隧道衬砌裂缝检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了隧道衬砌裂缝检测装置，包括车体、工作台、固定壳和检测探头，所述固定壳顶部的中心位置通过轴活动设置有旋转盘，所述旋转盘的顶部固定有支架，所述固定壳的内部固定有第一旋转驱动件，所述第一旋转驱动件的输出端与旋转盘的中心轴相互连接，所述支架的内部通过轴活动设置有检测探头，所述支架的外部固定有第二旋转驱动件，所述第二旋转驱动件的输出端与检测探头上的轴相互连接，所述检测探头的一侧设置有强光灯珠，本实用新型专利技术通过启动第二旋转驱动件，第二旋转驱动件使检测探头进行移动，然后通过启动第一旋转驱动件，第一旋转驱动件使旋转盘进行转动，旋转盘使支架进行转动，从而可以对隧道中的任意位置进行检测。测。测。

【技术实现步骤摘要】
隧道衬砌裂缝检测装置


[0001]本技术涉及检测装置
，具体为隧道衬砌裂缝检测装置。

技术介绍

[0002]随着交通基建工程的发展，越来越多的隧道投入建设和运营。由于隧道处于复杂的地质环境，随着服役年限的增加，隧道衬砌病害越来越突出。目前，隧道衬砌病害检测方法较多，但常用的方法仍然为机械托举检测人员到病害部位，检测人员进行病害识别并记录。此方法虽然实施简单、结果直观，但是，此方法检测效率低，且不方便对隧道内部的任意位置进行检测，其次，检测人员长期处于站立工作状态，且隧道内环境较差，对检测人员的身体健康具有威胁，最后，此装置不方便进行升降，为解决上述问题，隧道衬砌裂缝检测装置，亟待解决。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种隧道衬砌裂缝检测装置以解决上述
技术介绍
中提出的此方法检测效率低，且不方便对隧道内部的任意位置进行检测、检测人员长期处于站立工作状态，且隧道内环境较差，对检测人员的身体健康具有威胁和此装置不方便进行升降的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：隧道衬砌裂缝检测装置，包括车体、工作台、固定壳和检测探头，所述固定壳顶部的中心位置通过轴活动设置有旋转盘，所述旋转盘的顶部固定有支架，所述固定壳的内部固定有第一旋转驱动件，所述第一旋转驱动件的输出端与旋转盘的中心轴相互连接，所述支架的内部通过轴活动设置有检测探头，所述支架的外部固定有第二旋转驱动件，所述第二旋转驱动件的输出端与检测探头上的轴相互连接，所述检测探头的一侧设置有强光灯珠。
[0005]优选的，所述车体顶部的左侧设置有座椅，所述车体顶部靠近座椅的一侧设置有连接柱，所述连接柱的顶部设置有工作台。
[0006]优选的，所述工作台顶部的左侧放置有检测电脑，所述工作台顶部的右侧吸附有连接块，所述连接块采用磁铁制成，所述工作台顶部的右侧采用铁制成，连接块可以从工作台中取下。
[0007]优选的，所述连接块顶部通过轴活动设置有第一升降杆，所述第一升降杆的顶部通过轴活动设置有第二升降杆，所述第二升降杆的顶端通过轴活动设置有第三升降杆，所述第三升降杆的顶端与固定壳的底部相互固定，升降杆可以调节装置的高度。
[0008]优选的，所述第二升降杆上通过轴活动设置有第三伸缩驱动件，所述第三伸缩驱动件的输出端通过轴与第三升降杆相互连接。
[0009]优选的，所述第一升降杆上通过轴活动设置有第二伸缩驱动件，所述第二伸缩驱动件上通过轴与第二升降杆活动连接，所述连接块上通过轴活动设置有第一伸缩驱动件，所述第一伸缩驱动件的输出端与第一升降杆通过轴活动连接。
[0010]优选的，所述车体底部的两侧活动设置有旋转轴，所述旋转轴外部的两侧固定有行走轮，所述旋转轴上固定有从动轮，所述车体内部的底部固定有第三旋转驱动件，所述第三旋转驱动件的上通过轴设置有主动轮，所述主动轮与从动轮通过皮带相互连接，行走轮方便装置进行移动。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该隧道衬砌裂缝检测装置结构合理，具有以下优点：
[0012](1)通过设置有固定壳、第一旋转驱动件、旋转盘、支架、第二旋转驱动件和检测探头可以方便对隧道中的任意位置进行检测，因此，使用时，通过启动第二旋转驱动件，第二旋转驱动件使检测探头进行移动，然后通过启动第一旋转驱动件，第一旋转驱动件使旋转盘进行转动，旋转盘使支架进行转动，从而可以对隧道中的任意位置进行检测，实用性强。
[0013](2)通过设置有车体、座椅和连接柱可以方便工作人员进行休息，检测人员长期处于站立工作状态，因此在车体上设置有座椅，工作人员可以坐在座椅上，可以方便工作人员休息。
[0014](2)通过设置有第一升降杆、第一伸缩驱动件、第二伸缩驱动件、第三伸缩驱动件、第二升降杆和第三升降杆，因此，通过启动第一伸缩驱动件，第一伸缩驱动件使第一升降杆进行移动，然后通过启动第二伸缩驱动件，第二伸缩驱动件就会使第二升降杆进行移动，然后通过启动第三伸缩驱动件，第三伸缩驱动件就会使第三升降杆进行移动，第三升降杆就会使检测探头的高度发生变化，实用性强。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视内部结构示意图；
[0016]图2为本技术的车体内部结构示意图；
[0017]图3为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0018]图4为本技术的检测探头侧视结构示意图。
[0019]图中：1、车体；2、行走轮；3、座椅；4、连接柱；5、检测电脑；6、工作台；7、连接块；8、第一升降杆；9、第一伸缩驱动件；10、第二伸缩驱动件；11、第三伸缩驱动件；12、第二升降杆；13、第三升降杆；14、固定壳；15、第一旋转驱动件；16、旋转盘；17、支架；18、第二旋转驱动件；19、检测探头；20、第三旋转驱动件；21、旋转轴；22、从动轮；23、主动轮；24、强光灯珠。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：隧道衬砌裂缝检测装置，包括车体1、工作台6、固定壳14和检测探头19，固定壳14顶部的中心位置通过轴活动设置有旋转盘16，旋转盘16的顶部固定有支架17，固定壳14的内部固定有第一旋转驱动件15，第一旋转驱动件15的输出端与旋转盘16的中心轴相互连接，第一旋转驱动件15使旋转盘16进行转动，进而使支架17进行转动，支架17的内部通过轴活动设置有检测探头19，支架17的外部固定有第二旋转驱动件18，第二旋转驱动件18的输出端与检测探头19上的轴相互连接，检测探
头19的一侧设置有强光灯珠24，第二旋转驱动件18使检测探头19进行转动，从而使检测探头19发生转动；
[0022]通过启动第二旋转驱动件18，第二旋转驱动件18使检测探头19进行移动，然后通过启动第一旋转驱动件15，第一旋转驱动件15使旋转盘16进行转动，旋转盘16使支架17进行转动；
[0023]车体1顶部的左侧设置有座椅3，车体1顶部靠近座椅3的一侧设置有连接柱4，连接柱4的顶部设置有工作台6，在车体1上设置有座椅3，工作人员可以坐在座椅3上，可以方便工作人员休息；
[0024]工作台6顶部的左侧放置有检测电脑5，工作台6顶部的右侧吸附有连接块7，连接块7采用磁铁制成，工作台6顶部的右侧采用铁制成；
[0025]连接块7顶部通过轴活动设置有第一升降杆8，第一升降杆8的顶部通过轴活动设置有第二升降杆12，第二升降杆12的顶端通过轴活动设置有第三升降杆13，第三升降杆13的顶端与固定壳14的底部相互固定，第二升降杆12上通过轴活动设置有第三伸缩驱动件11，第三伸缩驱动件11的输出端通过轴与第三升降杆13相互连接，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.隧道衬砌裂缝检测装置，其特征在于：包括车体(1)、工作台(6)、固定壳(14)和检测探头(19)，所述固定壳(14)顶部的中心位置通过轴活动设置有旋转盘(16)，所述旋转盘(16)的顶部固定有支架(17)，所述固定壳(14)的内部固定有第一旋转驱动件(15)，所述第一旋转驱动件(15)的输出端与旋转盘(16)的中心轴相互连接，所述支架(17)的内部通过轴活动设置有检测探头(19)，所述支架(17)的外部固定有第二旋转驱动件(18)，所述第二旋转驱动件(18)的输出端与检测探头(19)上的轴相互连接，所述检测探头(19)的一侧设置有强光灯珠(24)。2.根据权利要求1所述的隧道衬砌裂缝检测装置，其特征在于：所述车体(1)顶部的左侧设置有座椅(3)，所述车体(1)顶部靠近座椅(3)的一侧设置有连接柱(4)，所述连接柱(4)的顶部设置有工作台(6)。3.根据权利要求2所述的隧道衬砌裂缝检测装置，其特征在于：所述工作台(6)顶部的左侧放置有检测电脑(5)，所述工作台(6)顶部的右侧吸附有连接块(7)，所述连接块(7)采用磁铁制成，所述工作台(6)顶部的右侧采用铁制成。4.根据权利要求3所述的隧道衬砌裂缝检测装置，其特征在于：所述连接块(7)顶部通过轴活动设置有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：党会茹，宋战平，牛泽林，户若琪，熊超，周涛，杨钰莹，刘乃飞，张玉伟，
申请(专利权)人：西安建筑科大工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：