【技术实现步骤摘要】
本技术涉及滚珠丝杠，尤其涉及一种滚珠丝杠与推力滚针轴承集成结构。
技术介绍
1、emb制动系统是驾驶员制动意图和交通运输工具制动力的输出单元，它的作用是根据驾驶员的制动需求及控制系统的制动力控制，产生合适的摩擦制动力。emb制动钳中利用滚珠丝杠将电机产生的旋转运动转换为直线运动，在实际使用时，电机主轴通过带动减速机体旋转，而带动丝杠发生旋转，同时丝母平动推动摩擦片进行水平运动，进而使制动钳产生夹紧力，丝母平动时会产生反作用力，但是推力轴承垫片套装在滚珠丝杠上需要留有径向间隙，丝杠高速旋转时，由于两垫片与滚珠丝杠间存在间隙，会产生晃动，造成磨损并伴有噪声，效率大大折扣，实用性较差。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种滚珠丝杠与推力滚针轴承集成结构，解决了现有技术的丝杠高速旋转时，产生晃动而造成磨损并伴有噪声的技术问题。
2、为解决上述技术问题，本技术提供了如下技术方案：滚珠丝杠与推力滚针轴承集成结构，包括用于提供制动功能的制动钳体，以及固定安装于制动钳体一侧的电机，在所述电机的一端设置有减速机体，在所述减速机体的一侧设置有与制动嵌体滑动连接的丝母，在所述丝母的内侧螺纹设置有滚珠丝杠，在所述滚珠丝杠的一端外侧开设有凹槽，在所述凹槽的内侧设置有缸体侧轴承垫片。
3、进一步地，在所述缸体侧轴承垫片的一侧设置有推力滚针，在所述推力滚针上设置有与凹槽相匹配的保持架。
4、进一步地，在所述丝母远离减速机体的一端固定设置有用于增大摩擦力的
5、进一步地，所述电机的输出主轴与减速机体的轴体固定连接，且所述滚珠丝杠的一端与减速机体的输出轴固定连接。
6、本技术提供了一种滚珠丝杠与推力滚针轴承集成结构，与现有技术相比，具备以下有益效果：
7、1、本技术通过在滚珠丝杠的一端开设凹槽，缸体侧轴承垫片与推理滚针集成在凹槽内侧，且推力滚针上还设置用于保持其稳定的保持架，结构简单合理，提升滚珠丝杠与缸体侧轴承垫片的稳定性，有利于减小磨损与噪声，提高了滚珠丝杠运动的效率，避免现有技术的丝杠高速旋转时，产生晃动而造成磨损并伴有噪声的情况。
8、2、本技术通过制动钳体与电机的组合，与传统液压卡钳相比轴向尺寸更大，整车布置困难，增加推力滚针轴承会使轴向尺寸更大，通过将滚珠丝杠与推力滚针轴承集成，可以减小整个制动钳体的轴向尺寸，减少使用的零件，提升了该集成结构的实用性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种滚珠丝杠与推力滚针轴承集成结构，包括用于提供制动功能的制动钳体(1)，以及固定安装于制动钳体(1)一侧的电机(2)，其特征在于：在所述电机(2)的一端设置有减速机体(3)，在所述减速机体(3)的一侧设置有与制动嵌体滑动连接的丝母(4)，在所述丝母(4)的内侧螺纹设置有滚珠丝杠(5)，在所述滚珠丝杠(5)的一端外侧开设有凹槽(6)，在所述凹槽(6)的内侧设置有缸体侧轴承垫片(7)。
2.根据权利要求1所述的滚珠丝杠与推力滚针轴承集成结构，其特征在于：在所述缸体侧轴承垫片(7)的一侧设置有推力滚针(8)，在所述推力滚针(8)上设置有与凹槽(6)相匹配的保持架(9)。
3.根据权利要求1所述的滚珠丝杠与推力滚针轴承集成结构，其特征在于：在所述丝母(4)远离减速机体(3)的一端固定设置有用于增大摩擦力的摩擦片(10)。
4.根据权利要求1所述的滚珠丝杠与推力滚针轴承集成结构，其特征在于：所述电机(2)的输出主轴与减速机体(3)的轴体固定连接，且所述滚珠丝杠(5)的一端与减速机体(3)的输出轴固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种滚珠丝杠与推力滚针轴承集成结构，包括用于提供制动功能的制动钳体(1)，以及固定安装于制动钳体(1)一侧的电机(2)，其特征在于：在所述电机(2)的一端设置有减速机体(3)，在所述减速机体(3)的一侧设置有与制动嵌体滑动连接的丝母(4)，在所述丝母(4)的内侧螺纹设置有滚珠丝杠(5)，在所述滚珠丝杠(5)的一端外侧开设有凹槽(6)，在所述凹槽(6)的内侧设置有缸体侧轴承垫片(7)。
2.根据权利要求1所述的滚珠丝杠与推力滚针轴承集成结构，其特征在于：在所...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯旭，宋德宝，刘竞文，宋博文，马骁尧，
申请(专利权)人：富奥威泰克汽车底盘系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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