一种安全性能高的汽车摆臂总成制造技术

本发明专利技术属于汽车技术领域，具体的说是一种安全性能高的汽车摆臂总成，包括汽车摆臂总成、固定杆、球头；所述汽车摆臂总成的端部设有固定杆；所述固定杆的顶部安装有球头；所述固定杆的端部设有安装块；所述安装块的顶部固接有防尘罩；所述安装块的端部固接有卡块；所述卡块的内部开设有锁槽；所述固定杆的内部开设有卡槽；然后通过将球头安装在汽车的底部进行固定，使得防尘罩覆盖在球头的表面，来起到防尘以及防护的作用，避免汽车行驶在沙漠地区或者泥土较大的路面时，溅起的沙尘粘附在球头的端部，对球头内部的橡胶圈造成侵蚀，导致球头故障的问题，进而提高了汽车摆臂总成的安全性能，延长了汽车摆臂总成的使用寿命。延长了汽车摆臂总成的使用寿命。延长了汽车摆臂总成的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种安全性能高的汽车摆臂总成
[0001]

[0002]本专利技术涉及汽车
，具体是一种安全性能高的汽车摆臂总成。

技术介绍

[0003]汽车摆臂的具体功能是悬架的导向和支撑，其变形会影响车轮定位并降低行驶稳定性，如果前摆臂有问题，感觉方向盘会抖动，松开方向盘后容易跑偏，高速时很难掌握方向。
[0004]汽车摆臂总成主要用来支撑车身和减震器，并且缓冲行驶中的振动；减震器在下悬架中起到很好的辅助作用，下摆臂与减震器和弹簧的巧妙结合形成了一个完整的悬架系统。
[0005]目前现有技术中，在汽车摆臂总成长时间的使用过程中，汽车奔驰在沙漠或者灰尘较多的路面时，溅起的灰尘会粘附在汽车摆臂的球头内部，长时间的粘附下，会导致球头内部的橡胶圈受到侵蚀出现断裂的问题，使得汽车在行驶中会有异响，尤其是不平路面，会有很大噪声，车辆稳定性会下降；因此，针对上述问题提出一种安全性能高的汽车摆臂总成。

技术实现思路

[0006]为了弥补现有技术的不足，解决上述
技术介绍
中的问题，本专利技术提出一种安全性能高的汽车摆臂总成。
[0007]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种安全性能高的汽车摆臂总成，包括汽车摆臂总成、固定杆、球头；所述汽车摆臂总成的端部设有固定杆；所述固定杆的顶部安装有球头；所述固定杆的端部设有安装块；所述安装块的顶部固接有防尘罩；所述安装块的端部固接有卡块；所述卡块的内部开设有锁槽；所述固定杆的内部开设有卡槽；所述固定杆的内部开设有空腔；所述空腔的内部滑动连接有锁块；所述锁块的底部固接有弹簧，且弹簧的另一端固接在空腔的内侧壁上。
[0008]优选的，所述固定杆的内部开设有滑槽；所述锁块的底部固接有拉绳，且拉绳滑动连接在滑槽的内部；所述拉绳的侧端固接有拉把。
[0009]优选的，所述汽车摆臂总成的顶部安装有风管；所述风管的内侧壁固接有固定板，且固定板的端部固接有导杆；所述导杆的中部转动连接有转轴；所述转轴的端部固接有扇叶，且设有若干个；所述风管的端部开设有穿孔；所述汽车摆臂总成的顶部固接有支撑板；所述支撑板的端部转动连接有第一锥齿轮；所述汽车摆臂总成的顶部转动连接有第二锥齿轮，且与第一锥齿轮相互啮合；所述第二锥齿轮的顶部固接有导轴所述转轴的端部与第一锥齿轮的端部通过第一皮带传动连接；所述汽车摆臂总成的顶部转动连接有转杆；所述转杆的端部与导轴的端部通过第二皮带传动连接；所述转杆的侧端固接有支杆；所述支杆的
侧端固接有导板；所述导板的侧端固接有清洁刷，且设有若干个。
[0010]优选的，所述防尘罩的侧端通过扭簧铰接有转动板；所述转杆的侧端固接有推杆；所述推杆的侧端固接有敲击块。
[0011]优选的，所述转动板的端部固接有敲击板。
[0012]优选的，所述防尘罩的顶部固接有橡胶垫，且呈圆环状；所述防尘罩的端部呈喇叭状；所述拉绳的端部呈L形；所述锁块的端部呈半弧形。
[0013]本专利技术的有益之处在于：1.本专利技术通过将球头安装在汽车的底部进行固定，使得防尘罩覆盖在球头的表面，来起到防尘以及防护的作用，避免汽车行驶在沙漠地区或者泥土较大的路面时，溅起的沙尘粘附在球头的端部，对球头内部的橡胶圈造成侵蚀，导致球头故障的问题，进而提高了汽车摆臂总成的安全性能，延长了汽车摆臂总成的使用寿命。
[0014]2.本专利技术当需要将安装块和防尘罩拆卸时，通过拉动拉把带动拉绳向侧端滑动，使得拉绳拉动锁块向空腔的内部滑动，然后将安装块向两侧拉动，使得安装块带动卡块从卡槽的内部滑出，进行拆卸，便于工作人员进行维修和清洗。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1为实施例一的立体图；图2为实施例一的剖视图；图3为图2中A处放大图；图4为图2中B处放大图；图5为实施例二的耐磨垫的结构示意图。
[0017]图中：1、汽车摆臂总成；21、固定杆；22、球头；23、安装块；24、防尘罩；25、橡胶垫；26、卡块；27、锁槽；28、卡槽；29、空腔；31、锁块；32、弹簧；41、滑槽；42、拉绳；43、拉把；51、风管；52、固定杆；53、导杆；54、转轴；55、扇叶；56、第一皮带；57、支撑板；58、第一锥齿轮；59、第二锥齿轮；61、导轴；62、第二皮带；63、转杆；64、支杆；65、导板；66、清洁刷；71、推杆；72、敲击块；73、转动板；74、敲击板；8、耐磨垫。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]实施例一请参阅图1
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4所示，一种安全性能高的汽车摆臂总成，包括汽车摆臂总成1、固定杆21、球头22；所述汽车摆臂总成1的端部设有固定杆21；所述固定杆21的顶部安装有球头22；
所述固定杆21的端部设有安装块23；所述安装块23的顶部固接有防尘罩24；所述安装块23的端部固接有卡块26；所述卡块26的内部开设有锁槽27；所述固定杆21的内部开设有卡槽28；所述固定杆21的内部开设有空腔29；所述空腔29的内部滑动连接有锁块31；所述锁块31的底部固接有弹簧32，且弹簧32的另一端固接在空腔29的内侧壁上；工作时，在汽车摆臂总成1长时间的使用过程中，汽车奔驰在沙漠或者灰尘较多的路面时，溅起的灰尘会粘附在汽车摆臂总成1的球头22内部，长时间的粘附下，会导致球头22内部的橡胶圈受到侵蚀出现断裂的问题，使得汽车在行驶中会有异响，尤其是不平路面，会有很大噪声，车辆稳定性会下降，当需要在安装汽车摆臂总成1时，通过工作人员将两半安装块23带动防尘罩24覆盖在固定杆21的端部，使得安装块23带动卡块26插入到固定杆21内部的卡槽28中，当卡块26在插入过程中，会挤压锁块31，使得锁块31伸缩到空腔29的内部挤压弹簧32产生弹力，当锁槽27对齐空腔29时，弹簧32产生弹力推动锁块31插入到卡槽28的内部，使得安装块23带动防尘罩24固定在固定杆21的端部，来对球头22起到覆盖的效果，然后通过将球头22安装在汽车的底部进行固定，使得防尘罩24覆盖在球头22的表面，来起到防尘以及防护的作用，避免汽车行驶在沙漠地区或者泥土较大的路面时，溅起的沙尘粘附在球头22的端部，对球头22内部的橡胶圈造成侵蚀，导致球头22故障的问题，进而提高了汽车摆臂总成1的安全性能，延长了汽车摆臂总成1的使用寿命。
[0020]所述固定杆21的内部开设有滑槽41；所述锁块31的底部固接有拉绳42，且拉绳42滑动连接在滑槽41的内部；所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全性能高的汽车摆臂总成，包括汽车摆臂总成（1）、固定杆（21）、球头（22）；所述汽车摆臂总成（1）的端部设有固定杆（21）；所述固定杆（21）的顶部安装有球头（22）；所述固定杆（21）的端部设有安装块（23）；所述安装块（23）的顶部固接有防尘罩（24）；其特征在于：所述安装块（23）的端部固接有卡块（26）；所述卡块（26）的内部开设有锁槽（27）；所述固定杆（21）的内部开设有卡槽（28）；所述固定杆（21）的内部开设有空腔（29）；所述空腔（29）的内部滑动连接有锁块（31）；所述锁块（31）的底部固接有弹簧（32），且弹簧（32）的另一端固接在空腔（29）的内侧壁上。2.根据权利要求1所述的一种安全性能高的汽车摆臂总成，其特征在于：所述固定杆（21）的内部开设有滑槽（41）；所述锁块（31）的底部固接有拉绳（42），且拉绳（42）滑动连接在滑槽（41）的内部；所述拉绳（42）的侧端固接有拉把（43）。3.根据权利要求2所述的一种安全性能高的汽车摆臂总成，其特征在于：所述汽车摆臂总成（1）的顶部安装有风管（51）；所述风管（51）的内侧壁固接有固定板（52），且固定板（52）的端部固接有导杆（53）；所述导杆（53）的中部转动连接有转轴（54）；所述转轴（54）的端部固接有扇叶（55），且设有若干个；所述风管（51）的端部开设有穿孔；所述汽车摆臂总成（1）的顶部固接有支撑板（57）...

【专利技术属性】
技术研发人员：何良兵，洪翠萍，丁昌启，吴超，
申请(专利权)人：安徽骆氏升泰汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：