一种汽车空调压缩机的双向斜盘制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车空调压缩机的双向斜盘，包括芯体和盘体，芯体中部设有轴孔，轴孔沿芯体的轴向贯通芯体。盘体设于芯体的外部，盘体所在的平面与轴孔的中轴线之间存在一锐角夹角。盘体中部设有连接孔，连接孔的中轴线与轴孔的中轴线重合，连接孔的孔壁与芯体的外壁紧密连接。盘体的两侧面相互平行，盘体的两侧面均设有覆铜层和耐磨涂料层，覆铜层位于盘体的基体与耐磨涂料层之间。压缩机工作时，即使盘体与钢半球摩擦后导致耐磨涂料层磨损，覆铜层的存在也会阻隔盘体基体与钢半球的焊合，从而避免压缩机咬合报废，延长压缩机的使用寿命；另外，双向斜盘采用分体式结构，盘体两侧面覆铜后再与芯体组装，能够降低工艺难度。能够降低工艺难度。能够降低工艺难度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调压缩机的双向斜盘


[0001]本技术涉及汽车空调压缩机
，尤其涉及一种汽车空调压缩机的双向斜盘。

技术介绍

[0002]双向斜盘是双向斜盘式压缩机的核心运动件，主要通过斜盘的旋转带动活塞往复运动，对制冷剂起到压缩机、膨胀作用。目前的双向斜盘一般采用铝合金锻造、球墨铸铁铸造或45钢铸造等制造工艺。为提高双向斜盘的耐磨性，铝合金锻造的双向斜盘要进行阳极化或镀锡处理，球墨铸铁铸造或45钢铸造的双向斜盘要进行表面淬火及喷涂耐磨涂料。
[0003]随着冷链运输业务的不断扩大，冷藏车的数量也不断增加，而冷藏车使用时间长，其制冷系统的吸排气压力都很高，造成工况恶劣，这对压缩机中的双向斜盘的质量提出了更高的要求。现有的采用铝合金锻造的双向斜盘的强度及耐磨性能不能满足此工况下的使用要求；采用球墨铸铁或45钢铸造的双向斜盘表面仅喷涂有0.003mm～0.01mm的耐磨涂料，而压缩机工作时斜盘表面要与钢半球摩擦，耐磨涂层易磨损，而后斜盘与同材质的钢半球在高温、高速磨合下很容易焊合，导致压缩机咬合报废，工作失灵，影响制冷效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车空调压缩机的双向斜盘，延长双向斜盘使用寿命，降低工艺难度。
[0005]为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车空调压缩机的双向斜盘，包括芯体和盘体，所述芯体为圆柱状结构，所述芯体的中部设有轴孔，所述轴孔沿所述芯体的轴向贯通所述芯体；所述盘体设于所述芯体的外部，所述盘体所在的平面与所述轴孔的中轴线之间存在一锐角夹角；所述盘体的中部设有连接孔，所述连接孔的中轴线与所述轴孔的中轴线重合，所述连接孔的孔壁与所述芯体的外壁紧密连接；所述盘体的两侧面相互平行，所述盘体的两侧面均设有覆铜层和耐磨涂料层，所述覆铜层位于所述盘体的基体与所述耐磨涂料层之间。
[0007]优选地，所述连接孔的孔壁与所述芯体的外壁为钎焊连接或采用螺纹胶连接。
[0008]优选地，所述覆铜层与所述盘体的基体两侧面为扩散焊连接。
[0009]优选地，所述盘体与所述芯体的连接处两侧面均设有避空凹槽。
[0010]优选地，所述覆铜层的厚度为0.1mm～0.2mm。
[0011]优选地，所述覆铜层的厚度为0.15mm。
[0012]优选地，所述耐磨涂料层为二硫化钼涂料。
[0013]优选地，所述耐磨涂料层的厚度为0.005mm～0.010mm。
[0014]优选地，所述芯体与所述盘体采用圆钢材质。
[0015]优选地，所述盘体所在的平面与所述轴孔的中轴线之间的夹角为65
°
～75
°
。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术的双向斜盘中，盘体的两
侧面设置覆铜层和耐磨涂料层，压缩机工作时，即使盘体与钢半球摩擦后导致耐磨涂料层磨损，覆铜层的存在也会阻隔盘体基体与钢半球的焊合，从而避免压缩机咬合报废，延长压缩机的使用寿命；另外，双向斜盘采用分体式结构，盘体两侧面覆铜后再进行盘体与芯体的组装，能够降低工艺难度。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例1的一种汽车空调压缩机的双向斜盘的剖视结构图；
[0018]图2为本技术实施例1的一种汽车空调压缩机的双向斜盘中芯体的剖视结构图；
[0019]图3为本技术实施例1的一种汽车空调压缩机的双向斜盘中盘体的剖视结构图。
[0020]图中，100
‑
双向斜盘，10
‑
芯体，11
‑
轴孔，20
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盘体，21
‑
连接孔，22
‑
覆铜层，23
‑
耐磨涂料层，24
‑
避空凹槽。
具体实施方式
[0021]为使对本技术的目的、构造、特征及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。
[0022]请结合参见图1至图3，图1为本技术实施例1的一种汽车空调压缩机的双向斜盘的剖视结构图；图2为本技术实施例1的一种汽车空调压缩机的双向斜盘中芯体的剖视结构图；图3为本技术实施例1的一种汽车空调压缩机的双向斜盘中盘体的剖视结构图。
[0023]本技术的一种汽车空调压缩机的双向斜盘100，包括芯体10和盘体20，芯体10为圆柱状结构，芯体10的中部设有轴孔11，轴孔11沿芯体10的轴向贯通芯体10。盘体20设于芯体10的外部，盘体20所在的平面与轴孔11的中轴线之间存在一锐角夹角α。
[0024]盘体20的中部设有连接孔21，连接孔21的中轴线与轴孔11的中轴线重合，连接孔21的孔壁与芯体10的外壁紧密连接。盘体20的两侧面相互平行，盘体20的两侧面均设有覆铜层22和耐磨涂料层23，覆铜层22位于盘体20的基体与耐磨涂料层23之间。覆铜层22为环形，且厚度均匀地布满于盘体20两侧的环形平面。由于在盘体20基体与耐磨涂料层23之间设置了覆铜层22，压缩机工作时，即使盘体20与钢半球摩擦后导致耐磨涂料层23磨损，覆铜层22的存在也会阻隔盘体20基体与钢半球的焊合，从而避免压缩机咬合报废，延长压缩机的使用寿命。另外，双向斜盘100采用分体式结构，盘体20两侧面覆铜后再进行盘体20与芯体10的组装，能够降低工艺难度。
[0025]请参见图1，本技术的优选实施例中，盘体20与芯体10的连接处两侧面均设有避空凹槽24。压缩机工作时，双向斜盘100随主轴旋转，在双向斜盘100旋转过程中，盘体20与芯体10的连接处的两侧面并不与钢半球接触，因此，在盘体20与芯体10的连接处两侧面设置避空凹槽24来避空，既能够降低加工难度，又能够减少用料，降低制造成本。
[0026]本技术的优选实施例中，覆铜层22的厚度为0.1mm～0.2mm（0.1毫米至0.2毫米）。覆铜层22能够阻隔盘体20基体与钢半球的焊合，避免压缩机咬合报废，延长压缩机的使用寿命。在一实施例中，覆铜层22的厚度为0.15mm，能够实现防止压缩机咬合报废的作
用，还能控制铜的用量，控制生产成本。
[0027]本技术的优选实施例中，耐磨涂料层23为二硫化钼涂料。二硫化钼涂料喷涂后所形成的二硫化钼保护层，在中高温环境下具有良好的耐磨、承载和润滑性能，而且具有防腐、耐油、耐气蚀性能，可起到表面防护、防腐、密封、润滑和延长双向斜盘100使用寿命的作用。
[0028]本技术的优选实施例中，耐磨涂料层23的厚度为0.005mm～0.010mm（0.005毫米至0.010毫米）。在一实施例中，耐磨涂料层23的厚度为0.008mm，既实现了盘体表面防护、防腐、密封、润滑和延长双向斜盘100使用寿命的作用，又能控制成本。
[0029]请参见图1，本技术的优选实施例中，盘体20所在的平面与轴孔11的中轴线之间的夹角α为6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调压缩机的双向斜盘，其特征在于：包括芯体和盘体，所述芯体为圆柱状结构，所述芯体的中部设有轴孔，所述轴孔沿所述芯体的轴向贯通所述芯体；所述盘体设于所述芯体的外部，所述盘体所在的平面与所述轴孔的中轴线之间存在一锐角夹角；所述盘体的中部设有连接孔，所述连接孔的中轴线与所述轴孔的中轴线重合，所述连接孔的孔壁与所述芯体的外壁紧密连接；所述盘体的两侧面相互平行，所述盘体的两侧面均设有覆铜层和耐磨涂料层，所述覆铜层位于所述盘体的基体与所述耐磨涂料层之间。2.如权利要求1所述的汽车空调压缩机的双向斜盘，其特征在于：所述连接孔的孔壁与所述芯体的外壁为钎焊连接或采用螺纹胶连接。3.如权利要求1所述的汽车空调压缩机的双向斜盘，其特征在于：所述覆铜层与所述盘体的基体两侧面为扩散焊连接。4.如权利要求1所述的汽车空调压缩机的双向斜盘，其特征在于：所述盘体与所述芯体的连接处两侧面均设有避空凹槽。5.如权利要求1
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4中任...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓春，詹义，张含亮，徐子轩，
申请(专利权)人：苏州轩昌机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：