一种道闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道闸，包括机箱和栏杆，机箱内设置有安装外壳，安装外壳上安装有驱动组件、传动组件、助力组件和连接组件，连接组件与安装外壳转动连接，且与传动组件连接，连接组件的另一端用于安装栏杆；驱动组件的输出端与传动组件的一端连接，助力组件的上端与传动组件连接，且助力组件的侧壁与安装外壳滑动连接，助力组件的下端与机箱的底部连接，连接组件和传动组件位于驱动组件的同侧；传动组件能够带动连接组件转动，助力组件能够沿安装外壳高度方向移动。通过传动组件将驱动组件和连接组件连接，且连接组件和传动组件位于驱动组件同侧，使受力结构同面，减小侧向功力损耗，使栏杆能够平衡运行。使栏杆能够平衡运行。使栏杆能够平衡运行。

【技术实现步骤摘要】
一种道闸


[0001]本技术涉及门禁设备
，具体涉及一种道闸。

技术介绍

[0002]停车场出入口、工厂的厂区出入口、住宅小区出入口、铁路与公路的交叉道口及其它一些需要对进出车辆进行管控的场所。随着科技的发展，社会的进步，人们物质文化水平的不断提高，对道路建设的需求也日渐增多，对道路的出入口控制的需求也不断增加，道闸则是专门用于上述场所出入口管理设备。道闸可以单独使用，也可以与其它控制设备配套组合使用，成为道路及车辆出入口控制不可或缺的必备要件。目前的道闸产品机芯结构主要是采用电机驱动减速机，再通过减速机带动一个三连杆机构来实现道闸主轴的往复转动，道闸杆和三连杆分布在电机两侧，导致受力结构不同面，侧向功力损耗大，弹簧道闸杆难平衡等问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的上述不足，本技术提供一种道闸，包括机箱和栏杆，机箱内设置有安装外壳，安装外壳上安装有驱动组件、传动组件、助力组件和连接组件，连接组件与安装外壳转动连接，且与传动组件连接，连接组件的另一端用于安装栏杆；驱动组件的输出端与传动组件的一端连接，助力组件的上端与传动组件连接，且助力组件的侧壁与安装外壳滑动连接，助力组件的下端与机箱的底部连接，连接组件和传动组件位于驱动组件的同侧；传动组件能够带动连接组件转动，助力组件能够沿安装外壳高度方向移动。通过传动组件将驱动组件和连接组件连接，且连接组件和传动组件位于驱动组件同侧，使受力结构同面，降低功力损耗，使栏杆能够平衡运行。
[0004]本技术解决技术问题，采用的技术方案如下：<br/>[0005]一种道闸，包括机箱和栏杆，机箱内设置有安装外壳，安装外壳上安装有驱动组件、传动组件、助力组件和连接组件，连接组件与安装外壳转动连接，且与传动组件连接，连接组件的另一端用于安装栏杆；
[0006]驱动组件的输出端与传动组件的一端连接，助力组件的上端与传动组件连接，且助力组件的侧壁与安装外壳滑动连接，助力组件的下端与机箱的底部连接，连接组件和传动组件位于驱动组件的同侧；
[0007]传动组件能够带动连接组件转动，且助力组件沿竖直方向移动进一步的，驱动组件安装于安装外壳的外侧，驱动组件的输出端贯穿安装外壳的一侧与传动组件连接。
[0008]进一步的，传动组件包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，第一连杆的一端与驱动组件的输出端连接，第一连杆的另一端与第二连杆的一端连接，第二连杆的另一端与连接组件连接；
[0009]第三连杆的一端与连接组件连接，第三连杆的另一端与第四连杆的一端连接；
[0010]第四连杆的侧面设置有滑轮，且滑轮与安装外壳滑动连接，安装外壳能够对第四
连杆进行限位。
[0011]进一步的，安装外壳包括左半部和右半部，左半部和右半部卡接，左半部和右半部的侧壁上对称设置有多个固定孔，安装外壳内设有限位件，限位件通过固定孔固定在安装外壳上，限位件的侧壁与滑轮的外周抵接。
[0012]进一步的，限位件的侧壁上设置有多个和固定孔相适配的Γ型挂件，Γ型挂件能够伸入到固定孔内，且与固定孔卡接；
[0013]限位件的高度方向开设有避让槽，避让槽贯穿限位件的两侧，第四连杆的中部位于避让槽内，且能够沿避让槽的高度方向移动。
[0014]进一步的，助力组件包括拉杆和弹性件，拉杆的上端与第四连杆连接，拉杆的下端通过弹性件与机箱的底部连接。
[0015]进一步的，安装外壳的内部侧壁上间隔设置有至少两个导向轮，拉杆位于两个导向轮之间，导向轮能够对拉杆进行导向。
[0016]进一步的，连接组件包括连接底座和第一连接杆，第一连接杆的一端与连接底座连接，第一连接杆的另一端能够伸入到栏杆内。
[0017]进一步的，机箱侧面设置有安装底座，安装底座内设置有第二连接杆，第二连接杆的两侧设置有滑动件，滑动件能够沿安装底座的高度方向滑动，第二连接杆能够伸入到栏杆内。
[0018]进一步的，第二连杆设置有两个，两个第二连杆对第一连杆和连接底座进行夹持，两个第二连杆的一端均与第一连杆连接，两个第二连杆的另一端均与连接底座连接。
[0019]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0020]本技术所提供的一种道闸，首先，通过将驱动组件安装在安装外壳外侧，维护人员在对驱动组件进行维护时，能够直接将驱动组件从安装外壳上拆卸下来，省时省力，便于维护。
[0021]其次，通过将连接组件、传动组件和助力组件设置在驱动组件同侧，通过设置第一连杆、两个第二连杆、第三连杆和第四连杆，构成五连杆结构，且通过导向轮对拉杆进行限位，使拉杆的运行轨迹为直线，从而实现受力结构受力同面，降低了功率损耗，使栏杆在运行时能够保持平衡。
[0022]再次，机箱上设置有安装底座，安装底座内的的第二连接杆与安装底座通过滑动件连接，当栏杆上升或下降是，滑动件在安装底座内直线滑动，使栏杆在运行时更加平滑，避免了栏杆晃动。
[0023]最后，栏杆与第一连接杆和第二连接杆连接时，直接将第一连接杆和第二连接杆插入栏杆内，通过螺钉固定即可，第一连接杆和第二连接杆的外壁均与栏杆连接处的侧壁贴合，使栏杆连接更加稳定，不易产生晃动。
附图说明
[0024]本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
[0025]图1是本技术提供的一种道闸的结构示意图；
[0026]图2是本技术提供的安装外壳安装在机箱内的结构示意图；
[0027]图3是本技术提供的安装外壳内部的结构示意图；
[0028]图4是本技术提供的安装底座的结构示意图。
[0029]图标：100、机箱；101、栏杆；105、安装底座；107、第二连接杆；110、安装外壳；111、导向轮；113、左半部；115、固定孔；130、驱动组件；131、变率箱；150、传动组件；151、第一连杆；152、第二连杆；153、第三连杆；154、第四连杆；170、助力组件；171、拉杆；173、弹性件；190、连接组件；191、连接底座；193、第一连接杆；211、避让槽；213、Γ型挂件；215、限位件。
具体实施方式
[0030]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0031]下面结合图1至图4对本技术作详细说明。
[0032]请参考图1和图2所示，一种道闸，包括机箱100和栏杆101。机箱100内设置有安装外壳110，安装外壳110固定在机箱100内侧。安装外壳110上安装有驱动组件130、传动组件150、助力组件170和连接组件190。连接组件190通过转动轴与安装外壳110转动连接，且与传动组件150连接，连接组件190的另一端用于安装栏杆101。机箱100上设有凹槽，连接组件190用于安装栏杆101的一端位于凹槽内。驱动组件130的输出端与传动组件150的一端连接，助力组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道闸，包括机箱和栏杆，其特征在于：机箱内设置有安装外壳，安装外壳上安装有驱动组件、传动组件、助力组件和连接组件，连接组件与安装外壳转动连接，且与传动组件连接，连接组件的另一端用于安装栏杆；驱动组件的输出端与传动组件的一端连接，助力组件的上端与传动组件连接，且助力组件的侧壁与安装外壳滑动连接，助力组件的下端与机箱的底部连接，连接组件和传动组件位于驱动组件的同侧；传动组件能够带动连接组件转动，助力组件能够沿安装外壳高度方向移动。2.根据权利要求1所述的一种道闸，其特征在于：驱动组件安装于安装外壳的外侧，驱动组件的输出端贯穿安装外壳的一侧与传动组件连接。3.根据权利要求1所述的一种道闸，其特征在于：传动组件包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，第一连杆的一端与驱动组件的输出端连接，第一连杆的另一端与第二连杆的一端连接，第二连杆的另一端与连接组件连接；第三连杆的一端与连接组件连接，第三连杆的另一端与第四连杆的一端连接；第四连杆的侧面设置有滑轮，且滑轮与安装外壳滑动连接，安装外壳能够对第四连杆进行限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永刚，
申请(专利权)人：成都汉马激光技术有限公司，
类型：新型
国别省市：