一种升降护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种升降护栏，涉及到交通领域，包括支撑柱，所述支撑柱的内部开设有第一空腔和第二空腔，所述第一空腔的右侧壁固定连接有旋转电机，所述旋转电机的输出轴通过轴承贯穿第一空腔并延伸至第一空腔的外部，所述旋转电机的输出轴固定连接有第一护栏，所述第一护栏的下侧壁通过多个第一转轴转动连接有多个支杆，多个所述支杆的下端均通过第二转轴共同转动连接有第二护栏，所述第二护栏的右端下侧壁固定连接有支撑腿，所述支撑腿的下端设有第一缓冲机构，所述第二空腔的右侧壁设有条形开口。本实用新型专利技术在使用过程中，当有车辆刮蹭到支撑柱下端时，可以有效减少冲击力，进而有效保护车辆识别一体机。而有效保护车辆识别一体机。而有效保护车辆识别一体机。

【技术实现步骤摘要】
一种升降护栏


[0001]本技术涉及交通领域，特别涉及一种升降护栏。

技术介绍

[0002]随着国民经济的提高，人们都开始买车买房了，以至于小区的汽车越来越多，这便使得在小区出口设立升降护栏成为必要性，一来可以维护小区车主的出入安全，二来可以阻止外来车辆随意进出小区，可避免道路两边乱停放的现象。
[0003]目前市场上的升降护栏，通过在旁边设置有独立的车辆识别一体机，虽然能达到识别车辆的目的，但并没有对车辆识别一体机进行有效的保护，当有车辆在进入过程中因车主误操作而刮蹭到车辆识别一体机时，容易使得车辆识别一体机与汽车发生硬性碰撞，从而损伤车辆识别一体机，由于车辆识别一体机的价格高，使得更换车辆识别一体机会产生过多的费用。
[0004]因此，专利技术一种升降护栏来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种升降护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种升降护栏，包括支撑柱，所述支撑柱的内部开设有第一空腔和第二空腔，所述第一空腔的右侧壁固定连接有旋转电机，所述旋转电机的输出轴通过轴承贯穿第一空腔并延伸至第一空腔的外部，所述旋转电机的输出轴固定连接有第一护栏，所述第一护栏的下侧壁通过多个第一转轴转动连接有多个支杆，多个所述支杆的下端均通过第二转轴共同转动连接有第二护栏，所述第二护栏的右端下侧壁固定连接有支撑腿，所述支撑腿的下端设有第一缓冲机构，所述第二空腔的右侧壁设有条形开口，所述第二空腔的内部设有减震机构，所述支撑柱通过第二缓冲机构固定连接有车辆识别一体机；
[0007]所述第二缓冲机构包括安装板，所述安装板的右侧壁与车辆识别一体机固定连接，所述安装板的左侧壁开设有T形滑槽，所述T形滑槽的内部滑动连接有两个T形滑块，两个所述T形滑块的左侧壁均通过第三转轴转动连接有减震杆，两个所述减震杆的左端通过第四转轴共同转动连接有挡块，所述挡块的左侧壁固定连接有挡板，两个所述减震杆之间固定连接有第一弹簧，所述第二空腔的内部设有竖直设置的气囊，所述气囊的左右两端分别与第二空腔的右侧壁及挡板的左侧壁固定连接，所述安装板的上下两侧壁均固定连接有限位块，所述第二空腔的上下腔壁均开设有凹槽，两个所述限位块分别与凹槽滑动连接。
[0008]优选的，所述第一缓冲机构包括圆杆，所述圆杆的下端固定连接有横板，所述支撑腿的下端开设有第三空腔，所述第三空腔的下侧壁开设有与圆杆相匹配的圆形开口，所述圆杆的上端贯穿圆形开口并延伸至第三空腔的内部，所述圆杆的上端固定连接有滑板，所述滑板的上端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的上端与第三空腔的上侧壁固定连接。
[0009]优选的，所述安装板的前侧壁固定连接有遮雨盖，所述遮雨盖位于车辆识别一体
机的上方，所述遮雨盖为塑料材质制成。
[0010]优选的，所述第一护栏和第二护栏的表面均粘贴有多个反光条，所述第一护栏和第二护栏的表面均涂有环氧富锌漆。
[0011]优选的，所述遮雨盖的下侧壁固定连接有热风机，所述热风机的出风口正对车辆识别一体机。
[0012]优选的，所述支撑柱的前侧壁下端固定连接有防撞板，所述防撞板的前侧壁固定连接有弹性橡胶垫。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]1、当有车辆刮蹭到支撑柱下端时，由于受到冲击力安装板向后滑动，从而挤压两个T形滑块，两个T形滑块在T形滑槽内分别向上下滑动，从而带动两个减震杆张开，由于两个减震杆之间连接有第一弹簧，从而第一弹簧利用自身的弹性来阻止两个减震杆张开，从而减少了冲击力，当冲击力过大时，挡块会带动挡板撞击气囊，从而再一次减少了冲击力，避免了车辆识别一体机受冲击力时与支撑柱发生硬性碰撞，从而有效的保护了车辆识别一体机。
[0015]2、当第一护栏和第二护栏被放下时，横板首先接触地面，当地面冲击力过大时，横板将圆杆向上顶动，从而圆杆的上端挤压第二弹簧，能有效的减少第二护栏向下而与地面产生的反冲击力，避免了由于反冲击力给第二护栏造成损伤，提高了第二护栏的使用寿命。
[0016]3、通过车辆识别一体机的上方设有遮雨盖，在雨雪天气时，可有效防止雨雪对车辆识别一体造成淋雨或结冰的现象，提高了车辆识别一体机的使用性能。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的侧视剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术的图2中A部分的放大结构示意图；
[0020]图4为本技术的支撑腿剖面结构示意图。
[0021]图中：1、支撑柱；2、第一空腔；3、第二空腔；4、旋转电机；5、第一护栏；6、支杆；7、第二护栏；8、支撑腿；9、车辆识别一体机；10、安装板；11、T形滑块；12、减震杆；13、挡板；14、第一弹簧；15、气囊；16、限位块；17、圆杆；18、横板；19、第三空腔；20、滑板；21、第二弹簧；22、遮雨盖；23、防撞板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种升降护栏，如图1、图2和图3所示，包括支撑柱1，支撑柱1的内部开设有第一空腔2和第二空腔3，第一空腔2的右侧壁固定连接有旋转电机4，旋转电机4的输出轴通过轴承贯穿第一空腔2并延伸至第一空腔2的外部，旋转电机4的输出轴固定连接有第一护栏5，第一护栏5的下侧壁通过多个第一转轴转动连接有多个支杆
6，多个支杆6的下端均通过第二转轴共同转动连接有第二护栏7，第二护栏7的右端下侧壁固定连接有支撑腿8，支撑腿8的下端设有第一缓冲机构，第二空腔3的右侧壁设有条形开口，第二空腔3的内部设有减震机构，支撑柱1通过第二缓冲机构固定连接有车辆识别一体机9，将支撑柱1安置在小区内部道路的路边，可有效的避免了道路两边乱停放的现象，当车辆识别一体机9识别到消防车辆时，启动旋转电机4，旋转电机4带动第一护栏5转动，第一护栏5带动多个支杆6带动，多个支杆6共同带动第二护栏7转动，从而将第一护栏5和第二护栏7抬起，从而允许消防车辆进入；
[0024]更具体的是，第二缓冲机构包括安装板10，安装板10的右侧壁与车辆识别一体机9固定连接，安装板10的左侧壁开设有T形滑槽，T形滑槽的内部滑动连接有两个T形滑块11，两个T形滑块11的左侧壁均通过第三转轴转动连接有减震杆12，两个减震杆12的左端通过第四转轴共同转动连接有挡块，挡块的左侧壁固定连接有挡板13，两个减震杆12之间固定连接有第一弹簧14，第二空腔3的内部设有竖直设置的气囊15，气囊15的左右两端分别与第二空腔3的右侧壁及挡板13的左侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种升降护栏，包括支撑柱（1），其特征在于：所述支撑柱（1）的内部开设有第一空腔（2）和第二空腔（3），所述第一空腔（2）的右侧壁固定连接有旋转电机（4），所述旋转电机（4）的输出轴通过轴承贯穿第一空腔（2）并延伸至第一空腔（2）的外部，所述旋转电机（4）的输出轴固定连接有第一护栏（5），所述第一护栏（5）的下侧壁通过多个第一转轴转动连接有多个支杆（6），多个所述支杆（6）的下端均通过第二转轴共同转动连接有第二护栏（7），所述第二护栏（7）的右端下侧壁固定连接有支撑腿（8），所述支撑腿（8）的下端设有第一缓冲机构，所述第二空腔（3）的右侧壁设有条形开口，所述第二空腔（3）的内部设有减震机构，所述支撑柱（1）通过第二缓冲机构固定连接有车辆识别一体机（9）；所述第二缓冲机构包括安装板（10），所述安装板（10）的右侧壁与车辆识别一体机（9）固定连接，所述安装板（10）的左侧壁开设有T形滑槽，所述T形滑槽的内部滑动连接有两个T形滑块（11），两个所述T形滑块（11）的左侧壁均通过第三转轴转动连接有减震杆（12），两个所述减震杆（12）的左端通过第四转轴共同转动连接有挡块，所述挡块的左侧壁固定连接有挡板（13），两个所述减震杆（12）之间固定连接有第一弹簧（14），所述第二空腔（3）的内部设有竖直设置的气囊（15），所述气囊（15）的左右两端分别与第二空腔（3）的右侧壁及挡板（13）的左侧壁固定连接，所述安装板（10）的上下...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭昊翔，冯志禹，夏龙飞，
申请(专利权)人：沈阳理工大学，
类型：新型
国别省市：