一种汽车塑胶配件生产用注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车塑胶配件生产用注塑模具，包括动模座和定模座，所述动模座的前表面位置开设有凹模，所述定模座的后表面位置开设有凸模，所述定模座的前表面中间位置开设有模具注塑口，所述动模座的前表面位置固定安装有定位金属杆，所述定模座的后表面位置开设有定位配合孔。本实用新型专利技术注塑模具，能够在每次关模时，通过伸缩卡块结构，利用合模压力，对挤压囊首先施加压力，使得挤压囊内部的脱模机被挤压到总液腔，从而使得喷雾头往凹模的内壁表面均匀的喷上一层脱模剂，从而在注射成型时，能够减少塑胶零件与模具内腔的粘连，提高塑胶零件的注塑成型率和工件表面质量，且无需人工喷涂，降低了工作作业量。降低了工作作业量。降低了工作作业量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车塑胶配件生产用注塑模具


[0001]本技术涉及注塑模具
，具体为一种汽车塑胶配件生产用注塑模具。

技术介绍

[0002]注塑模具是注塑成型过程中使用的使熔融态塑胶定型成特定尺寸、形状的模具，在汽车塑胶配件生产过程中，经常会用到注塑成型方式来制作汽车塑胶配件，但由于汽车塑胶配件要求较高，零件成型质量和表面光滑度都高于普通注塑要求，因此可以通过在每次合模前喷洒脱模剂来提高零件成型质量和表面光滑度，但人工喷洒费时费力，自动化程度低，为此我们提出一种汽车塑胶配件生产用注塑模具用于解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车塑胶配件生产用注塑模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车塑胶配件生产用注塑模具，包括动模座和定模座，所述动模座的前表面位置开设有凹模，所述定模座的后表面位置开设有凸模，所述定模座的前表面中间位置开设有模具注塑口，所述动模座的前表面位置固定安装有定位金属杆，所述定模座的后表面位置开设有定位配合孔，所述定位金属杆与所述定位配合孔的位置相互对应，所述定位金属杆的内部设置有具有定向喷液功能的喷嘴组件，所述动模座的一侧表面位置设置有具有挤压给液功能的喷液驱动机构。
[0005]优选的，所述喷嘴组件包括开设在定位金属杆的外表面位置的容纳槽，且容纳槽的内部嵌设安装有喷液管，所述喷液管的一端固定安装有喷雾头，所述喷雾头朝向凹模所在位置。
[0006]优选的，所述喷液驱动机构包括固定安装在动模座外表面位置的挤压囊，且挤压囊的前表面位置嵌设安装有进液管和出液管，所述挤压囊的前表面位置固定安装有多节伸缩压杆，所述多节伸缩压杆的内部设置有若干组伸缩卡块结构。
[0007]优选的，所述伸缩卡块结构包括开设在多节伸缩压杆的外表面位置的卡槽口，所述多节伸缩压杆的一端表面位置穿插设有伸缩内管，所述伸缩内管的表面位置活动嵌设有弧面卡块，所述弧面卡块的下表面位置固定安装有弹簧，所述弹簧的下端固定安装有固定块，所述固定块固定安装在伸缩内管的内壁表面。
[0008]优选的，若干组所述伸缩卡块结构的末尾组中的伸缩内管一端表面位置螺旋安装有微调螺杆，上述伸缩内管内壁开设有与微调螺杆螺旋配合的外螺纹，所述定模座的一侧表面位置固定安装有固定架，所述固定架与所述微调螺杆之间转动安装。
[0009]优选的，所述动模座的内部开设有总液腔，所述动模座的内部与总液腔的内腔连通开设有分液内管，所述分液内管与所述喷液管连通，所述进液管和所述出液管内部均分别固定安装有单向阀，所述出液管与所述总液腔连通。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术注塑模具，能够在每次关
模时，通过伸缩卡块结构，利用合模压力，对挤压囊首先施加压力，使得挤压囊内部的脱模机被挤压到总液腔，从而使得喷雾头往凹模的内壁表面均匀的喷上一层脱模剂，从而在注射成型时，能够减少塑胶零件与模具内腔的粘连，提高塑胶零件的注塑成型率和工件表面质量，且无需人工喷涂，降低了工作作业量。
附图说明
[0011]图1为本技术整体结构示意图；
[0012]图2为本技术图1中A处结构放大图；
[0013]图3为本技术剖面示意图；
[0014]图4为本技术剖面示意图。
[0015]图中：1、动模座；2、定模座；3、凹模；4、凸模；5、模具注塑口；6、定位金属杆；7、定位配合孔；601、容纳槽；602、喷液管；603、喷雾头；101、挤压囊；102、进液管；103、出液管；104、多节伸缩压杆；105、卡槽口；113、伸缩内管；106、弧面卡块；107、弹簧；108、固定块；109、微调螺杆；110、固定架；111、总液腔；112、分液内管。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种汽车塑胶配件生产用注塑模具，包括动模座1和定模座2，动模座1的前表面位置开设有凹模3，定模座2的后表面位置开设有凸模4，定模座2的前表面中间位置开设有模具注塑口5，动模座1的前表面位置固定安装有定位金属杆6，定模座2的后表面位置开设有定位配合孔7，定位金属杆6与定位配合孔7的位置相互对应，定位金属杆6的内部设置有具有定向喷液功能的喷嘴组件，动模座1的一侧表面位置设置有具有挤压给液功能的喷液驱动机构。
[0018]喷嘴组件包括开设在定位金属杆6的外表面位置的容纳槽601，且容纳槽601的内部嵌设安装有喷液管602，喷液管602的一端固定安装有喷雾头603，喷雾头603朝向凹模3所在位置，使得喷雾头603喷洒出的液体能够均匀的分布在凹模3的表面。
[0019]喷液驱动机构包括固定安装在动模座1外表面位置的挤压囊101，挤压囊101可以通过胶水粘接的方式固定在动模座1外表面位置，且挤压囊101的前表面位置嵌设安装有进液管102和出液管103，挤压囊101的前表面位置固定安装有多节伸缩压杆104，多节伸缩压杆104的内部设置有若干组伸缩卡块结构，使得多节伸缩压杆104能够在合模时先对挤压囊101进行挤压，之后再进行收缩。
[0020]伸缩卡块结构包括开设在多节伸缩压杆104的外表面位置的卡槽口105，多节伸缩压杆104的一端表面位置穿插设有伸缩内管113，伸缩内管113的表面位置活动嵌设有弧面卡块106，弧面卡块106的下表面位置固定安装有弹簧107，弹簧107的下端固定安装有固定块108，固定块108固定安装在伸缩内管113的内壁表面，可以通过焊接的方式与伸缩内管113的内壁表面固定。
[0021]若干组伸缩卡块结构的末尾组中的伸缩内管113一端表面位置螺旋安装有微调螺杆109，上述伸缩内管113内壁开设有与微调螺杆109螺旋配合的外螺纹，定模座2的一侧表面位置固定安装有固定架110，固定架110通过螺钉固定安装在定模座2的一侧表面位置，固定架110与微调螺杆109之间转动安装；动模座1的内部开设有总液腔111，动模座1的内部与总液腔111的内腔连通开设有分液内管112，分液内管112与喷液管602连通，进液管102和出液管103内部均分别固定安装有单向阀，进液管102中的单向阀能够防止液体从挤压囊101中被挤压回进液管102中，出液管103中的单向阀能够防止挤压囊101在伸展吸液时将出液管103中的液体吸入挤压囊101内部，出液管103与总液腔111连通。
[0022]工作原理：本技术注塑模具在使用时，首先将进液管102连接外界脱模剂液体管道，然后通过旋转微调螺杆109，调节微调螺杆109和伸缩内管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车塑胶配件生产用注塑模具，包括动模座(1)和定模座(2)，所述动模座(1)的前表面位置开设有凹模(3)，所述定模座(2)的后表面位置开设有凸模(4)，所述定模座(2)的前表面中间位置开设有模具注塑口(5)，所述动模座(1)的前表面位置固定安装有定位金属杆(6)，所述定模座(2)的后表面位置开设有定位配合孔(7)，所述定位金属杆(6)与所述定位配合孔(7)的位置相互对应，其特征在于：所述定位金属杆(6)的内部设置有具有定向喷液功能的喷嘴组件，所述动模座(1)的一侧表面位置设置有具有挤压给液功能的喷液驱动机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶配件生产用注塑模具，其特征在于：所述喷嘴组件包括开设在定位金属杆(6)的外表面位置的容纳槽(601)，且容纳槽(601)的内部嵌设安装有喷液管(602)，所述喷液管(602)的一端固定安装有喷雾头(603)，所述喷雾头(603)朝向凹模(3)所在位置。3.根据权利要求2所述的一种汽车塑胶配件生产用注塑模具，其特征在于：所述喷液驱动机构包括固定安装在动模座(1)外表面位置的挤压囊(101)，且挤压囊(101)的前表面位置嵌设安装有进液管(102)和出液管(103)，所述挤压囊(101)的前表面位置固定安装有多节伸缩压杆(104)，所述多节伸缩压杆(104)的内部设置有若干组伸缩卡块结构。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈波，
申请(专利权)人：重庆隆之源高分子材料有限公司，
类型：新型
国别省市：