一种基于缓冲吸能的新型纵梁结构制造技术

本发明专利技术公开了一种基于缓冲吸能的新型纵梁结构，包括抗冲击模块化吸能机构、铰接式伸缩吸能机构、组合式主梁组件和横向加固组件。本发明专利技术属于小型汽车纵梁技术领域，具体是指一种基于缓冲吸能的新型纵梁结构；本发明专利技术为了克服车辆纵梁既需要刚性又需要韧性的技术矛盾，本发明专利技术创造性地提出了抗冲击模块化吸能机构，粘性流体的流动阻力会随着流动速度的增大的而增大，能够实现在正常行驶时保持纵梁韧性、在高速撞击时提高纵梁强度的技术目的。在高速撞击时提高纵梁强度的技术目的。在高速撞击时提高纵梁强度的技术目的。

【技术实现步骤摘要】
一种基于缓冲吸能的新型纵梁结构


[0001]本专利技术属于小型汽车纵梁
，具体是指一种基于缓冲吸能的新型纵梁结构。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，电动车已经不能满足人们的部分出行场景，特别是对于老年人，结构稳定、安全性高的小型四轮全封闭式汽车成为更好的选择；受到成本和空间限制，目前的小型四轮汽车普遍安全性不足，安全性一方面体现在车身的刚性上，另一方面体现在吸收冲击的能力上。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本专利技术提出了一种基于缓冲吸能的新型纵梁结构；纵梁的刚性和韧性一直是一个相互矛盾的属性，刚性能够提供更好的支撑性，使得车辆行驶更加平稳，并且在受到撞击时能够保持车身形状、给乘客留出生存空间；而韧性能够提高车辆的舒适度，并且在撞击时能够依靠自身的小幅度形变吸收冲击，避免车身断裂的风险。
[0004]从应力集中的分布角度和作用力臂的长度角度分析，最容易折弯的地方是侧梁底平直部和侧梁垂直部的折弯处，此处由于要设置车门，因此无法设置三角筋加强，为了克服车辆纵梁既需要刚性又需要韧性的技术矛盾，本专利技术创造性地提出了抗冲击模块化吸能机构，粘性流体的流动阻力会随着流动速度的增大的而增大，能够实现在正常行驶时保持纵梁韧性、在高速撞击时提高纵梁强度的技术目的。
[0005]本专利技术采取的技术方案如下：本专利技术提出了一种基于缓冲吸能的新型纵梁结构，包括抗冲击模块化吸能机构、铰接式伸缩吸能机构、组合式主梁组件和横向加固组件，所述抗冲击模块化吸能机构设于铰接式伸缩吸能机构之间，抗冲击模块化吸能机构在受到瞬间强烈冲击时，一方面能够通过瞬间增大的回缩阻力保持组合式主梁组件的结构刚性，另一方面还能通过自身仍然允许回缩的特点，吸收大量的动能，从而减小组合式主梁组件的形变量，对乘客进行保护，所述铰接式伸缩吸能机构设于组合式主梁组件中，铰接式伸缩吸能机构和抗冲击模块化吸能机构配合使用，能够实现吸收瞬间强大的冲击力、减小车架的形变量、扩大乘客生存空间的技术目的，所述横向加固组件设于组合式主梁组件之间。
[0006]进一步地，所述抗冲击模块化吸能机构包括伸缩导向组件和抗冲击伸缩组件，所述伸缩导向组件和抗冲击伸缩组件分别设于铰接式伸缩吸能机构上，所述抗冲击伸缩组件卡合滑动设于伸缩导向组件中。
[0007]作为优选地，所述伸缩导向组件包括模块化吸能盒、粘性流体和底部导向套筒，所述模块化吸能盒设于铰接式伸缩吸能机构上，所述模块化吸能盒的一端设有顶部导向台阶，所述顶部导向台阶上设有顶部导向孔，所述模块化吸能盒的另一端设有吸能盒底部连接台，所述底部导向套筒设于模块化吸能盒中，所述底部导向套筒位于模块化吸能盒的底
部。
[0008]作为本专利技术的进一步优选，所述模块化吸能盒中充满粘性流体，粘性流体的流动阻力大，并且粘性流体的流动阻力会随着流动速度的增大而增大，能够实现在正常行驶时保持纵梁韧性、在高速撞击时提高纵梁强度的技术目的。
[0009]作为本专利技术的进一步优选，所述抗冲击伸缩组件包括伸缩吸能主轴和中空式冲击盘，所述伸缩吸能主轴卡合滑动设于顶部导向孔和底部导向套筒中，通过伸缩吸能主轴和伸缩导向组件的相对滑动，能够允许铰接式伸缩吸能机构进行小幅度的伸缩，所述中空式冲击盘设于铰接式伸缩吸能机构上，所述中空式冲击盘的一端设有吸能轴连接台，所述中空式冲击盘上设有冲击盘中心圆孔，所述中空式冲击盘通过冲击盘中心圆孔卡合设于伸缩吸能主轴上，所述中空式冲击盘阵列设有若干组，所述中空式冲击盘上还环形均布设有冲击盘偏心圆孔，伸缩吸能主轴缓慢伸缩时，通过中空式冲击盘和模块化吸能盒之间的间隙，以及冲击盘偏心圆孔，能够允许粘性流体缓慢流动，当伸缩吸能主轴高速伸缩时，粘性流体的流动阻力会瞬间增大，从而提高车身的刚性。
[0010]进一步地，所述铰接式伸缩吸能机构包括横置铰接轴和伸缩铰接组件，所述横置铰接轴设于组合式主梁组件上，所述伸缩铰接组件转动设有横置铰接轴上，铰接式伸缩吸能机构和抗冲击模块化吸能机构共同组成斜置的支撑组件，一方面能够通过三角形结构稳定车身，另一方面能够在撞击时为直角折弯处分摊压力，降低应力集中和形变量。
[0011]作为优选地，所述伸缩铰接组件包括铰接件、连杆一和连杆二，所述铰接件转动设于横置铰接轴上，所述连杆一和连杆二分别设于铰接件上，所述连杆一和吸能盒底部连接台可拆卸连接，所述连杆二和吸能轴连接台可拆卸连接。
[0012]进一步地，所述组合式主梁组件包括侧面纵梁和端部纵梁，所述侧面纵梁上设有侧梁底平直部、侧梁顶平直部、侧梁垂直部和侧梁倾斜部，所述横置铰接轴估计诶与偶侧梁底平直部和侧梁顶平直部的内侧。
[0013]作为优选地，所述侧面纵梁在侧梁底平直部的一端还设有侧梁开口，所述端部纵梁的一端卡合设于侧梁开口中，所述端部纵梁的另一端卡合设有侧梁倾斜部的端部，侧面纵梁和端部纵梁相互组合的方式，能够最大程度地避免连接处的横向剪切力，使撞击冲击力能够被均匀的分摊，优化车身的承力形式。
[0014]进一步地，所述横向加固组件包括方框式加固件和斜置加强筋，所述方框式加固件卡合设于侧面纵梁之间，所述斜置加强筋交叉设于方框式加固件中。
[0015]作为优选地，所述横向加固组件分别设于侧梁底平直部和侧梁顶平直部处。
[0016]采用上述结构本专利技术取得的有益效果如下：（1）粘性流体的流动阻力会随着流动速度的增大的而增大，能够实现在正常行驶时保持纵梁韧性、在高速撞击时提高纵梁强度的技术目的；（2）抗冲击模块化吸能机构在受到瞬间强烈冲击时，一方面能够通过瞬间增大的回缩阻力保持组合式主梁组件的结构刚性，另一方面还能通过自身仍然允许回缩的特点，吸收大量的动能，从而减小组合式主梁组件的形变量，对乘客进行保护；（3）铰接式伸缩吸能机构和抗冲击模块化吸能机构配合使用，能够实现吸收瞬间强大的冲击力、减小车架的形变量、扩大乘客生存空间的技术目的；（4）通过伸缩吸能主轴和伸缩导向组件的相对滑动，能够允许铰接式伸缩吸能机
构进行小幅度的伸缩；（5）伸缩吸能主轴缓慢伸缩时，通过中空式冲击盘和模块化吸能盒之间的间隙，以及冲击盘偏心圆孔，能够允许粘性流体缓慢流动，当伸缩吸能主轴高速伸缩时，粘性流体的流动阻力会瞬间增大，从而提高车身的刚性；（6）铰接式伸缩吸能机构和抗冲击模块化吸能机构共同组成斜置的支撑组件，一方面能够通过三角形结构稳定车身，另一方面能够在撞击时为直角折弯处分摊压力，降低应力集中和形变量；（7）侧面纵梁和端部纵梁相互组合的方式，能够最大程度地避免连接处的横向剪切力，使撞击冲击力能够被均匀的分摊，优化车身的承力形式。
附图说明
[0017]图1为本专利技术提出的一种基于缓冲吸能的新型纵梁结构的立体图；图2为本专利技术提出的一种基于缓冲吸能的新型纵梁结构的主视图；图3为本专利技术提出的一种基于缓冲吸能的新型纵梁结构的左视图；图4为本专利技术提出的一种基于缓冲吸能的新型纵梁结构的俯视图；图5为图3中沿着剖切线A
‑
A的剖视图；图6为本专利技术提出的一种基于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于缓冲吸能的新型纵梁结构，其特征在于：包括抗冲击模块化吸能机构（1）、铰接式伸缩吸能机构（2）、组合式主梁组件（3）和横向加固组件（4），所述抗冲击模块化吸能机构（1）设于铰接式伸缩吸能机构（2）之间，所述铰接式伸缩吸能机构（2）设于组合式主梁组件（3）中，所述横向加固组件（4）设于组合式主梁组件（3）之间；所述抗冲击模块化吸能机构（1）包括伸缩导向组件（5）和抗冲击伸缩组件（6），所述伸缩导向组件（5）和抗冲击伸缩组件（6）分别设于铰接式伸缩吸能机构（2）上，所述抗冲击伸缩组件（6）卡合滑动设于伸缩导向组件（5）中。2.根据权利要求1所述的一种基于缓冲吸能的新型纵梁结构，其特征在于：所述伸缩导向组件（5）包括模块化吸能盒（7）、粘性流体（8）和底部导向套筒（9），所述模块化吸能盒（7）设于铰接式伸缩吸能机构（2）上，所述模块化吸能盒（7）的一端设有顶部导向台阶（12），所述顶部导向台阶（12）上设有顶部导向孔（13），所述模块化吸能盒（7）的另一端设有吸能盒底部连接台（14），所述底部导向套筒（9）设于模块化吸能盒（7）中，所述底部导向套筒（9）位于模块化吸能盒（7）的底部。3.根据权利要求2所述的一种基于缓冲吸能的新型纵梁结构，其特征在于：所述模块化吸能盒（7）中充满粘性流体（8）。4.根据权利要求3所述的一种基于缓冲吸能的新型纵梁结构，其特征在于：所述抗冲击伸缩组件（6）包括伸缩吸能主轴（10）和中空式冲击盘（11），所述伸缩吸能主轴（10）卡合滑动设于顶部导向孔（13）和底部导向套筒（9）中，所述中空式冲击盘（11）设于铰接式伸缩吸能机构（2）上，所述中空式冲击盘（11）的一端设有吸能轴连接台（15），所述中空式冲击盘（11）上设有冲击盘中心圆孔（16），所述中空式冲击盘（11）通过冲击盘中心圆孔（16）卡合设于伸缩吸能主轴（10）上，所述中空式冲击盘（11）阵列设有若干组，所述中空式冲击盘（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：类成华，于文新，许松松，
申请(专利权)人：临沂强骏车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：