一种加强缓冲防撞型汽车摆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加强缓冲防撞型汽车摆，涉及汽车摆臂领域，解决了现有汽车摆臂长时间使用后难以判断摆臂形变程度，导致无法快速确定摆臂是否需要更换的问题，包括摆臂本体、套管、加强机构、检测机构和缓冲机构，所述摆臂本体包括球销安装端、衬套安装端和套管安装端，套管固定安装于套管安装端上，球销安装端设有球销，检测机构包括滑动柱，滑动柱的外壁活动套接有滑动管，滑动柱和滑动管分别安装于球销安装端和衬套安装端，此加强缓冲防撞型汽车摆，通过加强机构提升了摆臂本体的强度和抗弯折性能，通过检测机构观察滑动柱在滑动管内的位置变化程度判断该汽车摆的形变程度是否符合安全标准，缓冲机构用于提升汽车摆的缓冲性能。冲性能。冲性能。

【技术实现步骤摘要】
一种加强缓冲防撞型汽车摆


[0001]本技术涉及汽车摆臂
，具体为一种加强缓冲防撞型汽车摆。

技术介绍

[0002]汽车下摆臂是汽车的零部件之一，主要起到支撑车身和减震器并且缓冲行驶中的震动，下摆臂需要承受车身和车轮的冲击力作用，是悬架的导向和支撑，能够有效的提升汽车方向盘的稳定性，使驾驶人员可以轻松的掌握汽车行驶的方向。
[0003]摆臂主要包括摆臂本体、套管等，摆臂本体包括球销安装端、衬套安装端和套管安装端，球销安装端、衬套安装端和套管安装端之间成三角形设置，套管安装在套管安装端上。为了便于成型加工，现摆臂本体主要采用钣金一体冲压成型，其截面通常为C字形结构以增强其抗变形能力，摆臂本体上还设置凹槽和操作孔，操作孔位于凹槽内。
[0004]现有汽车摆的这种结构虽然满足使用要求，但由于其结构的形状并非完整的三角状支撑，球销安装端和衬套安装端长度较长，弧度较大，在受到撞击和长时间强烈震动时会出现该区域弧度变化的情况，当该弧度变化过大时，说明该汽车摆的形变程度过大，安全系数降低，继续使用存在较大的风险，需要进行及时更换，而现有的汽车摆由于长度和弧度不一，检测时仅通过肉眼难以分辨该使用后的汽车摆的形变程度是否符合标准。为此，我们提出一种加强缓冲防撞型汽车摆。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种便于快速判断汽车摆臂形变程度的加强缓冲防撞型汽车摆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种加强缓冲防撞型汽车摆，包括摆臂本体、套管、加强机构、检测机构和缓冲机构，所述摆臂本体包括球销安装端、衬套安装端和套管安装端，所述球销安装端、所述衬套安装端和所述套管安装端之间成三角形设置，所述套管固定安装于所述套管安装端上，所述球销安装端设有球销，所述加强机构安装于所述摆臂本体上，用于提升所述摆臂本体的强度和抗弯折性能，所述检测机构包括滑动柱，所述滑动柱的外壁活动套接有滑动管，所述滑动柱和所述滑动管分别安装于所述球销安装端和所述衬套安装端，所述检测机构用于通过观察所述滑动柱在所述滑动管内的位置变化程度判断该汽车摆的形变程度是否符合安全标准，所述缓冲机构安装于所述检测机构上，用于提升汽车摆的缓冲性能，便于快速判断汽车摆臂形变程度。
[0007]优选的，所述检测机构包括两组分别固定安装于所述球销安装端和所述衬套安装端侧面的安装座，所述滑动柱和所述滑动管上均固定连接有固定盘，所述固定盘的一侧转动连接有螺纹管，所述安装座上开设有与所述螺纹管螺纹连接的螺纹槽，所述滑动管上设有用于标记与所述滑动柱初始状态相对位置情况的标记件，便于通过观察滑动柱在滑动管内的位置变化程度判断该汽车摆的形变程度是否符合安全标准。
[0008]优选的，所述标记件包括与所述滑动管远离所述固定盘一端转动连接的转动环，
所述转动环上开设有装置槽，所述装置槽内固定连接有弹性片，所述弹性片上固定连接有标记笔，标记滑动管与滑动柱初始状态相对位置情况。
[0009]优选的，所述加强机构包括开设于所述摆臂本体侧面的凹槽，所述凹槽内固定连接有多组网格支架，提升摆臂本体的强度和抗弯折性能。
[0010]优选的，所述缓冲机构包括固定安装于两组所述固定盘之间的缓冲弹簧，便于提升汽车摆的缓冲性能。
[0011]优选的，所述滑动柱的侧面开设有刻度槽，便于在标记模糊的情况下观察位置关系。
[0012]优选的，所述螺纹管的外壁开设有防滑纹，便于增大摩擦，方便转动螺纹管。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.本技术提供的一种加强缓冲防撞型汽车摆，通过将两组螺纹管分别与两侧的安装座套接后转动螺纹管即可将螺纹管拧入螺纹槽内，完成整体结构的安装，此时通过按压标记笔使得标记笔的尖端与滑动柱的外壁接触，并推动标记笔使得转动环转动的同时标记笔在滑动柱的外壁留下一圈标记，即为该滑动柱与滑动管的初始位置关系，长时间使用后，通过观察标记的位置变化情况即可快速判断出该摆臂本体的形变程度是否符合标准。
[0015]2.本技术提供的一种加强缓冲防撞型汽车摆，通过缓冲弹簧提升球销安装端与衬套安装端之间的缓冲性能，在摆臂本体产生形变时起到一定程度缓冲和复位的效果，凹槽可以减轻摆臂本体的重量，同时网格支架的设置可以产生较强的拉扯力，提升摆臂本体中部位置的强度和防撞性能。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术加强机构结构示意图；
[0018]图3为图2中A区域放大图；
[0019]图4为本技术检测机构结构示意图；
[0020]图5为图4中B区域放大图。
[0021]图中：1
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摆臂本体；2
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套管；3
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球销安装端；4
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衬套安装端；5
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套管安装端；6
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球销；7
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加强机构；8
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检测机构；9
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滑动柱；10
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滑动管；11
‑
缓冲机构；12
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安装座；13
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固定盘；14
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螺纹管；15
‑
螺纹槽；16
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标记件；17
‑
转动环；18
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装置槽；19
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弹性片；20
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标记笔；21
‑
凹槽；22
‑
网格支架；23
‑
缓冲弹簧；24
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刻度槽；25
‑
防滑纹。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种加强缓冲防撞型汽车摆，包括摆臂本体1、套管2、加强机构7、检测机构8和缓冲机构11，摆臂本体1包括球销安装端3、衬套
安装端4和套管安装端5，球销安装端3、衬套安装端4和套管安装端5之间成三角形设置，套管2固定安装于套管安装端5上，球销安装端3设有球销6，球销6与球销安装端3滚动连接，加强机构7安装于摆臂本体1上，用于提升摆臂本体1的强度和抗弯折性能，检测机构8包括滑动柱9，滑动柱9的外壁活动套接有滑动管10，滑动柱9和滑动管10分别安装于球销安装端3和衬套安装端4，检测机构8用于通过观察滑动柱9在滑动管10内的位置变化程度判断该汽车摆的形变程度是否符合安全标准，缓冲机构11安装于检测机构8上，用于提升汽车摆的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加强缓冲防撞型汽车摆，其特征在于，包括：摆臂本体(1)和套管(2)，所述摆臂本体(1)包括球销安装端(3)、衬套安装端(4)和套管安装端(5)，所述球销安装端(3)、所述衬套安装端(4)和所述套管安装端(5)之间成三角形设置，所述套管(2)固定安装于所述套管安装端(5)上，所述球销安装端(3)设有球销(6)；还包括：加强机构(7)，所述加强机构(7)安装于所述摆臂本体(1)上，用于提升所述摆臂本体(1)的强度和抗弯折性能；检测机构(8)，所述检测机构(8)包括滑动柱(9)，所述滑动柱(9)的外壁活动套接有滑动管(10)，所述滑动柱(9)和所述滑动管(10)分别安装于所述球销安装端(3)和所述衬套安装端(4)，所述检测机构(8)用于通过观察所述滑动柱(9)在所述滑动管(10)内的位置变化程度判断该汽车摆的形变程度是否符合安全标准；缓冲机构(11)，所述缓冲机构(11)安装于所述检测机构(8)上，用于提升汽车摆的缓冲性能。2.根据权利要求1所述的一种加强缓冲防撞型汽车摆，其特征在于：所述检测机构(8)包括两组分别固定安装于所述球销安装端(3)和所述衬套安装端(4)侧面的安装座(12)，所述滑动柱(9)和所述滑动管(10)上均固定连接有固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢曙燕，曹霞，刘聪，
申请(专利权)人：湖南洛升集团有限公司，
类型：新型
国别省市：