一种双向闸机结构制造技术

本实用新型专利技术涉及闸机技术领域，公开了一种双向闸机结构，包括闸机主体，闸机主体左侧面设有进闸挡板，闸机主体右侧面设有出闸挡板；闸机主体内部设有驱动进闸挡板作伸出运动或缩进运动的第一驱动机构，及设有驱动出闸挡板作伸出运动或缩进运动的第二驱动机构；闸机主体的内部还设有对车票进行回收的车票回收模块；本实用新型专利技术双向闸机结构，相对于现有的闸机，将进闸挡板和出闸挡板集成于一个闸机主体内，大大节省了安装空间，且同时实现了双向通行；并且提供了车票回收模块实现对车票的自动化回收，减轻了车站工作人员的劳作。减轻了车站工作人员的劳作。减轻了车站工作人员的劳作。

【技术实现步骤摘要】
一种双向闸机结构


[0001]本技术涉及闸机
，本技术具体涉及一种双向闸机结构。

技术介绍

[0002]闸机，是一种通道阻挡装置，主要应用于城市轨道交通管理当中，用于管理人流并规范行人出入，用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统，因此形成了付费区与非付费区；其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处；
[0003]随着中国铁路工业进行发展的高速期，其他的配套设置如安检、闸机等的需求也越来越多；对相关的功能组件要求也越来越高，为此需要设计一款可双向通行且节省安装空间的闸机。

技术实现思路

[0004]本技术在于解决的技术问题是：提供一种具有双向通行功能且节省安装空间的闸机。
[0005]一种双向闸机结构，包括闸机主体，闸机主体左侧面设有进闸挡板，闸机主体右侧面设有出闸挡板；闸机主体内部设有驱动进闸挡板作伸出运动或缩进运动的第一驱动机构，及设有驱动出闸挡板作伸出运动或缩进运动的第二驱动机构；闸机主体的内部还设有对车票进行回收的车票回收模块。
[0006]优选的，进闸挡板与出闸挡板为错位设置。
[0007]优选的，第一驱动机构包括支座、与支座转动连接的挡板安装架、安装于支座上的驱动电机；驱动电机的转轴连接有跟随转轴转动的曲柄，且曲柄的另一端转动连接有摆杆，而且摆杆的另一端与挡板安装架固定连接。
[0008]优选的，第二驱动机构与第一驱动机构具有相同的结构；进闸挡板安装于第一驱动机构的挡板安装架上，出闸挡板安装于第二驱动机构的挡板安装架上。
[0009]优选的，挡板安装架固定设有安装板，且安装板底部固定设有防撞块；支座上设有与防撞块对应的缓冲块；进闸挡板或出闸挡板缩进运动时，防撞块与缓冲块抵接从而起到防撞作用。
[0010]优选的，车票回收模块包括在闸机主体靠近出闸挡板的一侧设有的车票回收口，闸机主体内部设有若干个回收箱体，以及设有将车票运输到回收箱体的运输机构。
[0011]优选的，回收箱体包括第一箱体、第二箱体、第三箱体；运输机构包括设于第一箱体上方的第一运输装置，及设于第二箱体上方的第二运输装置，及设于第三箱体上方的第三运输装置。
[0012]优选的，第一运输装置包括第一传送带、设于第一传送带上方且靠近设置的第二传送带、第一传送电机、第二传送电机；第一传送电机驱动着第一传送带运动，第二传送电机驱动着第二传送带运动；且第一传送电机与第二传送电机的运动方向相反；第二运输装置、第三运输装置与第一运输装置具有相同的结构。
[0013]优选的，第一箱体和第二箱体的后端均设有升降机构；升降机构包括位于第一箱体内部或第二箱体内部的升降板，及固定设置的第一导柱和第二导柱，及固定设置的升降电机；升降板与第一导柱、第二导柱上下滑动配合；升降电机的转轴连接有第一皮带轮，且第一皮带轮的上方设有第二皮带轮，并且第一皮带轮与第二皮带轮之间绕接有第一皮带；升降板与第一皮带固定连接。
[0014]优选的，第一箱体、第二箱体、第三箱体的上方均设有导向板，且分别设有驱动导向板转动从而调节方向的导向电机。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术双向闸机结构，相对于现有的闸机，本技术将进闸挡板和出闸挡板集成于一个闸机主体内，大大节省了安装空间，且同时实现了双向通行；并且提供了车票回收模块实现对车票的自动化回收，减轻了车站工作人员的劳作。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本技术的整体结构示意图。
[0019]图2是本技术图1的另一角度结构示意图。
[0020]图3是本技术图1的内部结构示意图。
[0021]图4是本技术的第一驱动机构结构示意图。
[0022]图5是本技术的车票回收模块结构示意图。
[0023]图6是本技术图5的A处放大结构示意图。
[0024]图7是本技术图5的另一角度结构示意图。
[0025]图8是本技术的升降机构其结构示意图。
[0026]图中：闸机主体1；进闸挡板2；出闸挡板3；第一驱动机构4；第二驱动机构5；车票回收模块6；支座10；挡板安装架11；驱动电机12；曲柄13；摆杆14；安装板15；防撞块16；缓冲块17；车票回收口20；第一箱体21；第二箱体22；第三箱体23；第一运输装置24；第二运输装置25；第三运输装置26；第一传送带30；第二传送带31；第一传送电机32；第二传送电机33；升降机构34；升降板40；第一导柱41；第二导柱42；升降电机43；第一皮带轮44；第二皮带轮45；第一皮带46；导向板50；导向电机51。
具体实施方式
[0027]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1～8，本技术实施例中，一种双向闸机结构，包括闸机主体1，闸机主体1左侧面设有进闸挡板2，闸机主体1右侧面设有出闸挡板3；闸机主体1内部设有驱动进闸挡板2作伸出运动或缩进运动的第一驱动机构4，及设有驱动出闸挡板3作伸出运动或缩进运动的第二驱动机构5；闸机主体1的内部还设有对车票进行回收的车票回收模块6。
[0029]具体的，闸机主体1的两端应靠近固定障碍物设置，从而起到限制进出的作用；进闸挡板2和出闸挡板3的形状和大小可根据实际需要作出调整；相对于现有的闸机，本技术将进闸挡板2和出闸挡板3集成于一个闸机主体1内，大大节省了安装空间，且同时实现了双向通行。
[0030]进一步的，进闸挡板2与出闸挡板3为错位设置。
[0031]具体的，采用错位设置使得进闸挡板2更加接近进闸口端，使得出闸挡板3更加接近出闸口端，同时也便于第一驱动机构4和第二驱动机构5的安装。
[0032]进一步的，第一驱动机构4包括支座10、与支座10转动连接的挡板安装架11、安装于支座10上的驱动电机12；驱动电机12的转轴连接有跟随转轴转动的曲柄13，且曲柄13的另一端转动连接有摆杆14，而且摆杆14的另一端与挡板安装架11固定连接。
[0033]进一步的，第二驱动机构5与第一驱动机构4具有相同的结构；进闸挡板2安装于第一驱动机构4的挡板安装架11上，出闸挡板3安装于第二驱动机构5的挡板安装架11上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双向闸机结构，包括闸机主体，其特征在于，闸机主体左侧面设有进闸挡板，闸机主体右侧面设有出闸挡板；闸机主体内部设有驱动进闸挡板作伸出运动或缩进运动的第一驱动机构，及设有驱动出闸挡板作伸出运动或缩进运动的第二驱动机构；闸机主体的内部还设有对车票进行回收的车票回收模块。2.根据权利要求1所述的一种双向闸机结构，其特征在于，进闸挡板与出闸挡板为错位设置。3.根据权利要求1所述的一种双向闸机结构，其特征在于，第一驱动机构包括支座、与支座转动连接的挡板安装架、安装于支座上的驱动电机；驱动电机的转轴连接有跟随转轴转动的曲柄，且曲柄的另一端转动连接有摆杆，而且摆杆的另一端与挡板安装架固定连接。4.根据权利要求3所述的一种双向闸机结构，其特征在于，第二驱动机构与第一驱动机构具有相同的结构；进闸挡板安装于第一驱动机构的挡板安装架上，出闸挡板安装于第二驱动机构的挡板安装架上。5.根据权利要求4所述的一种双向闸机结构，其特征在于，挡板安装架固定设有安装板，且安装板底部固定设有防撞块；支座上设有与防撞块对应的缓冲块；进闸挡板或出闸挡板缩进运动时，防撞块与缓冲块抵接从而起到防撞作用。6.根据权利要求1所述的一种双向闸机结构，其特征在于，车票回收模块包括在闸机主体靠近出闸挡板的一侧设有的车票回收口，闸机主体内部设有若干个回...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴伟聪，董明军，何善武，莫德强，
申请(专利权)人：东莞市兴康机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：