一种车辆用轻便量型后下控制壁制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车底盘悬架技术领域，尤其涉及一种车辆用轻便量型后下控制壁，包括后下控制臂主体，所述后下控制臂主体包括控制臂a，控制臂a上倾斜设置有弹簧安装组件，所述弹簧安装组件包括安装于控制臂a上的安装板，安装板上固接有中央凸台，安装板布置轴线与控制臂a轴线不相交，安装板安装面与控制臂a轴线面存在角度，控制臂a和衬套以及连接端为一体化成型，且焊接总成仅由两单件组成，简化焊接工艺，该车辆用轻便量型后下控制壁，减震器、弹簧布置轴线与控制臂本体轴线不相交，且负角度冲压(斜面冲压)结构，且焊接总成满足轻量化要求，这种减震器、弹簧安装带角度多连杆式后下控制臂，大幅降低了生产，简化了冲压工艺。简化了冲压工艺。简化了冲压工艺。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用轻便量型后下控制壁


[0001]本技术涉及汽车底盘悬架
，具体为一种车辆用轻便量型后下控制壁。

技术介绍

[0002]对标现有的车型，使用多连杆式结构的后下控制臂在布置时，减震器安装平面与控制臂本体轴线平面平行，在整车布置时存在诸多局限，当减震器、弹簧布置轴线与控制臂本体轴线不相交时，控制臂受力不对称，在设计时为了满足各工况评价指标，采用冲压单件增加壁厚的方式，导致控制臂重量增加，生产成本增加，控制臂冲压单件的稳定性差、工艺复杂。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车辆用轻便量型后下控制壁，具备重量轻和成本低的优点，解决了现有控制臂重量重和冲压工艺复杂的问题。
[0004]为解决上述的技术问题，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种车辆用轻便量型后下控制壁，包括后下控制臂主体，所述后下控制臂主体包括控制臂a，控制臂a上倾斜设置有弹簧安装组件，所述弹簧安装组件包括安装于控制臂a上的安装板，安装板上固接有中央凸台，安装板布置轴线与控制臂a轴线不相交，安装板安装面与控制臂a轴线面存在角度。
[0006]优选的，所述后下控制臂主体还包括设置于控制臂a一侧的加强板，加强板端部固接有衬套。
[0007]优选的，所述加强板上还设置有多个用于控制臂a安装在设备上的焊孔。
[0008]优选的，所述后下控制臂主体还包括设置于控制臂a另一侧的连接端，连接端上设有安装通孔。
[0009]优选的，所述控制臂a壁厚2.0mm，上板壁厚3.0mm。
[0010]借由上述技术方案，本技术提供了一种车辆用轻便量型后下控制壁，至少具备以下有益效果：
[0011]1、该车辆用轻便量型后下控制壁，减震器、弹簧布置轴线与控制臂本体轴线不相交，且负角度冲压(斜面冲压)结构，且焊接总成满足轻量化要求，这种减震器、弹簧安装带角度多连杆式后下控制臂，大幅降低了生产，简化了冲压工艺，并且满足各工况的评价要求。
附图说明
[0012]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分：
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为本技术弹簧安装组件的结构示意图。
[0015]附图标记：
[0016]100、后下控制臂主体；
[0017]101、控制臂a；102、衬套；103、焊孔；104、连接端；105、安装通孔；106、加强板；
[0018]200、弹簧安装组件；201、安装板；202、中央凸台。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]下面结合附图描述本技术的一些实施例提供的一种车辆用轻便量型后下控制壁。
[0021]实施例一：
[0022]结合图1和2所示，本技术提供的一种车辆用轻便量型后下控制壁，包括后下控制臂主体100，后下控制臂主体100包括控制臂a101，控制臂a101上倾斜设置有弹簧安装组件200，弹簧安装组件200包括安装于控制臂a101上的安装板201，安装板201上固接有中央凸台202，安装板201布置轴线与控制臂a101轴线不相交，安装板201安装面与控制臂a101轴线面存在角度，安装板201轴线与控制臂a101轴线不相交，负角度冲压斜面冲压结构，且焊接总成满足轻量化要求，且安装板201安装面与控制臂a101轴线面存在角度，可满足在布置时的多样性。
[0023]具体的，后下控制臂主体100还包括设置于控制臂a101一侧的加强板106，加强板106端部固接有衬套102，加强板106上还设置有多个用于控制臂a101安装在设备上的焊孔103。
[0024]进一步的，后下控制臂主体100还包括设置于控制臂a101另一侧的连接端104，连接端104上设有安装通孔105，控制臂a101和衬套102以及连接端104为一体化成型，且焊接总成仅由两单件组成，简化焊接工艺。
[0025]更进一步的，控制臂a101壁厚2.0mm，上板壁厚3.0mm，降低了冲压单件的成型性。
[0026]通过上述实施例可知：该车辆用轻便量型后下控制臂主体100，安装板201、中央凸台202布置轴线与控制臂a101轴线不相交，且负角度冲压斜面冲压结构，且焊接总成满足轻量化要求，这种减震器、弹簧安装组件200安装带角度多连杆式后下控制臂主体100，大幅降低了生产，简化了冲压工艺，并且满足各工况的评价要求。
[0027]需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用轻便量型后下控制壁，包括后下控制臂主体(100)，其特征在于：所述后下控制臂主体(100)包括控制臂a(101)，控制臂a(101)上倾斜设置有弹簧安装组件(200)；所述弹簧安装组件(200)包括安装于控制臂a(101)上的安装板(201)，安装板(201)上固接有中央凸台(202)，安装板(201)布置轴线与控制臂a(101)轴线不相交，安装板(201)安装面与控制臂a(101)轴线面存在角度。2.根据权利要求1所述的车辆用轻便量型后下控制壁，其特征在于：所述后下控制臂主体(100)还包括设置于控制臂a(101)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李东林，
申请(专利权)人：富奥威泰克汽车底盘系统有限公司，
类型：新型
国别省市：