一种加工汽车配件的网带式正火炉制造技术

本发明专利技术属于网带式正火炉技术领域，具体的说是一种加工汽车配件的网带式正火炉，包括正火炉、传送带、装载箱；所述正火炉内部安装有传送带；所述传送带顶面固接有多组装载箱；所述装载箱两端侧壁分别开设有一号滑槽；所述装载箱中部滑动连接有连接杆；所述连接杆两端侧壁滑动连接在一号滑槽内部；所述连接杆两端侧壁分别滑动连接有一对限位块；一对所述限位块之间通过弹簧进行连接；通过利用装载箱对被加热物的阻拦效果，可以在传送带移动过程中对被加热物进行保护，减少因震动导致被加热物出现从传送带上掉落的情况，同时，装载箱内部可移动的连接杆可以根据被加热物大小对高度进行调整，增加设备对不同被加热物的适应性。增加设备对不同被加热物的适应性。增加设备对不同被加热物的适应性。

【技术实现步骤摘要】
一种加工汽车配件的网带式正火炉


[0001]本专利技术属于网带式正火炉
，具体的说是一种加工汽车配件的网带式正火炉。

技术介绍

[0002]正火炉是现代社会中一种中等工业窑炉，可以在各类金属物件进行加热煅烧后进行后续热处理。
[0003]目前现有技术中，正火炉利用自身加热效果，可以将加热煅烧后的物体进行后续加热，提高物体自身韧性。
[0004]在使用中，现有正火炉对物体进行加热时，因传送带在运行过程中会存在部分震动，此时，位于传送带上的被加热物体，会存在抖动，导致被加热物从传送带上掉落，导致被加热物出现破损，因此，针对上述问题提出一种加工汽车配件的网带式正火炉。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决在使用中，现有正火炉对物体进行加热时，因传送带在运行过程中会存在部分震动，此时，位于传送带上的被加热物体，会存在抖动，导致被加热物从传送带上掉落，导致被加热物出现破损，因此，本专利技术提出的一种加工汽车配件的网带式正火炉。
[0006]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种加工汽车配件的网带式正火炉，包括正火炉、传送带、装载箱；所述正火炉内部安装有传送带；所述传送带顶面固接有多组装载箱；所述装载箱两端侧壁分别开设有一号滑槽；所述装载箱中部滑动连接有连接杆；所述连接杆两端侧壁滑动连接在一号滑槽内部；所述连接杆两端侧壁分别滑动连接有一对限位块；一对所述限位块之间通过弹簧进行连接；所述限位块端部和一号滑槽侧壁进行接触；工作时，此步骤利用装载箱对被加热物的阻拦效果，可以在传送带移动过程中对被加热物进行保护，减少因震动导致被加热物出现从传送带上掉落的情况，同时，装载箱内部可移动的连接杆可以根据被加热物大小对高度进行调整，增加设备对不同被加热物的适应性。
[0007]优选的，所述传送带顶部位于连接杆空隙处固接有多组一号支撑杆；所述一号支撑杆四周侧壁均开设有二号滑槽；所述二号滑槽内部滑动连接有一号滑块；所述二号滑槽和一号滑块之间通过弹簧进行连接；所述二号滑槽顶部和一号滑块中部分别铰接二号支撑杆一端；一对所述二号支撑杆想靠近的端部通过一号转轴进行连接；工作时，此步骤利用多组一号支撑杆的安装，可以出现圆柱状被加热物时，利用一号转轴对圆柱状被加热物侧壁的接触挤压完成对被加热物的限制，进一步提高对不同被加热物的固定效果，减少被加热物出现滚动现象的发生。
[0008]优选的，所述一号转轴侧壁固接有支撑垫；所述支撑垫侧壁开设有三号滑槽；所述三号滑槽为多组，且呈波浪状连续开设；工作时，此步骤利用一号转轴侧壁上安装的支撑
垫，可以在和被加热物进行接触时，增加两者之间的接触面积，从而提高支撑效果，进一步提高对被加热物的固定效果，减少出现滑动情况的发生。
[0009]优选的，所述支撑垫上下两端侧壁均固接有弹性带；所述弹性带另一端固接在二号支撑杆侧壁；工作时，此步骤利用二号支撑杆侧壁上安装的弹性带，可以在圆柱状被加热物移动时，利用和支撑垫之间的角度，顺利引导被加热物和支撑垫进行接触，为其提供支撑效果。
[0010]优选的，所述二号支撑杆侧壁开设有四号滑槽；所述四号滑槽内部滑动连接有连接块；所述连接块另一端固接在弹性带侧壁；所述四号滑槽和连接块之间通过弹簧进行连接；所述四号滑槽侧壁开设有多组五号滑槽；所述五号滑槽内部滑动连接有撞击板；工作时，此步骤利用弹性带的移动效果，可以带动连接块进行整体移动，通过移动效果带动撞击板对连接块侧壁进行碰撞，产生震动效果，带动支撑垫上存在的灰尘进行抖落，减少灰尘杂质的附着。
[0011]优选的，所述装载箱两侧侧壁均开设有六号滑槽；一对所述六号滑槽内部分布滑动连接有一对二号滑块；一对相对应所述二号滑块之间固接有连接板；工作时，此步骤利用二号滑块的可移动性，可以带动一对连接板对被加热物侧壁进行夹持，增加被加热物的稳定性，同时，减少被加热物出现滑动情况的发生。
[0012]优选的，所述连接杆顶面固接有多组连接柱；所述连接柱顶面开设有多组七号滑槽；工作时，此步骤利用连接柱可以将被加热物抬起部分，减少和被加热物的接触面积，同时七号滑槽的开设可以在买对被加热物的突出边角时提供额外支撑处，对被加热物提供支撑。
[0013]优选的，多组所述连接柱顶端均开设有八号滑槽；工作时，此步骤利用连接柱顶面上开设的八号滑槽，可以在被加热物边角插入八号滑槽内部时对被加热物进行二次固定，从而增加被加热物的稳定性。
[0014]本专利技术的有益效果是：
[0015]1.本专利技术提供一种加工汽车配件的网带式正火炉，通过利用装载箱对被加热物的阻拦效果，可以在传送带移动过程中对被加热物进行保护，减少因震动导致被加热物出现从传送带上掉落的情况，同时，装载箱内部可移动的连接杆可以根据被加热物大小对高度进行调整，增加设备对不同被加热物的适应性。
[0016]2.本专利技术提供一种加工汽车配件的网带式正火炉，通过利用多组一号支撑杆的安装，可以出现圆柱状被加热物时，利用一号转轴对圆柱状被加热物侧壁的接触挤压完成对被加热物的限制，进一步提高对不同被加热物的固定效果，减少被加热物出现滚动现象的发生。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1为本实施例一的立体图；
[0019]图2为本实施例一的限位杆的立体图；
[0020]图3为本实施例一的支撑杆的立体图；
[0021]图4为图3的A处放大图；
[0022]图5为本实施例一的装载箱的立体图；
[0023]图6为图5的B处放大图；
[0024]图7为本实施例二的立体图；
[0025]图例说明：
[0026]1、正火炉；11、传送带；12、装载箱；13、一号滑槽；14、连接杆；15、限位块；2、一号支撑杆；21、二号滑槽；22、二号支撑杆；23、一号滑块；24、一号转轴；3、支撑垫；31、三号滑槽；4、弹性带；5、四号滑槽；51、连接块；52、五号滑槽；53、撞击板；6、六号滑槽；61、二号滑块；62、连接板；7、连接柱；71、七号滑槽；8、八号滑槽；9、防滑垫。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]实施例一
[0029]请参阅图1
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6所示，一种加工汽车配件的网带式正火炉，包括正火炉1、传送带11、装载箱12；所述正火炉1内部安装有传送带11；所述传送带11顶面固接有多组装载箱12；所述装载箱12两端侧壁分别开设有一号滑槽13；所述装载箱12中部滑动连接有连接杆14；所述连接杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加工汽车配件的网带式正火炉，其特征在于：包括正火炉(1)、传送带(11)、装载箱(12)；所述正火炉(1)内部安装有传送带(11)；所述传送带(11)顶面固接有多组装载箱(12)；其特征在于：所述装载箱(12)两端侧壁分别开设有一号滑槽(13)；所述装载箱(12)中部滑动连接有连接杆(14)；所述连接杆(14)两端侧壁滑动连接在一号滑槽(13)内部；所述连接杆(14)两端侧壁分别滑动连接有一对限位块(15)；一对所述限位块(15)之间通过弹簧进行连接；所述限位块(15)端部和一号滑槽(13)侧壁进行接触。2.根据权利要求1所述的一种加工汽车配件的网带式正火炉，其特征在于：所述传送带(11)顶部位于连接杆(14)空隙处固接有多组一号支撑杆(2)；所述一号支撑杆(2)四周侧壁均开设有二号滑槽(21)；所述二号滑槽(21)内部滑动连接有一号滑块(23)；所述二号滑槽(21)和一号滑块(23)之间通过弹簧进行连接；所述二号滑槽(21)顶部和一号滑块(23)中部分别铰接二号支撑杆(22)一端；一对所述二号支撑杆(22)想靠近的端部通过一号转轴(24)进行连接。3.根据权利要求2所述的一种加工汽车配件的网带式正火炉，其特征在于：所述一号转轴(24)侧壁固接有支撑垫(3)；所述支撑垫(3)侧壁开设有三号滑槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：何良兵，罗炽书，祁国银，丁昌启，
申请(专利权)人：安徽骆氏升泰汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：