一种汽车发动机异形铝合金焊接用治具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机异形铝合金焊接用治具，包括底座、支撑组件以及定位组件，所述底座内开设一空腔，所述底座的顶板上开设有若干第一安装孔；所述支撑组件设置于底座上，所述支撑组件上开设有若干第二安装孔；所述定位组件包括第一传动件、第二传动件以及定位件，所述第一传动件安装于第一安装孔与第二安装孔内，所述第一传动件与第二传动件螺纹连接，所述定位件设置于第二传动件的一端；本实用新型专利技术通过第一传动件与第二传动件之间的位置调节，来调节定位件与异形结构的距离，使各定位件抵接于异形结构的相应部位，进而实现异形结构定位的效果，并且，通过调节各第二传动件的伸缩量，还能够调节焊缝的角度。还能够调节焊缝的角度。还能够调节焊缝的角度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机异形铝合金焊接用治具


[0001]本技术属于焊接治具领域，特别涉及一种汽车发动机异形铝合金焊接用治具。

技术介绍

[0002]发动机的机体主要由气缸盖、缸体、油底壳、连接件以及加强件等组成，发动机的机体通常通过焊接的工艺制作，并且当机体的非关键部位出现破裂时，通常也是采用焊接的方式进行修补，但是机体具有重量大、体积大以及形状复杂等特点，会极大地增加焊接难度，
[0003]目前采用的焊接方法为，将机体或零部件置放于工作台上，再由工人或机器进行完成焊接，大部分发动机的外形是不规则的，因此发动机的位置难以固定，或焊接部位难以调整，此外，一种焊接治具只适合焊接单一型号的发动机壳体，难以广泛应用。

技术实现思路

[0004]技术目的：为了克服以上不足，本技术的目的是提供一种汽车发动机异形铝合金焊接用治具，其结构简单，设计合理，易于生产，便于调节焊缝角度，能够提高焊接精度。
[0005]技术方案：一种汽车发动机异形铝合金焊接用治具，包括底座、支撑组件以及定位组件，所述底座内开设一空腔，所述底座的顶板上开设有若干第一安装孔；所述支撑组件设置于底座上，所述支撑组件上开设有若干第二安装孔；所述定位组件包括第一传动件、第二传动件以及定位件，所述第一传动件安装于第一安装孔与第二安装孔内，所述第一传动件与第二传动件螺纹连接，所述定位件设置于第二传动件的一端；通过第一传动件与第二传动件之间的位置调节，来调节定位件与异形结构的距离，使各定位件抵接于异形结构的相应部位，进而实现异形结构定位的效果，能够提高焊接精度；并且，通过调节各第二传动件的伸缩量，还能够调节焊缝的角度。
[0006]优选的，所述第一传动件设置为螺纹套，所述螺纹套的内圈设置有第一螺纹，所述第二传动件设置为螺纹杆，所述螺纹杆的外圈设置有第二螺纹。
[0007]优选的，所述第一传动件还包括螺纹环，所述螺纹环的外圈设置有第三螺纹，所述第三螺纹与第一螺纹配合，所述螺纹环的内圈设置有第四螺纹，所述第四螺纹与第二螺纹配合，所述定位件设置于螺纹环的一端。
[0008]优选的，所述定位件包括第一弹性件与第二弹性件，所述第一弹性件转动设置于第二传动件的一端，所述第二弹性件设置于第一弹性件的一侧；通过所述第一弹性件来夹紧异形结构，通过第二弹性件来保护异形结构。
[0009]优选的，所述支撑组件包括滑动架与滑动块，所述滑动架与滑动块滑动连接，所述滑动块上开设第二安装孔；通过所述滑动架与滑动块调整定位组件的位置，使治具应用更广泛。
[0010]优选的，所述支撑组件还包括限位件，所述限位件设置于滑动块的两侧；通过所述限位件微调滑动块在滑动架内的位置。
[0011]优选的，所述限位件包括第一限位块、第二限位块、限位螺杆以及限位螺母，所述第一限位块设置于滑动架内，所述第二限位块设置于滑动架的一侧，所述第一限位块与第二限位块上均开设有通孔，所述限位螺杆穿设于通孔，所述限位螺母与限位螺杆螺纹连接。
[0012]优选的，所述滑动架上设置有加强件，所述加强件设置于滑动块的一侧；通过所述加强件保护滑动块。
[0013]优选的，所述定位组件还包括转动把手，所述转动把手设置于第二传动件的另一端；通过所述转动把手便于转动第二传动件。
[0014]上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：
[0015]1、本技术提供的一种汽车发动机异形铝合金焊接用治具，通过第一传动件与第二传动件之间的位置调节，来调节定位件与异形结构的距离，使各定位件抵接于异形结构的相应部位，进而实现异形结构定位的效果，能够提高焊接精度；并且，通过调节各第二传动件的伸缩量，还能够调节焊缝的角度。
[0016]2、支撑组件还包括限位件，所述限位件设置于滑动块的两侧，通过所述限位件可微调滑动块在滑动架内的位置，使定位件跟精确地定位至异形结构的相应部位，能够提高异形结构的定位效果。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例一提供的一种汽车发动机异形铝合金焊接用治具的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例一提供的第一传动件与第二传动件的配合示意图；
[0019]图3为本技术实施例一提供的定位件的结构示意图；
[0020]图4为本技术实施例一提供的支撑组件的结构示意图；
[0021]图5为本技术实施例一提供的限位件的结构示意图；
[0022]图6为本技术实施例二提供的第一传动件与第二传动件的配合示意图；
[0023]图7为本技术实施例二提供的一种汽车发动机异形铝合金焊接用治具的结构示意图；
[0024]图中：底座1、第一安装孔11、支撑组件2、第二安装孔21、滑动架22、滑动块23、限位件24、第一限位块241、第二限位块242、限位螺杆243、限位螺母244、定位组件3、第一传动件31、螺纹套311、螺纹环312、第二传动件32、螺纹杆321、第一弹性件331、第二弹性件332、支架333、转动把手34。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术。
[0026]实施例一
[0027]如图1所示，本实施例提供一种汽车发动机异形铝合金焊接用治具，包括底座1、支撑组件2以及定位组件3。具体的，所述支撑组件2设置于底座1上，所述定位组件3设置于底座1与支撑组件2内，其中，所述定位组件3至少设置于底座1的一侧与支撑组件2的两个相对
侧。
[0028]如图1所示，所述底座1内开设一空腔，所述空腔的上方为底座1的顶板，所述顶板上开设有若干第一安装孔11，所述第一安装孔11的数量至少为四，且四个第一安装孔11分布与底座1的四角，所述空腔的侧面为底座1的侧板，所述侧板开设有开口，从所述开口处调节定位组件3；所述支撑组件2设置于底座1的顶板上，所述支撑组件2的侧面开设有若干第二安装孔21，所述第二安装孔21的数量至少为四，且支撑组件2的同一侧至少开设两个第二安装孔21，所述第一安装孔11的轴线与第二安装孔21的轴线垂直。
[0029]如图2所示，所述定位组件3包括第一传动件31、第二传动件32以及定位件，所述定位组件3从多方位对待焊接的异形结构进行定位，一部分第一传动件31安装于第一安装孔11内，另一部分第一传动件31安装于第二安装孔21内，所述第一传动件31无法转动。可以想到的是，第一安装孔11与第二安装孔21可设置为不同的尺寸，则安装于第一安装孔11与第二安装孔21内的第一传动件31也设置有若干不同的尺寸，相应的，与第一传动件31螺纹连接的第二传动件32也设置有若干不同的尺寸。
[0030]具体的，所述第一传动件31设置为螺纹套311，所述螺纹套311的内圈设置有第一螺纹，所述第二传动件32设置为螺纹杆321，所述螺纹杆321的外圈设置有第二螺纹，所述第一螺纹与第二螺纹配合，所述第二传动件32可在第一传动件31内螺旋前进或后退。
[0031]如图3所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机异形铝合金焊接用治具，包括底座(1)、支撑组件(2)以及定位组件(3)，其特征在于：所述底座(1)内开设一空腔，所述底座(1)的顶板上开设有若干第一安装孔(11)；所述支撑组件(2)设置于底座(1)上，所述支撑组件(2)上开设有若干第二安装孔(21)；所述定位组件(3)包括第一传动件(31)、第二传动件(32)以及定位件，所述第一传动件(31)安装于第一安装孔(11)与第二安装孔(21)内，所述第一传动件(31)与第二传动件(32)螺纹连接，所述定位件设置于第二传动件(32)的一端。2.根据权利要求1所述的汽车发动机异形铝合金焊接用治具，其特征在于：所述第一传动件(31)设置为螺纹套(311)，所述螺纹套(311)的内圈设置有第一螺纹，所述第二传动件(32)设置为螺纹杆(321)，所述螺纹杆(321)的外圈设置有第二螺纹。3.根据权利要求2所述的汽车发动机异形铝合金焊接用治具，其特征在于：所述第一传动件(31)还包括螺纹环(312)，所述螺纹环(312)的外圈设置有第三螺纹，所述第三螺纹与第一螺纹配合，所述螺纹环(312)的内圈设置有第四螺纹，所述第四螺纹与第二螺纹配合，所述定位件设置于螺纹环(312)的一端。4.根据权利要求1所述的汽车发动机异形铝合金焊接用治具，其特征在于：所述定位件包括第一弹性件(331)与第二弹性件(332)，所述第一弹性件(331)转...

【专利技术属性】
技术研发人员：武春阳，
申请(专利权)人：苏州硕阳精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：