具有自锁功能的道闸控制机构制造技术

本发明专利技术涉及一种具有自锁功能的道闸控制机构，包括底盘，所述底盘上设有与道闸连接且可水平自转的槽盘，所述底盘上对应于槽盘的一侧上方设有可水平自转的轮轴盘，所述槽盘的侧壁上设有径向设置的第一U型槽，所述轮轴盘上设有向下突出于轮轴盘底面且与第一U型槽对应的第一轮轴，所述第一轮轴与轮轴盘的轴心之间的连线垂直于第一U型槽的长度线，所述第一轮轴位于第一U型槽槽口时，所述槽盘无法转动，道闸为关门状态。本发明专利技术具有可在道闸受外力突然作用时，保持道闸的锁止状态，实现自锁，避免产生打齿问题，保证道闸的正常工作，并降低维护成本等特点。成本等特点。成本等特点。

【技术实现步骤摘要】
具有自锁功能的道闸控制机构


[0001]本专利技术属于一种道闸控制机构，具体涉及一种具有自锁功能的道闸控制机构。

技术介绍

[0002]现在的人行通道闸(即道闸)可以广泛的应用于机场、地铁、火车、汽车等公共交通站点，或居民居住的小区等住宅区，刷卡、指纹等识别方式检测通过通道的行人，以自动打开或关闭闸门，达到对行人通行进行管理的目的。
[0003]现在公开号为CN110158508A的中国专利申请中公开了一种人行通道闸翼闸，包括前立柱，后立柱，板金上盖，前端盖，后端盖，翼闸门，用于带动翼闸门开和关的传动臂，刷卡面板，箱体和底座；板金上盖设在箱体的上表面，前端盖与板金上盖的前端对接，后端盖与板金上盖的后端对接；前端盖包括半圆形的圆弧段，圆弧段的两端分别延伸有延伸段，两延伸段的端部通过设有的连接段连接；圆弧段，两延伸段和连接段之间围成一容纳槽，刷卡面板设置在容纳槽内；箱体的侧壁设有与前立柱平行的开口槽，翼闸门设于开口槽内，翼闸门的底部与开口槽转动连接，传动臂设于箱体内且与翼闸门的顶部固定连接以控制翼闸门开和关。
[0004]该道闸的闸门控制机构中通常采用减速齿轮传动，在工作过程中，当道闸处于关闭状态或极限开启状态时，若受到外力的突然作用，如人为瞬间推门或异物撞门等情况，会出现减速器齿轮打齿问题，导致闸门无法正常开合，且使得齿轮使用寿命降低，增加维护成本。

技术实现思路

[0005]本专利技术目的在于提供一种具有自锁功能的道闸控制机构，解决了现有技术存在的受外力突然作用，道闸易发生损坏，且降低使用寿命，增加维护成本等问题。
[0006]本专利技术的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：一种具有自锁功能的道闸控制机构，包括底盘，所述底盘上设有与道闸连接且可水平自转的槽盘，所述底盘上对应于槽盘的一侧上方设有可水平自转的轮轴盘，所述槽盘的侧壁上设有径向设置的第一U型槽，所述轮轴盘上设有向下突出于轮轴盘底面且与第一U型槽对应的第一轮轴，所述第一轮轴与轮轴盘的轴心之间的连线垂直于第一U型槽的长度线，所述第一轮轴位于第一U型槽槽口时，所述槽盘无法转动，道闸为关门状态；上述槽盘可通过第一U型槽和第一轮轴的配合，与轮轴盘形成传动连接，使得轮轴盘和槽盘之间可相互传动，而第一轮轴与轮轴盘的轴心之间的连线垂直于第一U型槽的长度线的设置，使得第一轮轴位于第一U型槽的槽口时，槽盘无法通过自身的转动控制轮轴盘转，而轮轴盘可控制槽盘转动，从而在第一轮轴位于第一U型槽槽口的结构状态下，道闸无法通过槽盘转动，继而当道闸处于关闭状态或极限开启状态时，若受外力的突然作用，道闸通过第一U形槽和第一轮轴的配合实现自锁，避免道闸受外力作用发生损坏，保证道闸的使用寿命，且降低维护成本。
[0007]作为优选，所述槽盘的侧壁上设有径向设置的第二U型槽，所述轮轴盘上设有向下
突出于轮轴盘底面且与第二U形槽对应的第二轮轴；上述第二U型槽和第二轮轴的配合设置，可起到与第一U型槽和第一轮轴配合的相同作用，使得道闸工作时，轮轴盘可对槽盘传动，使得轮轴盘的转动可控制槽盘转动，从而通过槽盘对道闸的启闭进行控制。
[0008]作为优选，所述第二轮轴与轮轴盘的轴心之间的连线垂直于第二U形槽的长度线；上述第二轮轴与轮轴盘的轴心之间的连线垂直于第二U形槽的长度线的设置，使得第二轮轴位于轮轴盘的槽口时，槽盘同样无法转动，以保证道闸在正反向以保证道闸工作过程中，道闸在关闭状态下和正反向极限开启状态下，均可保持自锁功能，以增加道闸的适用范围，提高使用可靠性。
[0009]作为优选，所述槽盘的侧壁上设有第一限位槽，所述轮轴盘上设有向下突出于轮轴盘底面且与第一限位槽配合的第三轮轴；上述第一限位槽和第三轮轴的配合设置，以便于在道闸处于极限开启状态时，增加辅助定位的作用，以辅助第一轮轴更加精确的进入第一U型槽的槽口，保证自锁功能的稳定作用，同时增加第一轮轴与槽盘侧壁之间的接触面积，以避免在道闸未开启到位时突然的瞬间外力作用导致第一轮轴越过第一U形槽的槽口，而使得道闸自锁失败，加强自锁结构的稳定可靠，并降低此时产生的冲击力，避免部件产生损伤。
[0010]作为优选，所述槽盘的侧壁上设有第二限位槽，所述轮轴盘上设有向下突出于轮轴盘底面且与第二限位槽配合的第四轮轴；上述第二限位槽和第四轮轴的配合设置，可以在道闸处于另一极限开启状态时，使第二轮轴可以更精准的进入第二U形槽的槽口，以保证自锁功能的稳定，同时可增加第二轮轴与槽盘侧壁之间的接触面，以避免道闸未开启到位时，第二轮轴受外力瞬时作用而越过第二U型槽的槽口，使得道闸自锁失败，从而降低第二轮轴滑槽的风险性，加强结构的稳定，并降低冲击力，减少损伤。
[0011]作为优选，所述槽盘的中部设有固定轴，所述固定轴的底端向下穿过底盘与道闸连接；上述固定轴的设置，使得槽盘可绕固定轴的轴线转动，并通过固定轴的底端与道闸连接，道闸和槽盘之间相互连接，使得槽盘的转动可控制道闸转动。
[0012]作为优选，所述轮轴盘的中部设有转轴，所述转轴的底端与底盘转动连接，所述轮轴盘的顶面上设有与轮轴盘同步转动且套设于转轴上的弧齿轮；上述转轴的设置，使得轮轴盘可绕转轴的轴线转的，且轮轴盘可与弧齿轮同步转动，从而使得弧齿轮的转动可通过轮轴盘带动槽盘转动，继而可以对道闸进行转动控制。
[0013]作为优选，所述弧齿轮上设有与弧齿轮啮合配合的锥齿轮，所述锥齿轮与控制电机的输出轴同轴连接；上述锥齿轮与弧齿轮相互配合，形成弧齿锥齿轮副结构，以便于更加稳定的控制槽盘和道闸的转动，而电机的设置，使得轮轴盘通过电力驱动实现自动转动，从而实现了道闸的电控转动，实现了道闸的启闭自动化。
[0014]因此，本专利技术具有可在道闸受外力突然作用时，保持道闸的锁止状态，实现自锁，避免产生打齿问题，保证道闸的正常工作，并降低维护成本等特点。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的立体结构图；图2是图1的部分结构示意图；图3是图1中的槽盘和轮轴盘配合的结构示意图；
图4图1中的槽盘的结构示意图；图5是本专利技术的道闸关闭状态时的结构示意图；图6是本专利技术的道闸极限开启状态时的结构示意图；图7是本专利技术的道闸极限反向开启状态时的结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0017]如图1
‑
5所示，一种具有自锁功能的道闸控制机构，包括底盘1，底盘1上设有与道闸连接且可水平自转的槽盘2，底盘1上对应于槽盘2的一侧上方设有可水平自转的轮轴盘3，槽盘2的侧壁上设有径向设置的第一U型槽21，轮轴盘3上设有向下突出于轮轴盘3底面且与第一U型槽21对应的第一轮轴31，第一轮轴31与轮轴盘3的轴心之间的连线垂直于第一U型槽21的长度线，第一轮轴31位于第一U型槽21槽口时，槽盘2无法转动。
[0018]上述槽盘位于轮轴盘的下方，且槽盘侧边的部分结构与轮轴盘侧边的部分结构交错，当道闸处于关闭状态或正反向极限开启状态时，槽盘上的第一U型槽转动至轮轴盘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有自锁功能的道闸控制机构，其特征在于：包括底盘(1)，所述底盘(1)上设有与道闸连接且可水平自转的槽盘(2)，所述底盘(1)上对应于槽盘(2)的一侧上方设有可水平自转的轮轴盘(3)，所述槽盘(2)的侧壁上设有径向设置的第一U型槽(21)，所述轮轴盘(3)上设有向下突出于轮轴盘(3)底面且与第一U型槽(21)对应的第一轮轴(31)，所述第一轮轴(31)与轮轴盘(3)的轴心之间的连线垂直于第一U型槽(21)的长度线，所述第一轮轴(31)位于第一U型槽(21)槽口时，所述槽盘(2)无法转动。2.根据权利要求1所述的具有自锁功能的道闸控制机构，其特征在于：所述槽盘(2)的侧壁上设有径向设置的第二U型槽(22)，所述轮轴盘(3)上设有向下突出于轮轴盘(3)底面且与第二U形槽(22)对应的第二轮轴(32)。3.根据权利要求2所述的具有自锁功能的道闸控制机构，其特征在于：所述第一轮轴(31)或第二轮轴(32)与轮轴盘(3)的轴心之间的连线分别垂直于第一U型槽(21)或第二U形槽(22)的长度线。4.根据权利要求1所述的具有自锁功能的道闸控制机构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵海强，申屠君，曹生炜，杜姗，李源，郭晓姣，万笑鸣，
申请(专利权)人：东阳市联宜机电有限公司，
类型：发明
国别省市：