套侧端面间隔固定连接有两组固定环，且两组固定环背离一侧分别与两组把套紧贴，所述固定环侧端面固定连接有弹性挡片的一侧，所述车把内腔固定连接有固定片，所述固定片一侧通过弹性连接件连接有支撑器，所述支撑器背离弹性连接件的一端与弹性挡片的另一侧固定连接，所述车把侧端面固定连接有连接件。本实用新型专利技术通过在车把内部设置固定片，固定片一侧通过弹性连接件连接有支撑器，通过第二转动连接杆和两组第一转动连接杆将弹性挡片撑起在把套前方形成一个挡风罩，使得在寒冷天气挡风罩可以对人员的手进行防护，有效提高自行车骑行的安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车把手配件


[0001]本技术涉及自行车
，具体为一种自行车把手配件。

技术介绍

[0002]自行车车把是整个自行车中非常重要的配件，直接影响自行车的行驶安全。
[0003]目前市场上自行车的车把，无任何的手部防护件，而在寒冷天气的时候就算带了手套，在骑行过程中寒风也会使手指冻僵，冻僵的手指会严重影响驾驶者对自行车的掌控力，进而影响驾驶者的安全。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种自行车把手配件，包括车把，所述车把轴向两端各安装一组把套，所述把套侧端面间隔固定连接有两组固定环，且两组固定环背离一侧分别与两组把套紧贴，所述固定环侧端面固定连接有弹性挡片的一侧，所述车把内腔固定连接有固定片，所述固定片一侧通过弹性连接件连接有支撑器，所述支撑器背离弹性连接件的一端与弹性挡片的另一侧固定连接，所述车把侧端面固定连接有连接件。
[0005]作为进一步优选，所述支撑器背离弹性连接件的一端从车把的一端露出，所述支撑器包括连接杆，所述连接杆一端固定连接有第二转动连接座，所述连接杆一端固定连接有两组第一转动连接座，且两组所述第一转动连接座分别在第二转动连接座的上方和下方。
[0006]作为进一步优选，所述连接杆通过第一转动连接座转动连接有第一转动连接杆，所述连接杆通过第二转动连接座转动连接有第二转动连接杆。
[0007]作为进一步优选，所述第一转动连接杆通过第一转动连接座延车把轴向的竖直面做转动，所述第二转动连接杆通过第二转动连接座延车把轴向的水平面做转动。r/>[0008]作为进一步优选，两组所述第一转动连接杆背离连接杆的一端分别与弹性挡片一侧的两端固定连接，所述第二转动连接杆背离连接杆一端与弹性挡片一侧中部固定连接。
[0009]作为进一步优选，所述连接件包括固定帽和固定叉，所述固定叉的两端分别设置有固定叉孔，所述固定帽两端设置有与固定叉孔对应的固定叉帽孔，所述固定帽与固定叉通过螺栓固定连接，所述固定帽与固定叉的凹侧均设置有限位块，所述固定叉凸侧固定连接有车架连接杆。
[0010]作为进一步优选，所述车把侧端面开设有固定槽，所述限位块大小位置与固定槽相适配，车把放入固定帽与固定叉之间并且固定叉孔与固定叉帽孔对位，通过将螺栓拧入固定叉孔与固定叉帽孔，完成对车把的固定。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过在车把内部设置固定片，固定片一侧通过弹性连接件连接有支撑器，其中连接杆通过第一转动连接座转动连接有第一转动连接杆，连接杆通过第二转动连接座转动连接有第二转动连接杆，第一转动连接杆通过第一转动连接座延车把轴向的竖直
面做转动，第二转动连接杆通过第二转动连接座延车把轴向的水平面做转动，将支撑器从车把内部抽出后，通过第一转动连接座和第二转动连接座对第一转动连接杆和第二转动连接杆进行转动，使第二转动连接杆和两组第一转动连接杆构成一个“T”形，第二转动连接杆和两组第一转动连接杆会将弹性挡片撑起在把套前方形成一个挡风罩，使得在寒冷天气挡风罩可以对人员的手进行防护，有效提高自行车骑行的安全性，在炎热天气，弹性挡片包覆在把套外部，可提升把套的手感和摩擦力，有效提升了自行车的驾驶手感，并且由于弹性挡片始终暴露在外部，使得弹性挡片很容易损坏需要进行更换，通过将车把放入固定帽与固定叉之间并且固定叉孔与固定叉帽孔对位，通过将螺栓拧入固定叉孔与固定叉帽孔，完成对车把的固定，同理通过拧出螺栓便可完成对车把的拆解，进而便于对弹性挡片的维修。
附图说明
[0013]图1为本技术的自行车把手配件结构示意图；
[0014]图2为本技术的自行车把手配件局部剖视结构示意图；
[0015]图3为本技术的支撑器结构示意图；
[0016]图4为本技术的自行车把手配件支撑器打开结构示意图；
[0017]图5为本技术的连接件爆炸结构图。
[0018]图中：1车把、2连接件、3固定环、4把套、5支撑器、6弹性挡片、7固定槽、8固定片、9弹性连接件、10连接杆、11第一转动连接座、12第二转动连接座、13第一转动连接杆、14第二转动连接杆、15固定帽、16螺栓、17固定叉、18车架连接杆、19限位块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
5，本技术提供的一种自行车把手配件，包括车把1，车把1轴向两端各安装一组把套4，把套4侧端面间隔固定连接有两组固定环3，且两组固定环3背离一侧分别与两组把套4紧贴，固定环3侧端面固定连接有弹性挡片6的一侧，车把1内腔固定连接有固定片8，固定片8一侧通过弹性连接件9连接有支撑器5，支撑器5背离弹性连接件9的一端与弹性挡片6的另一侧固定连接，车把1侧端面固定连接有连接件2。
[0021]在本实施例中，如图1
‑
4所示，支撑器5背离弹性连接件9的一端从车把1的一端露出，支撑器5包括连接杆10，连接杆10一端固定连接有第二转动连接座12，连接杆10一端固定连接有两组第一转动连接座11，且两组第一转动连接座11分别在第二转动连接座12的上方和下方。
[0022]其中，车把1内部间隔设置有两组固定片8，且两组固定片8背离的一侧均通过弹性连接件9连接有支撑器5，两组支撑器5相互背离的一端分别从车把1的两端露出，通过弹性连接件9使支撑器5可从车把1内部滑出。
[0023]具体的，连接杆10通过第一转动连接座11转动连接有第一转动连接杆13，连接杆10通过第二转动连接座12转动连接有第二转动连接杆14，第一转动连接杆13通过第一转动
连接座11延车把1轴向的竖直面做转动，第二转动连接杆14通过第二转动连接座12延车把1轴向的水平面做转动。
[0024]如图4所示，将支撑器5从车把1内部抽出后，通过第一转动连接座11和第二转动连接座12对第一转动连接杆13和第二转动连接杆14进行转动，使第二转动连接杆14和两组第一转动连接杆13构成一个“T”形。
[0025]进一步的，两组第一转动连接杆13背离连接杆10的一端分别与弹性挡片6一侧的两端固定连接，第二转动连接杆14背离连接杆10一端与弹性挡片6一侧中部固定连接。
[0026]其中，弹性挡片6为橡胶材质，弹性挡片6自身恢复的力大于弹性连接件9弹性恢复的力相当，使得弹性挡片6撑开后结构稳定。
[0027]如图4所示，在第二转动连接杆14和两组第一转动连接杆13构成一个“T”形后，第二转动连接杆14和两组第一转动连接杆13会将弹性挡片6撑起在把套4前方形成一个挡风罩，使得在寒冷天气挡风罩可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车把手配件，包括车把（1），其特征在于：所述车把（1）轴向两端各安装一组把套（4），所述把套（4）侧端面间隔固定连接有两组固定环（3），且两组固定环（3）背离一侧分别与两组把套（4）紧贴，所述固定环（3）侧端面固定连接有弹性挡片（6）的一侧，所述车把（1）内腔固定连接有固定片（8），所述固定片（8）一侧通过弹性连接件（9）连接有支撑器（5），所述支撑器（5）背离弹性连接件（9）的一端与弹性挡片（6）的另一侧固定连接，所述车把（1）侧端面固定连接有连接件（2）。2.根据权利要求1所述的一种自行车把手配件，其特征在于：所述支撑器（5）背离弹性连接件（9）的一端从车把（1）的一端露出，所述支撑器（5）包括连接杆（10），所述连接杆（10）一端固定连接有第二转动连接座（12），所述连接杆（10）一端固定连接有两组第一转动连接座（11），且两组所述第一转动连接座（11）分别在第二转动连接座（12）的上方和下方。3.根据权利要求2所述的一种自行车把手配件，其特征在于：所述连接杆（10）通过第...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟绮婷，
申请(专利权)人：东莞市联昌五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：