一种高度可调的船舶驾驶台舵机操纵杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高度可调的船舶驾驶台舵机操纵杆，包括操纵手轮和驾驶台，所述操纵手轮转动安装在驾驶台正面，且操纵手轮顶端固定安装有顶杆，并且顶杆顶部开口内滑动安装有滑杆，而且滑杆外壁上开设有限位槽；还包括：卡块，其内端位于限位槽内，所述卡块滑动安装在控制槽内，且控制槽开设在顶杆凸出位置上，并且控制槽内安装有弹簧，所述弹簧与卡块相连接，操控球，其固定安装在顶杆顶部，所述操控球顶部套设有防护布，所述固定槽开设在操控球外壁上。该高度可调的船舶驾驶台舵机操纵杆，可以根据船员的实际需要对操控球的高度进行调整，还可以防止船员手心出汗造成手滑的事故出现。故出现。故出现。

A steering gear control lever with adjustable height for ship bridge

【技术实现步骤摘要】
一种高度可调的船舶驾驶台舵机操纵杆


[0001]本技术涉及操纵手轮
，具体为一种高度可调的船舶驾驶台舵机操纵杆。

技术介绍

[0002]船舶舵机手轮操舵系统的工作方式基本有三种模式：自动舵，手操舵应急舵，手操舵模式就是正常情况下由舵工通过操纵手轮进行人工操舵，操纵手轮相当于汽车中的方向盘；
[0003]因为现有的船舶驾驶台舵机操纵手轮位置很低，船员操舵时需要弯腰驼背，长时间保持这个姿势十分辛苦，影响船员工作状态，并且长时间的驼背容易使得船员身体受到一定的损伤，不方便根据实际需求进行调整操纵手轮所处的位置，使得船员在操作时使用体验不佳。
[0004]针对上述问题，急需在原有船舶驾驶台舵机操纵手轮的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种高度可调的船舶驾驶台舵机操纵杆，以解决上述
技术介绍
提出船舶驾驶台舵机操纵手轮位置很低，船员操舵时需要弯腰驼背，长时间保持这个姿势十分辛苦，影响船员工作状态，并且长时间的驼背容易使得船员身体受到一定的损伤，不方便根据实际需求进行调整操纵手轮所处的位置，使得船员在操作时使用体验不佳的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高度可调的船舶驾驶台舵机操纵杆，包括操纵手轮和驾驶台，所述操纵手轮转动安装在驾驶台正面，且操纵手轮顶端固定安装有顶杆，并且顶杆顶部开口内滑动安装有滑杆，而且滑杆外壁上开设有限位槽；
[0007]还包括：
[0008]卡块，其内端位于限位槽内，所述卡块滑动安装在控制槽内，且控制槽开设在顶杆凸出位置上，并且控制槽内安装有弹簧，所述弹簧与卡块相连接，且卡块底部位于顶杆外侧；
[0009]操控球，其固定安装在顶杆顶部，所述操控球顶部套设有防护布，且防护布底部贯穿有固定销，并且固定销内端位于固定槽内，所述固定槽开设在操控球外壁上，且固定槽内固定安装有强力磁石。
[0010]优选的，所述顶杆外壁上套设有控制环，且控制环顶端呈凸起设计，并且控制环的运动轨迹上设置有卡块，控制环可以对卡块的位置进行控制，方便收回滑杆。
[0011]优选的，所述滑杆与顶杆构成滑动结构，且滑杆横切面呈“十”字形结构设计，滑杆的结构可以保证其不会发生转动，保证固定槽的角度不会发生改变。
[0012]优选的，所述限位槽在滑杆外壁上等间距均匀分布，且限位槽与卡块内端相互卡合，并且卡块内端底部呈斜面设计，使得滑杆的位置会被固定，同时卡块的斜面设计，方便
拉长滑杆的漏出长度。
[0013]优选的，所述卡块和弹簧与控制槽构成弹性伸缩结构，且卡块中端贯穿设有限位杆，并且限位杆固定安装在控制槽内，限位杆会对卡块的滑动轨迹进行限制，防止其出现卡死的现象。
[0014]优选的，所述防护布外壁上安装有摩擦条，且摩擦条在防护布外壁上等角度均匀分布，防护布可以对船员手心流出的汗进行吸收，同时摩擦条会增加船员的手与防护布之间的摩擦力，有效防止船员出现手滑的现象。
[0015]优选的，所述固定销与固定槽相互卡合，且固定销内端与强力磁石相吸，并且固定槽在操控球外壁上等角度分布，固定销与强力磁石相配合会对防护布的位置进行固定，防止防护布出现滑动。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1.该高度可调的船舶驾驶台舵机操纵杆，通过设置有顶杆和滑杆，滑杆和顶杆的配合使得在操舵时可以挺直腰杆，并且还可以将滑杆向上拉动，增加滑杆的高度，方便船员站立操舵，使船员的视野更加开阔，使得船员可以把更多的精力用于瞭望、靠离大船，增加船员使用时的舒适度和操船安全性；
[0018]2.该高度可调的船舶驾驶台舵机操纵杆，通过设置有防护布和固定销，防护布的设计可以防止船员手心出汗导致手滑的事故出现，并且固定销会对防护布的位置进行固定，可以保证防护布的固定性，保证船员在操舵时手与操控球之间的接触更加稳定，增加操舵时的安全性。
附图说明
[0019]图1为本技术正剖结构示意图；
[0020]图2为本技术顶杆正剖结构示意图；
[0021]图3为本技术卡块仰剖结构示意图；
[0022]图4为本技术控制环立体结构示意图；
[0023]图5为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0024]图中：1、操纵手轮；101、驾驶台；2、顶杆；3、滑杆；4、限位槽；5、卡块；6、控制槽；7、限位杆；8、弹簧；9、控制环；10、操控球；11、防护布；12、摩擦条；13、固定销；14、固定槽；15、强力磁石。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种高度可调的船舶驾驶台舵机操纵杆，包括操纵手轮1和驾驶台101，操纵手轮1转动安装在驾驶台101正面，且操纵手轮1顶端固定安装有顶杆2，并且顶杆2顶部开口内滑动安装有滑杆3，而且滑杆3外壁上开设有限位槽4；顶杆2外壁上套设有控制环9，且控制环9顶端呈凸起设计，并且控制环9的运动轨迹
上设置有卡块5，滑杆3与顶杆2构成滑动结构，且滑杆3横切面呈“十”字形结构设计，限位槽4在滑杆3外壁上等间距均匀分布，且限位槽4与卡块5内端相互卡合，并且卡块5内端底部呈斜面设计，卡块5和弹簧8与控制槽6构成弹性伸缩结构，且卡块5中端贯穿设有限位杆7，并且限位杆7固定安装在控制槽6内；
[0027]如图1
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4中，船员可以握住操控球10进行操舵，因顶杆2为固定安装在操纵手轮1上，使船员在操舵时不需要弯腰驼背，使得船员在操舵时可以挺直腰杆，增加船员操舵时的舒适性，当船员坐的时间较长需要站立活动时，拉动滑杆3，其会向上滑动，使限位槽4的内壁会对卡块5的斜面进行挤压，使得卡块5不会与限位槽4相卡合，当滑杆3的长度调整好之后，松开滑杆3，此时卡块5会在弹簧8的作用下沿限位杆7进行滑动，使得卡块5内端进入到限位槽4内，对滑杆3的位置进行固定，使得船员可以站立握住操控球10进行操舵，使得操控球10的位置可以根据船员的实际使用情况进行调整，使得船员可以把更多的精力用于瞭望、靠离大船，增加船员使用时的舒适度和操船安全性，当船员需要坐下时，向上拨动控制环9，其顶端会对卡块5底部进行挤压，迫使卡块5沿限位杆7向控制槽6内滑动，从而使卡块5与限位槽4分离，使得滑杆3失去限制，向下按压滑杆3将其调整时船员坐下方便握住操控球10的位置，接着松开控制环9，此时控制环9会在自身重量和引力的作用下向下滑动，进而使卡块5底部失去限制，此时弹簧8会将卡块5推入对应的限位槽4内，将滑杆3的位置固定，船员即可坐下操舵，使得操舵工作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高度可调的船舶驾驶台舵机操纵杆，包括操纵手轮(1)和驾驶台(101)，所述操纵手轮(1)转动安装在驾驶台(101)正面，且操纵手轮(1)顶端固定安装有顶杆(2)，并且顶杆(2)顶部开口内滑动安装有滑杆(3)，而且滑杆(3)外壁上开设有限位槽(4)；其特征在于：还包括：卡块(5)，其内端位于限位槽(4)内，所述卡块(5)滑动安装在控制槽(6)内，且控制槽(6)开设在顶杆(2)凸出位置上，并且控制槽(6)内安装有弹簧(8)，所述弹簧(8)与卡块(5)相连接，且卡块(5)底部位于顶杆(2)外侧；操控球(10)，其固定安装在顶杆(2)顶部，所述操控球(10)顶部套设有防护布(11)，且防护布(11)底部贯穿有固定销(13)，并且固定销(13)内端位于固定槽(14)内，所述固定槽(14)开设在操控球(10)外壁上，且固定槽(14)内固定安装有强力磁石(15)。2.根据权利要求1所述的一种高度可调的船舶驾驶台舵机操纵杆，其特征在于：所述顶杆(2)外壁上套设有控制环(9)，且控制环(9)顶端呈凸起设计，并且控制环(9)的运动轨迹上设置有卡块(5)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄斌华，简兴旺，陈德杰，
申请(专利权)人：湛江港集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：