一种舷外机电子燃油增压泵制造技术

本实用新型专利技术属于舷外机的技术领域，涉及一种舷外机电子燃油增压泵，包括泵壳，所述泵壳内设置有电机驱动的燃油泵、出油管路和油壶，所述燃油泵的进油口与油壶连通、出油口与出油管路连通，所述泵壳上分别设有与油壶连接的进油接头、与出油管路连接的出油接头、与出油管路连接的调压阀、与燃油泵连接的回油进口接头，所述调压阀上设置有回油出口接头，所述回油出口接头通过管道与冷却器连接，所述冷却器通过管道与回油进口接头连接，所述出油接头通过管道与喷油器连接。本实用新型专利技术提供的舷外机电子燃油增压泵，可以更好的控制回油温度，避免设备过热。免设备过热。免设备过热。

【技术实现步骤摘要】
一种舷外机电子燃油增压泵


[0001]本技术属于舷外机的
，涉及一种舷外机电子燃油增压泵。

技术介绍

[0002]电动舷外机一般配备电子燃油增压泵使用，电子燃油增压泵将燃油增压后由喷油器喷出。电子燃油增压泵一般包括电机驱动的泵体，泵体的叶轮在电机的驱动下高速转动，使泵体内形成负压，将燃油从进油口吸入，经泵体加压后由出油口输送到喷油器。为了使燃油保持稳定的压力输出，电子燃油增压泵一般还设置有调压阀，当电子燃油增压泵出油管路中油压过大时，调压阀打开，过量的压力油由回油管路流出并回到泵中，从而使出油保持一定的压力输送。通过电子燃油增压泵增压的压力油一般具有较高的温度，再次回到电子燃油增压泵会造成温度持续升高，导致电机和泵体过热，影响电子燃油增压泵的使用。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术的不足，提供了一种舷外机电子燃油增压泵，可以更好的控制回油温度，避免设备过热。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的目的通过下述技术方案得以实现：
[0005]一种舷外机电子燃油增压泵，包括泵壳，所述泵壳内设置有电机驱动的燃油泵、出油管路和油壶，所述燃油泵的进油口与油壶连通、出油口与出油管路连通，所述泵壳上分别设有与油壶连接的进油接头、与出油管路连接的出油接头、与出油管路连接的调压阀、与燃油泵连接的回油进口接头，所述调压阀上设置有回油出口接头，所述回油出口接头通过管道与冷却器连接，所述冷却器通过管道与回油进口接头连接，所述出油接头通过管道与喷油器连接。
[0006]在上述的一种舷外机电子燃油增压泵中，所述冷却器为水冷式热交换器。当然，所述冷却器也可以使用其他类型的装置，如风冷热交换器。
[0007]在上述的一种舷外机电子燃油增压泵中，所述冷却器中分别设置有进水管、回油管和出水管，所述进水管的一端设置有进水管进水接头、另一端设置有进水管出水接头，所述出水管的一端设置有出水管进水接头、另一端设置有出水管出水接头，所述进水管出水接头与出水管进水接头通过管道连接，所述进水管进水接头、出水管出水接头均与水冷装置连接并形成循环回路，所述回油管的一端设置有回油管进油接头、另一端设置有回油管出油接头，所述回油管进油接头通过管道与回油出口接头连接，回油管出油接头通过管道与回油进口接头连接。进一步的，所述水冷装置可以与舷外机其他需要冷却的设备共用。
[0008]在上述的一种舷外机电子燃油增压泵中，优选的，所述进水管、回油管和出水管使用金属管。
[0009]在上述的一种舷外机电子燃油增压泵中，所述进水管、回油管和出水管平行设置且回油管位于进水管与出水管之间，所述进水管进水接头、出水管出水接头位于冷却器的同一侧，进水管出水接头、出水管进水接头位于冷却器的另一侧。
[0010]在上述的一种舷外机电子燃油增压泵中，所述喷油器设置有多个，并通过喷油器导轨连成一体，所述喷油器导轨上设置有喷油器接头，所述喷油器接头与出油接头通过管道连接。
[0011]在上述的一种舷外机电子燃油增压泵中，所述泵壳包括上壳和下壳，所述上壳与下壳通过紧固件紧固连接。
[0012]在上述的一种舷外机电子燃油增压泵中，所述冷却器紧固连接在泵壳上。优选的，所述冷却器的两侧设置有安装耳，所述安装耳内穿设有与泵壳紧固连接的紧固件。优选的，所述冷却器安装在泵壳的凹槽内。优选的，所述冷却器的长度方向沿竖向分布。
[0013]本技术和现有技术相比，具有如下有益效果：
[0014]本技术为电子燃油增压泵的增加了水冷结构，工作时可以对回油进行冷却，使回油温度降低后再回流到增压泵中，从而降低电子燃油增压泵的整体温度，避免电子燃油增压泵造成温度持续升高，导致电机和泵体过热，影响电子燃油增压泵的使用。
附图说明
[0015]图1是本技术的立体图；
[0016]图2是本技术冷却器的立体图；
[0017]图3是本技术的工作示意图；
[0018]附图标记：1、泵壳；11、进油接头；12、出油接头；13、回油进口接头；2、燃油泵；3、出油管路；4、油壶；5、调压阀；51、回油出口接头；6、冷却器；61、进水管；611、进水管进水接头；612、进水管出水接头；62、回油管；611、回油管进油接头；612、回油管出油接头；63、出水管；631、出水管进水接头；632、出水管出水接头；7、喷油器；8、喷油器导轨；81、喷油器接头。
具体实施方式
[0019]下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1
‑
3：
[0020]一种舷外机电子燃油增压泵，包括泵壳1，所述泵壳1内设置有电机驱动的燃油泵2、出油管路3和油壶4，所述燃油泵2的进油口与油壶4连通、出油口与出油管路3连通，所述泵壳1上分别设有与油壶4连接的进油接头11、与出油管路3连接的出油接头12、与出油管路3连接的调压阀5、与燃油泵2连接的回油进口接头13，所述调压阀5上设置有回油出口接头51，所述回油出口接头51通过管道与冷却器6连接，所述冷却器6通过管道与回油进口接头13连接，所述出油接头12通过管道与喷油器7连接。
[0021]本实施例的工作方式是：燃油泵2的叶轮在电机的驱动下高速转动，使燃油泵2的进油口处形成负压，将油壶4中的燃油从进油口吸入，经燃油泵2加压后进入出油管路3并通过调压阀5稳定压力，一部分加压油输送到喷油器7，另一部分过量的加压油形成回油，回油经管路进入冷却器6冷却后降低温度，再重新回流到燃油泵2中。
[0022]在本实施例中，所述冷却器6为水冷式热交换器。回油经过水冷式热交换器时与冷却水交换热量，使得温度降低。
[0023]本实施例中水冷式热交换器的具体结构是：所述冷却器6中分别设置有进水管61、回油管62和出水管63，所述进水管61的一端设置有进水管进水接头611、另一端设置有进水管出水接头612，所述出水管63的一端设置有出水管进水接头631、另一端设置有出水管出
水接头632，所述进水管出水接头612与出水管进水接头631通过管道连接，所述进水管进水接头611、出水管出水接头632均与水冷装置连接并形成循环回路，所述回油管62的一端设置有回油管进油接头621、另一端设置有回油管出油接头622，所述回油管进油接头621通过管道与回油出口接头51连接，回油管出油接头622通过管道与回油进口接头13连接。进一步的，所述水冷装置可以与舷外机其他需要冷却的设备共用。工作时，水冷装置中的冷却水流入进水管61，再经管道流入出水管63，最后回流到水冷装置中，回油在流经回油管62时与进水管61和出水管63中的冷却水交换热量。
[0024]为了获得好的换热效果，优选的，所述进水管61、回油管62和出水管63使用金属管。
[0025]进一步的，所述进水管61、回油管62和出水管63平行设置且回油管62位于进水管61与出水管63之间，所述进水管进水接头611、出水管出水接头632位于冷却器6的同一侧，进水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种舷外机电子燃油增压泵，包括泵壳(1)，所述泵壳(1)内设置有电机驱动的燃油泵(2)、出油管路(3)和油壶(4)，所述燃油泵(2)的进油口与油壶(4)连通、出油口与出油管路(3)连通，其特征在于，所述泵壳(1)上分别设有与油壶(4)连接的进油接头(11)、与出油管路(3)连接的出油接头(12)、与出油管路(3)连接的调压阀(5)、与燃油泵(2)连接的回油进口接头(13)，所述调压阀(5)上设置有回油出口接头(51)，所述回油出口接头(51)通过管道与冷却器(6)连接，所述冷却器(6)通过管道与回油进口接头(13)连接，所述出油接头(12)通过管道与喷油器(7)连接。2.根据权利要求1所述的一种舷外机电子燃油增压泵，其特征在于，所述冷却器(6)为水冷式热交换器。3.根据权利要求2所述的一种舷外机电子燃油增压泵，其特征在于，所述冷却器(6)中分别设置有进水管(61)、回油管(62)和出水管(63)，所述进水管(61)的一端设置有进水管进水接头(611)、另一端设置有进水管出水接头(612)，所述出水管(63)的一端设置有出水管进水接头(631)、另一端设置有出水管出水接头(632)，所述进水管出水接头(612)与出水管进水接头(631)通过管道连接，所述进水管进水接...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱理初，
申请(专利权)人：浙江安奇迪动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：