组装式汽车发动机分装托盘制造技术

本实用新型专利技术属于汽车发动机组装分装领域，具体公开了一种组装式汽车发动机分装托盘，包括托盘底板（100）、中心定位圈（101）、四角定位圈（102）、上托架（103）、下托架（104）、驱动轴固定架（110）、主支撑块（120）、主定位销（130）、辅助支撑块（140）、第三支撑块（150）、发动机固定座（160）、第一限位杆（161）、第二限位杆（162）、辅助定位销（170）；本实用新型专利技术公开的汽车发动机分装托盘结构紧凑，各种结构件方便组装替换，通用性好，可以兼容多种发动机的分装，可以大大提高发动机组装分装效率，并且保持发动机结构表面光滑。结构表面光滑。结构表面光滑。

【技术实现步骤摘要】
组装式汽车发动机分装托盘


[0001]本技术属于汽车发动机组装分装领域，具体公开了一种组装式汽车发动机分装托盘。

技术介绍

[0002]在汽车整车装配过程中，发动机总成作为汽车的核心部件之一，需与之连接装配的零部件很多，如果全部在生产主线上完成，生产节拍及装配操作空间将难以满足；所以目前汽车整车生产厂几乎均设置了发动机分装线，通过制作专用发动机分装托盘托住发动机分装总成，提前分装完成发动机线束、变速器总成、悬置装置等装配，最终以发动机分装总成形式与车体合装。然而现在常见的分装托盘只能单一的针对某种型号的发动机的组装，通用性差，如CN201920430890.8公开了 一种发动机分装托盘，包括托盘主体，托盘主体的上端连接有防倾倒支撑组件，托盘主体的上端自右向左依次连接有第一靠变速器侧支撑组件、第二靠变速器侧支撑组件和第三靠变速器侧支撑组件，托盘主体的上端连接有第四靠变速器侧支撑组件，托盘主体的上端自右向左依次连接有第一靠发动机侧支撑组件、第四靠发动机侧支撑组件和第二靠发动机侧支撑组件，采用放倒式和快换式混合结构。但是其通用性还是不高，急需开发一种可调节装配性好，通用性高的组装式汽车发动机分装托盘，并且能够实现较高的装配成型精度并保持发动机表面光洁度。

技术实现思路

[0003]针对以上不足，本技术公开了一种组装式汽车发动机分装托盘。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]组装式汽车发动机分装托盘，包括托盘底板、中心定位圈、四角定位圈、上托架、下托架、驱动轴固定架、主支撑块、主定位销、辅助支撑块、第三支撑块、发动机固定座、第一限位杆、第二限位杆、辅助定位销；所述托盘底板为金属圆角正方形底板；所述托盘底板的正中开设有所述中心定位圈；所述托盘底板的四个圆角处对称设置有所述四角定位圈；所述托盘底板的上边和下边分别设置有所述上托架和所述下托架，呈杆状，并向上和下分别伸出所述托盘底板；所述托盘底板左上侧设置有所述驱动轴固定架；所述驱动轴固定架下方设置有所述主支撑块；所述托盘底板的左下侧设置有所述主定位销；所述托盘底板的的右上侧设置有所述辅助支撑块；所述辅助支撑块下侧方设置有所述第三支撑块；所述托盘底板的右侧设置有所述发动机固定座；所述发动机固定座上设置相互垂直的第一限位杆和第二限位杆；所述托盘底板的右下侧设置有所述辅助定位销。
[0006]进一步的，上述一种组装式汽车发动机分装托盘，所述托盘底板固定在传送带上。
[0007]进一步的，上述一种组装式汽车发动机分装托盘，所述托盘底板通过四角定位圈固定在所述传送带上。
[0008]进一步的，上述一种组装式汽车发动机分装托盘，所述托盘底板上设置有二维码粘贴区。
[0009]进一步的，上述一种组装式汽车发动机分装托盘，所述第一限位杆和第二限位杆均可拆卸的安装在所述发动机固定座上。
[0010]进一步的，上述一种组装式汽车发动机分装托盘，所述上托架和下托架非对称设置。
[0011]进一步的，上述一种组装式汽车发动机分装托盘，所述托盘底板为铝镁合金材质。
[0012]进一步的，上述一种组装式汽车发动机分装托盘，所述上托架和下托架均安装在铰链座上。
[0013]进一步的，上述一种组装式汽车发动机分装托盘，所述托盘底板的边长为120cm，所述中心定位圈内径为7cm，四角定位圈内径为2cm；所述主支撑块和所述辅助支撑块、第三支撑块均为耐磨橡胶材质。
[0014]进一步的，上述一种组装式汽车发动机分装托盘，所述主定位销销孔内径为2.5cm。
[0015]从上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：
[0016]本技术公开了一种组装式汽车发动机分装托盘，结构紧凑，各种结构件方便组装替换，通用性好，使用铰链座，可以兼容多种发动机的分装，发动机可以方便的在底盘托架上定位，可以大大提高发动机组装分装效率；使用二维码识别，可以让流水线上的工业机器人快速识别其型号，使用多处弹性元件，保持发动机结构表面光滑。
附图说明
[0017]附图1为实施例1中一种组装式汽车发动机分装托盘的示意图；
[0018]附图2为实施例2中一种组装式汽车发动机分装托盘的示意图；
[0019]其中：托盘底板100、中心定位圈101、四角定位圈102、上托架103、下托架104、驱动轴固定架110、主支撑块120、主定位销130、辅助支撑块140、第三支撑块150、发动机固定座160、第一限位杆161、第二限位杆162、辅助定位销170、二维码粘贴区180、铰链座190。
具体实施方式
[0020]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0025]实施例1
[0026]如图1所示的一种组装式汽车发动机分装托盘，包括托盘底板100、中心定位圈101、四角定位圈102、上托架103、下托架104、驱动轴固定架110、主支撑块120、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.组装式汽车发动机分装托盘，其特征在于，包括托盘底板（100）、中心定位圈（101）、四角定位圈（102）、上托架（103）、下托架（104）、驱动轴固定架（110）、主支撑块（120）、主定位销（130）、辅助支撑块（140）、第三支撑块（150）、发动机固定座（160）、第一限位杆（161）、第二限位杆（162）、辅助定位销（170）；所述托盘底板（100）为金属圆角正方形底板；所述托盘底板（100）的正中开设有所述中心定位圈（101）；所述托盘底板（100）的四个圆角处对称设置有所述四角定位圈（102）；所述托盘底板（100）的上边和下边分别设置有所述上托架（103）和所述下托架（104），呈杆状，并向上和下分别伸出所述托盘底板（100）；所述托盘底板（100）左上侧设置有所述驱动轴固定架（110）；所述驱动轴固定架（110）下方设置有所述主支撑块（120）；所述托盘底板（100）的左下侧设置有所述主定位销（130）；所述托盘底板（100）的右上侧设置有所述辅助支撑块（140）；所述辅助支撑块（140）下侧方设置有所述第三支撑块（150）；所述托盘底板（100）的右侧设置有所述发动机固定座（160）；所述发动机固定座（160）上设置相互垂直的第一限位杆（161）和第二限位杆（162）；所述托盘底板（100）的右下侧设置有所述辅助定位销（170）。2.根据权利要求1所述的组装式汽车发...

【专利技术属性】
技术研发人员：武春阳，
申请(专利权)人：苏州硕阳精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：