一种带内置收勾的汽车塑胶件连接机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车塑胶件技术领域，具体为一种带内置收勾的汽车塑胶件连接机构。所述卡位结构对称位于承载壳两端内侧，其中承载壳两端中侧对称贯穿开设内置槽，所述内置槽内端一侧设置螺钉连接的固定块，其中固定块螺钉固定在承载壳上，所述承载壳内端下侧设置螺钉连接的限位柱，其中承载壳上端放置有前面板，所述前面板下端两侧对称设置螺钉连接的导入杆。通过对本实用的设置，可使得前面板与承载壳之间的固定存在内置收勾结构，这样有利于加强前面板与承载壳之间的固定，可以提高前面板与承载壳之间的稳定性，保证车载音箱的正常使用。保证车载音箱的正常使用。保证车载音箱的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种带内置收勾的汽车塑胶件连接机构


[0001]本技术涉及汽车塑胶件
，具体为一种带内置收勾的汽车塑胶件连接机构。

技术介绍

[0002]汽车上包括的汽车塑胶件诸多，其中车载音箱塑胶件属于汽车塑胶件的一种，车载音响发展为屏幕与主机分离式音响，而立体屏幕中塑胶件之间的相互匹配结构更加复杂化，这种复杂的组装结构为售后拆卸工作增加不少困难。
[0003]现有技术下的申请文件公开车载音响塑胶件，在本申请文件中包括车载新型音响塑胶件本体，车载新型音响塑胶件本体包括前面板及承载壳，前面板与承载壳间通过连接机构连接，并构成密闭的腔体结构，其中连接机构若干，并环绕前面板及承载壳轴线均布在承载壳与前面板接触面上，前面板与连接机构对应位置出设拆卸孔，且拆卸孔均与连接机构连通。
[0004]但上述文件中前面板与承载壳之间的固定存在缺陷，具体的，缺少内置收勾组件，这样导致前面板与承载壳之间会出现固定松动的现象，不利于车载音箱的后期使用。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种带内置收勾的汽车塑胶件连接机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带内置收勾的汽车塑胶件连接机构，所述卡位结构对称位于承载壳两端内侧，其中承载壳两端中侧对称贯穿开设内置槽，所述内置槽内端一侧设置螺钉连接的固定块，其中固定块螺钉固定在承载壳上，所述承载壳内端下侧设置螺钉连接的限位柱，其中承载壳上端放置有前面板，所述前面板下端两侧对称设置螺钉连接的导入杆。
[0007]优选的，所述导入杆位于内置槽的内部，其中导入杆设置的形状为L形，所述导入杆的下端一侧布置弧形面。
[0008]优选的，所述卡位结构包括有联动杆、支撑杆、抵触杆与放置槽，其中支撑杆对称固定在联动杆的上端两侧，所述抵触杆螺钉固定在联动杆的一端中侧，其中放置槽开设在联动杆的另一端中侧。
[0009]优选的，所述联动杆位于内置槽的内端下侧，其中联动杆上端中侧设置一体成型的分支杆，所述分支杆上端设置一体成型的连接圆环，其中连接圆环与固定块之间进行转轴连接。
[0010]优选的，所述支撑杆上端一侧设置一体成型的收勾块，其中收勾块一端设置一体成型的错位块，所述错位块设置的形状为半圆形，其中收勾块位于导入杆的一端上侧。
[0011]优选的，所述放置槽的内端放置有顶动弹簧，其中顶动弹簧的一端套在限位柱上。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过对本实用的设置，可使得前面板与承载壳之间的固定存在内置收勾结构，这样有利于加强前面板与承载壳之间的固定，可以提高前面板与承载壳之间的稳定性，保证车载音箱的正常使用；
[0014]2、通过对本使用的设置，可以利用承载杆加强两个支撑杆之间的联动性，便于工作人员同时对两个支撑杆进行操控，给工作人员的工作带来便利。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术承载壳半剖前视示意图；
[0017]图3为本技术联动杆立体示意图；
[0018]图4为本技术联动杆半剖立体示意图。
[0019]图中：承载壳1、内置槽11、固定块12、限位柱13、前面板14、导入杆15、联动杆2、分支杆201、连接圆环202、支撑杆21、收勾块2101、错位块2102、抵触杆22、放置槽23、顶动弹簧2301。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：包括承载壳 1与具有内置收勾功能的卡位结构，卡位结构对称位于承载壳1两端内侧，其中承载壳1两端中侧对称贯穿开设内置槽11，内置槽11内端一侧设置螺钉连接的固定块12，固定块12设置的形状为U形，固定块12套在连接圆环202上，其中固定块12螺钉固定在承载壳1上，承载壳1内端下侧设置螺钉连接的限位柱13，其中承载壳1上端放置有前面板14，前面板14下端两侧对称设置螺钉连接的导入杆15，导入杆15位于内置槽11的内部，其中导入杆15设置的形状为L形，导入杆15的下端一侧布置弧形面，导入杆15利用弧形面可以对错位块2102进行顶动，卡位结构包括有联动杆2、支撑杆21、抵触杆22 与放置槽23，联动杆2位于内置槽11的内端下侧，其中联动杆2上端中侧设置一体成型的分支杆201，分支杆201的长度为支撑杆21 长度的二分之一，起到对支撑杆21中部变向支撑的目的，分支杆201 上端设置一体成型的连接圆环202，其中连接圆环202与固定块12 之间进行转轴连接，其中支撑杆21对称固定在联动杆2的上端两侧，支撑杆21上端一侧设置一体成型的收勾块2101，收勾块2101设置的材料为塑料，收勾块2101与支撑杆21之间的夹角为六十度，其中收勾块2101一端设置一体成型的错位块2102，错位块2102设置的形状为半圆形，其中收勾块2101位于导入杆15的一端上侧，抵触杆 22螺钉固定在联动杆2的一端中侧，通过按动抵触杆22，可以使得联动杆2与支撑杆21进行转动，抵触杆22设置的形状为弧形，其中放置槽23开设在联动杆2的另一端中侧，放置槽23的内端放置有顶动弹簧2301，其中顶动弹簧2301的一端套在限位柱13上。
[0022]工作原理：当需要对前面板14与承载壳1之间进行固定时，直接把前面板14放置在承载壳1的上端，使得导入杆15位于内置槽 11的内部，进一步的在导入杆15的下端对错位
块2102进行顶动，使得联动杆2的一端对顶动弹簧2301进行顶动，使其发生蓄力形变，进一步的当导入杆15的一端位于收勾块2101的下端时，顶动弹簧 2301反弹联动杆2，在分支杆201与固定块12的作用下，支撑杆21 发生形变，此时收勾块2101位于导入杆15的上端，通过导入杆15，对前面板14进行固定。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带内置收勾的汽车塑胶件连接机构，包括承载壳(1)与具有内置收勾功能的卡位结构，其特征在于：所述卡位结构对称位于承载壳(1)两端内侧，其中承载壳(1)两端中侧对称贯穿开设内置槽(11)，所述内置槽(11)内端一侧设置螺钉连接的固定块(12)，其中固定块(12)螺钉固定在承载壳(1)上，所述承载壳(1)内端下侧设置螺钉连接的限位柱(13)，其中承载壳(1)上端放置有前面板(14)，所述前面板(14)下端两侧对称设置螺钉连接的导入杆(15)。2.根据权利要求1所述的一种带内置收勾的汽车塑胶件连接机构，其特征在于：所述导入杆(15)位于内置槽(11)的内部，其中导入杆(15)设置的形状为L形，所述导入杆(15)的下端一侧布置弧形面。3.根据权利要求1所述的一种带内置收勾的汽车塑胶件连接机构，其特征在于：所述卡位结构包括有联动杆(2)、支撑杆(21)、抵触杆(22)与放置槽(23)，其中支撑杆(21)对称固定在联动杆(2)的上端两侧，所述抵触杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈波，
申请(专利权)人：重庆隆之源高分子材料有限公司，
类型：新型
国别省市：