一种电动舷外机内循环冷却系统技术方案

本实用新型专利技术属于舷外机技术领域，特指一种电动舷外机内循环冷却系统，包括电机、控制器、储液箱，所述电机内设有冷却流道，控制器上设有控制器冷却器，所述储液箱、冷却流道和控制器冷却器通过管道连接形成封闭回路，所述管道上设有驱动封闭回路内液体流动的水泵。本实用新型专利技术能有效对电机和控制器进行冷却降温，有效提高电机和控制器的使用寿命。提高电机和控制器的使用寿命。提高电机和控制器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电动舷外机内循环冷却系统

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[0001]本技术属于舷外机
，特指一种电动舷外机内循环冷却系统。

技术介绍
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[0002]舷外机，是指安装在船体(船舷)外侧的推进用发动机，通常悬挂于艉板的外侧。电动舷外机以可以循环使用的蓄电池作为能量源，通过电机将电动转换为动能。
[0003]随着电动舷外机使用时间的增加，电机在长时间连续工作中温度逐渐升高，导致电机性能降低，甚至烧坏电机。目前的电动舷外机主要通过风冷方式对电机进行冷却，但其冷却效果不好。

技术实现思路
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[0004]本技术的目的是提供一种电动舷外机内循环冷却系统，其能有效对电机和控制器进行冷却降温，有效提高电机和控制器的使用寿命。
[0005]本技术是这样实现的：
[0006]一种电动舷外机内循环冷却系统，包括电机、控制器、储液箱，所述电机内设有冷却流道，控制器上设有控制器冷却器，所述储液箱、冷却流道和控制器冷却器通过管道连接形成封闭回路，所述管道上设有驱动封闭回路内液体流动的水泵。
[0007]在上述的一种舷外机内循环冷却系统中，封闭回路可以是：储液箱的液体分别流入冷却流道和控制器冷却器后汇总重新回到储液箱。
[0008]在上述的一种舷外机内循环冷却系统中，封闭回路也可以是：储液箱的液体先流入冷却流道，随后从冷却流道流入控制器冷却器，最后回到储液箱。
[0009]在上述的一种舷外机内循环冷却系统中，所述管道包括连接储液箱出液口与控制器冷却器进液口的连接管一、连接控制器冷却器出液口与冷却流道进液口的连接管二、以及连接冷却流道出液口与储液箱进液口的连接管三，所述连接管一上设有所述水泵。封闭回路还可以是：储液箱的液体经连接管一流入控制器冷却器，接着经连接管二流入冷却流道，最后经连接管三回到储液箱。
[0010]在上述的一种舷外机内循环冷却系统中，所述储液箱的出液口设置在储液箱底部、进液口设置在储液箱顶部，所述控制器冷却器的进液口设置在控制器冷却器下端、出液口设置在控制器冷却器上端，所述冷却流道的进液口设置在冷却流道底部、出液口设置在冷却流道顶部。
[0011]在上述的一种舷外机内循环冷却系统中，所述储液箱固定在电机的外壳上，所述储液箱为弧形，且靠近电机一侧的侧面为与电机外周相适配的弧形面。
[0012]在上述的一种舷外机内循环冷却系统中，所述储液箱靠近电机一侧设有安装板，储液箱通过螺钉穿过安装板与电机的外壳螺连固定在电机的外壳上。
[0013]在上述的一种电动舷外机内循环冷却系统中，所述储液箱上表面设有加液口，所述加液口上盖设有油箱盖，所述油箱盖与加液口螺连。
[0014]在上述的一种舷外机内循环冷却系统中，所述控制器冷却器设置在控制器背面，且上端面、下端面、左端面、右端面均与控制器平齐。
[0015]在上述的一种舷外机内循环冷却系统中，所述水泵设置在电机侧边并由电驱动。
[0016]在上述的一种舷外机内循环冷却系统中，所述液体为防冻液。
[0017]本技术相比现有技术突出的优点是：
[0018]1、本技术储液箱中的液体经水泵通过管道流入冷却流道和控制器冷却器，最后回到储液箱，液体在封闭回路中循环流动，有效对电机和控制器进行冷却降温，有效提高电机和控制器的使用寿命；
[0019]2、本技术的储液箱固定在电机的外壳上，所述储液箱为弧形，且靠近电机一侧的侧面为与电机外周相适配的弧形面，有效节省空间，本技术体积小。
附图说明：
[0020]图1是本技术的立体图一；
[0021]图2是本技术的立体图二。
[0022]附图标记：1、电机；2、控制器；3、储液箱；31、安装板；4、控制器冷却器；5、水泵；6、连接管一；7、连接管二；8、连接管三；9、油箱盖。
具体实施方式：
[0023]下面以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1—2：
[0024]一种电动舷外机内循环冷却系统，包括电机1、控制器2、储液箱3，所述电机1内设有冷却流道，控制器2上设有控制器冷却器4，所述储液箱3、冷却流道和控制器冷却器4通过管道连接形成封闭回路，所述管道上设有驱动封闭回路内液体流动的水泵5。
[0025]本技术的工作原理：如图1
‑
2所示，储液箱中的液体经水泵5通过管道流入冷却流道和控制器冷却器4，分别对电机1和控制器2进行冷却降温，最后回到储液箱，液体在封闭回路中循环流动。
[0026]管道结构：如图1
‑
2所示，所述管道包括连接储液箱3出液口与控制器冷却器4进液口的连接管一6、连接控制器冷却器4出液口与冷却流道进液口的连接管二7、以及连接冷却流道出液口与储液箱3进液口的连接管三8，所述连接管一6上设有所述水泵5。储液箱3的液体经连接管一6流入控制器冷却器4，接着经连接管二7流入冷却流道，最后经连接管三8回到储液箱3，形成封闭回路。
[0027]为了更好的流动和冷却降温效果，所述储液箱3的出液口设置在储液箱3底部、进液口设置在储液箱3顶部，便于出液；所述控制器冷却器4的进液口设置在控制器冷却器4下端、出液口设置在控制器冷却器4上端，液体在控制器冷却器4里自下而上流动；所述冷却流道的进液口设置在冷却流道底部、出液口设置在冷却流道顶部，液体在冷却流道里自下而上流动。
[0028]储液箱3的结构：如图1
‑
2所示，所述储液箱3固定在电机1的外壳上，所述储液箱3为弧形，且靠近电机1一侧的侧面为与电机1外周相适配的弧形面，有效节省空间，本技术体积小。
[0029]储液箱3的安装结构：所述储液箱3靠近电机1一侧设有安装板31，储液箱3通过螺
钉穿过安装板31与电机1的外壳螺连固定在电机1的外壳上，结构简单，安装方便。
[0030]为了便于往储液箱3内加液，所述储液箱3上表面设有加液口，所述加液口上盖设有油箱盖9，所述油箱盖9与加液口螺连。
[0031]为了更好的对控制器2进行冷却降温，所述控制器冷却器4设置在控制器2背面，且上端面、下端面、左端面、右端面均与控制器2平齐。
[0032]水泵5的设置位置：所述水泵5设置在电机1侧边并由电驱动。
[0033]为了避免在寒冷冬季封闭回路中的液体结冰而胀裂管道、冷却流道、储液箱3和控制器冷却器4，所述液体为防冻液。
[0034]上述实施例仅为本技术的较佳实施例之一，并非以此限制本技术的实施范围，故：凡依本技术的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动舷外机内循环冷却系统，其特征在于：包括电机(1)、控制器(2)、储液箱(3)，所述电机(1)内设有冷却流道，控制器(2)上设有控制器冷却器(4)，所述储液箱(3)、冷却流道和控制器冷却器(4)通过管道连接形成封闭回路，所述管道上设有驱动封闭回路内液体流动的水泵(5)。2.根据权利要求1所述的一种电动舷外机内循环冷却系统，其特征在于：所述管道包括连接储液箱(3)出液口与控制器冷却器(4)进液口的连接管一(6)、连接控制器冷却器(4)出液口与冷却流道进液口的连接管二(7)、以及连接冷却流道出液口与储液箱(3)进液口的连接管三(8)，所述连接管一(6)上设有所述水泵(5)。3.根据权利要求2所述的一种电动舷外机内循环冷却系统，其特征在于：所述储液箱(3)的出液口设置在储液箱(3)底部、进液口设置在储液箱(3)顶部，所述控制器冷却器(4)的进液口设置在控制器冷却器(4)下端、出液口设置在控制器冷却器(4)上端，所述冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱理初，
申请(专利权)人：浙江安奇迪动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：