一种舷外机机械式转向系统技术方案

本实用新型专利技术属于舷外机的技术领域，涉及一种舷外机机械式转向系统，包括转向组件和驱动组件，所述转向组件包括基座，所述基座上转动连接有旋转托架，所述驱动组件包括方向盘和钢索，所述方向盘转动设置在方向盘座上，所述钢索的中部绕设在方向盘座内并与方向盘的转动轴传动连接，所述钢索的一端连接有转向滑杆，另一端为自由端，所述转向滑杆与旋转托架传动连接，所述方向盘向不同方向转动时驱动转向滑杆前后移动并带动旋转托架向不同方向转动。本实用新型专利技术提供的舷外机机械式转向系统，具有结构简单，传动稳定，操作方便，故障率低，便于维修的优点。修的优点。修的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种舷外机机械式转向系统


[0001]本技术属于舷外机的
，涉及一种舷外机机械式转向系统。

技术介绍

[0002]为了满足船舶行驶中的转向需求，舷外机一般配备转向系统。现有的转向系统一般通过驱动旋转托架来完成，旋转托架向不同的方向旋转时，可以与整个舷外机产生联动，进而带动舷外机左右摆动，产生转向的效果。但现有方向盘至旋转托架的驱动结构大多非常复杂，需要很多的传动部件，使用时也容易发生故障而产生事故。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术的不足，提供了一种舷外机机械式转向系统，具有结构简单，传动稳定，操作方便，故障率低，便于维修的优点。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的目的通过下述技术方案得以实现：
[0005]一种舷外机机械式转向系统，包括转向组件和驱动组件，所述转向组件包括基座，所述基座上转动连接有旋转托架，所述驱动组件包括方向盘和钢索，所述方向盘转动设置在方向盘座上，所述钢索的中部绕设在方向盘座内并与方向盘的转动轴传动连接，所述钢索的一端连接有转向滑杆，另一端为自由端，所述转向滑杆与旋转托架传动连接，所述方向盘向不同方向转动时驱动转向滑杆前后移动并带动旋转托架向不同方向转动。
[0006]在上述的一种舷外机机械式转向系统中，所述基座与旋转托架转动轴相对的一侧设置有固定套筒，所述转向滑杆滑设在固定套筒中。进一步的，所述固定套筒穿设在基座的安装孔中，并通过紧固件锁紧，所述固定套筒的两端均超出基座。
[0007]在上述的一种舷外机机械式转向系统中，所述旋转托架与其转动轴相对的一端设置有固定板，所述固定板与转向滑杆外端部通过转向连杆传动连接。
[0008]在上述的一种舷外机机械式转向系统中，所述转向连杆的一端与固定板上的安装孔铰接并通过紧固件锁紧，另一端向下弯折成L形、与转向滑杆端部的安装孔铰接并通过紧固件锁紧。
[0009]在上述的一种舷外机机械式转向系统中，所述钢索外表面设置有螺纹齿，所述方向盘的转动轴上设置有与螺纹齿啮合的传动齿。所述方向盘驱动钢索的结构也可以使用其他方式，例如使用齿轮组连接钢索和方向盘，其中一个齿轮直接套设固定在方向盘的转动轴上，一个齿轮与螺纹齿啮合。
[0010]在上述的一种舷外机机械式转向系统中，所述方向盘座上平行设置有钢索入口和钢索出口，所述钢索由钢索入口旋入、与方向盘的转动轴传动连接后再由钢索出口旋出并形成自由端。
[0011]在上述的一种舷外机机械式转向系统中，所述钢索与转向滑杆通过钢索固定套固定连接，所述钢索固定套上设置有钢索固定槽，进一步的，所述钢索固定槽为向内凹陷的环形槽。
[0012]在上述的一种舷外机机械式转向系统中，所述固定套筒的端部设置有螺纹接口，所述钢索上滑设有与螺纹接口螺接的锁紧螺母，所述锁紧螺母将钢索和导向滑杆安装到固定套筒上。
[0013]本技术和现有技术相比，具有如下有益效果：
[0014]本技术提供了一种新的舷外机机械式转向系统，通过钢索直接驱动舷外机转向，操作时，向不同的方向转动方向盘，钢索随之向不同的方向做直线移动，进而可以直接拉动旋转托架向不同的方向转动以达到转向的目的。本技术具有结构简单，传动稳定，操作方便，故障率低，便于维修的优点
附图说明
[0015]图1是本技术第一状态的立体图；
[0016]图2是本技术第二状态的立体图；
[0017]附图标记：1、基座；2、旋转托架；3、方向盘；4、钢索；5、方向盘座；6、转向滑杆；7、固定套筒；8、固定板；9、转向连杆；10、钢索入口；11、钢索出口；12、钢索固定套；13、钢索固定槽；14、螺纹接口；15、锁紧螺母。
具体实施方式
[0018]下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1
‑
2：
[0019]一种舷外机机械式转向系统，包括转向组件和驱动组件，所述转向组件包括基座1，所述基座1上转动连接有旋转托架2，所述驱动组件包括方向盘3和钢索4，所述方向盘3转动设置在方向盘3座上，所述钢索4的中部绕设在方向盘3座内并与方向盘3的转动轴传动连接，所述钢索4的一端连接有转向滑杆6，另一端为自由端，所述转向滑杆6与旋转托架2传动连接，所述方向盘3向不同方向转动时驱动转向滑杆6前后移动并带动旋转托架2向不同方向转动。
[0020]本实施例中，上述转向滑杆6的安装结构是：所述基座1与旋转托架2转动轴相对的一侧设置有固定套筒7，所述转向滑杆6滑设在固定套筒7中。进一步的，所述固定套筒7穿设在基座1的安装孔中，并通过紧固件锁紧，所述固定套筒7的两端均超出基座1。
[0021]本实施例中，上述转向滑杆6与旋转托架2的传动结构是：所述旋转托架2与其转动轴相对的一端设置有固定板8，所述固定板8与转向滑杆6外端部通过转向连杆9传动连接。所述转向连杆9由具有一定弹性的金属制成。
[0022]进一步的，所述转向连杆9的一端与固定板8上的安装孔铰接并通过紧固件锁紧，另一端向下弯折成L形、与转向滑杆6端部的安装孔铰接并通过紧固件锁紧，所述紧固件可以使用螺栓与螺母的组合，转向连杆9与固定板8之间以螺栓为铰接轴，也可以增加套筒结构；转向连杆9与转向滑杆6之间以转向连杆9为铰接轴，也可以增加套筒结构，作为铰接轴的部分采用刚性结构。
[0023]本实施例中，方向盘3驱动钢索4的结构是，所述钢索4外表面设置有螺纹齿，所述方向盘3的转动轴上设置有与螺纹齿啮合的传动齿，方向盘3转动时，其转动轴随之转动，传动齿通过螺纹齿带动钢索4绕转动轴转动，进而使钢索4的两端产生位移。所述方向盘3驱动钢索4的结构也可以使用其他方式，例如使用齿轮组连接钢索4和方向盘3，其中一个齿轮直
接套设固定在方向盘3的转动轴上，一个齿轮与螺纹齿啮合。
[0024]上述方向盘3座上平行设置有钢索入口10和钢索出口11，钢索4的安装方式是：所述钢索4由钢索入口10旋入、与方向盘3的转动轴传动连接后再由钢索出口11旋出并形成自由端，钢索入口10和钢索出口11处还设置有固定螺栓。
[0025]上述钢索4与转向滑杆6通过以下结构固定，并通过以下结构带动转向滑杆6位移，所述钢索4与转向滑杆6通过钢索固定套12固定连接，所述钢索固定套12上设置有钢索固定槽13，进一步的，所述钢索固定槽13为向内凹陷的环形槽。
[0026]上述固定套筒7的端部设置有螺纹接口14，所述钢索4上滑设有与螺纹接口14螺接的锁紧螺母15，所述锁紧螺母15将钢索4和导向滑杆安装到固定套筒7上。
[0027]对照附图1和附图2，本实施例的工作方式是：逆时针转动方向盘3，钢索4由方向盘3带动绕其转动轴转动，钢索4向后拉动转向滑杆6向后移动，转向连杆9随之向后移动，转向连杆9带动旋转托架2顺时针转动，最终形成附图1的第一状态；顺时针转动方向盘3，钢索4由方向盘3带动绕其转动轴转动，钢索4向前推动转向滑杆6向前移动，转向连杆9随之向前移动，转向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种舷外机机械式转向系统，包括转向组件和驱动组件，所述转向组件包括基座(1)，所述基座(1)上转动连接有旋转托架(2)，其特征在于，所述驱动组件包括方向盘(3)和钢索(4)，所述方向盘(3)转动设置在方向盘座(5)上，所述钢索(4)的中部绕设在方向盘座(5)内并与方向盘(3)的转动轴传动连接，所述钢索(4)的一端连接有转向滑杆(6)，另一端为自由端，所述转向滑杆(6)与旋转托架(2)传动连接，所述方向盘(3)向不同方向转动时驱动转向滑杆(6)前后移动并带动旋转托架(2)向不同方向转动。2.根据权利要求1所述的一种舷外机机械式转向系统，其特征在于，所述基座(1)与旋转托架(2)转动轴相对的一侧设置有固定套筒(7)，所述转向滑杆(6)滑设在固定套筒(7)中。3.根据权利要求1所述的一种舷外机机械式转向系统，其特征在于，所述旋转托架(2)与转动轴相对的一端设置有固定板(8)，所述固定板(8)与转向滑杆(6)外端部通过转向连杆(9)传动连接。4.根据权利要求3所述的一种舷外机机械式转向系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱理初，
申请(专利权)人：浙江安奇迪动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：