一种新能源汽车空调压缩机及其工作方法技术

本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车空调压缩机及其工作方法，包括主轴、电离合器、皮带轮、外缸体、前气缸盖、气缸、斜板、活塞、后气缸盖、密封盖以及螺栓，所述外缸体、前气缸盖、气缸、活塞、后气缸盖均与主轴活动套接。本发明专利技术通过活塞内部的设计，使斜板在挤压活塞使其运动时，受压强影响，使活塞内部的空间进行变化，使润滑油在抽吸作用下进入活塞内部的通道，并与钢球直接接触，使钢球在转动中时刻受到润滑油的保护，同时润滑油可逐渐积累在活塞、气缸、斜板之间的空间内，使其中的部件时刻受到润滑油的保护，同时在斜板的搅动下充当冷却剂，避免了润滑效果差以及高温而导致的损坏。而导致的损坏。而导致的损坏。

A new energy vehicle air conditioning compressor and its working method

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车空调压缩机及其工作方法


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车空调压缩机及其工作方法。

技术介绍

[0002]汽车空调压缩机，是一种将低压气体提升到高压气体的从动机械，是汽车制冷系统的心脏，其中有一种斜板式空调压缩机，它的工作原理是通过电机运转带动压缩机内的斜板旋转，使斜板在旋转中挤压活塞，使活塞从吸气管中吸入低温低压的制冷气体，并在压缩后从排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩、冷凝放热、膨胀、蒸发吸热的制冷循环。
[0003]现有的斜板在转动中需要与活塞上的活动部件进行滚动挤压，使得部件之间会存在较大的磨损和能量损失，特别是在斜板转动进行活塞变向时，其对活塞的瞬时挤压力较大，且存在撞击震动，虽然斜板的运动会抽取润滑油到达部件接触处，但是两侧总是与部件进行硬性挤压，且其不与钢球直接接触，使得各部件的接触部分磨损严重，各部件间容易形成摩擦副，使得各部件间不能形成油膜，长时间运行下导致摩擦阻力加大，热能增高，加快各部件的老化磨损，影响压缩机的使用寿命。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中提出的现有汽车空调压缩机在使用过程中存在的不足，本专利技术提供了一种新能源汽车空调压缩机及其工作方法，具备油膜形成快，润滑效果好，活塞自提供作用力减小部件间的挤压力的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0005]本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车空调压缩机及其工作方法，包括主轴、电离合器、皮带轮、外缸体、前气缸盖、气缸、斜板、活塞、后气缸盖、密封盖以及螺栓，所述外缸体、前气缸盖、气缸、活塞、后气缸盖均与主轴活动套接，所述斜板与主轴固定套接，所述电离合器固定套接在主轴的一端，所述皮带轮与电离合器活动套接，所述气缸位于前气缸盖和后气缸盖之间，所述气缸与前气缸盖、后气缸盖之间分别安装有一号阀板、二号阀板，所述密封盖通过螺栓与外缸体的一端螺栓连接，所述外缸体的底部开设有储油箱，所述储油箱中填充有润滑油，所述储油箱中安装有油管。
[0006]优选的，所述活塞的横截面呈凹形，且活塞分为左右对称的两部分，所述活塞中部铰接有钢球，所述钢球的一侧铰接有滑靴，所述滑靴的另一端与斜板贴合。
[0007]优选的，所述活塞的两侧中部开设有变压孔，所述活塞内开设有对称的吸油通道，所述吸油通道与油管连通，所述活塞与钢球的铰接处开设有压油通道，所述活塞靠近钢球的一端开设有出油口，所述吸油通道、压油通道、出油口均与变压孔连通。
[0008]优选的，所述变压孔与一号阀板、二号阀板上的阀孔错开，所述变压孔内活动套接有变压活塞，所述变压活塞的一端固定连接有弹簧。
[0009]优选的，所述变压活塞与弹簧连接的一端顶部固定连接有挡板I，所述挡板I在宽
度值大于吸油通道的直径值。
[0010]优选的，所述变压活塞与弹簧连接的一端底部固定连接有挡板II，所述挡板II上开设有泄油孔，所述泄油孔的直径值与出油口的直径值大小相同。
[0011]优选的，所述气缸的中部下方以及储油箱的上方开设有泄油阀，所述泄油阀在活塞的中部凹形空间储存的润滑油超过总空间的四分之三时开启。
[0012]一种新能源汽车空调压缩机的工作方法，主要包括以下操作步骤：
[0013]S1、打开空调开关，电离合器开始接通电源，使其吸附正在旋转的皮带轮；
[0014]S2、皮带轮带动斜板同步旋转，使斜板对滑靴进行挤压，使滑靴挤压钢球，使钢球滚动挤压活塞；
[0015]S3、活塞运行，使活塞的一侧与气缸的空间减小，使冷却剂受到挤压，并从阀板上的排气口排出，另一侧与气缸的空间增大，使冷却剂从进气口被吸入；
[0016]S4、活塞挤压冷却剂的一端中的变压活塞受挤压压缩弹簧，一部分高压冷却剂进入变压孔前端形成的空间中，同时挡板I堵塞吸油通道，挡板II上的泄油孔与出油口连通，将内部吸入的润滑油从出油口排出，此时活塞吸入冷却剂的一端，弹簧复位，变压活塞挤出高压冷却剂，挡板I打开吸油通道，挡板II堵塞出油口，润滑油此时通过油管被吸入活塞中的空腔中；
[0017]S5、从出油口排出的润滑油将堆积在活塞的中部凹槽与气缸形成的空间中，当润滑油储存量过多时，泄油阀打开进行泄油。
[0018]本专利技术具备以下有益效果：
[0019]1、本专利技术通过活塞内部的设计，使斜板在挤压活塞使其运动时，受压强影响，使活塞内部的空间进行变化，使润滑油在抽吸作用下进入活塞内部的通道，并与钢球直接接触，使钢球在转动中时刻受到润滑油的保护，同时润滑油可逐渐积累在活塞、气缸、斜板之间的空间内，使其中的部件时刻受到润滑油的保护，同时在斜板的搅动下充当冷却剂，避免了润滑效果差以及高温而导致的损坏。
[0020]2、本专利技术通过活塞内部的设计，使活塞在压缩制冷剂时，其内部变压活塞受挤压，使变压孔中积累下部分高压制冷剂，使活塞在回程吸取制冷剂时，积累的高压制冷剂将先一步填充在活塞缸中，使其提供一个额外的推动力，减小活塞另一端挤压制冷剂时斜板变向挤压活塞另一端的瞬时撞击力，提高了各部件的耐久度。
附图说明
[0021]图1为本专利技术结构示意图；
[0022]图2为本专利技术活塞结构示意图；
[0023]图3为本专利技术挤压活塞结构示意图；
[0024]图4为本专利技术滑靴结构示意图。
[0025]图中：1、主轴；2、电离合器；3、皮带轮；4、外缸体；5、前气缸盖；6、一号阀板；7、气缸；8、斜板；9、活塞；901、变压孔；902、吸油通道；903、压油通道；904、出油口；10、滑靴；11、钢球；12、变压活塞；121、挡板I；122、挡板II；123、泄油孔；13、弹簧；14、油管；15、二号阀板；16、后气缸盖；17、密封盖；18、螺栓；19、储油箱；20、润滑油；21、泄油阀。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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4，一种新能源汽车空调压缩机，包括主轴1、电离合器2、皮带轮3、外缸体4、前气缸盖5、气缸7、斜板8、活塞9、后气缸盖16、密封盖17以及螺栓18，外缸体4、前气缸盖5、气缸7、活塞9、后气缸盖16均与主轴1活动套接，斜板8与主轴1固定套接，电离合器2固定套接在主轴1的一端，皮带轮3与电离合器2活动套接，气缸7位于前气缸盖5和后气缸盖16之间，气缸7与前气缸盖5、后气缸盖16之间分别安装有一号阀板6、二号阀板15，密封盖17通过螺栓18与外缸体4的一端螺栓连接，外缸体4的底部开设有储油箱19，储油箱19中填充有润滑油20，储油箱19中安装有油管14。
[0028]其中，活塞9的横截面呈凹形，且活塞9分为左右对称本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车空调压缩机，包括主轴(1)、电离合器(2)、皮带轮(3)、外缸体(4)、前气缸盖(5)、气缸(7)、斜板(8)、活塞(9)、后气缸盖(16)、密封盖(17)以及螺栓(18)，其特征在于：所述外缸体(4)、前气缸盖(5)、气缸(7)、活塞(9)、后气缸盖(16)均与主轴(1)活动套接，所述斜板(8)与主轴(1)固定套接，所述电离合器(2)固定套接在主轴(1)的一端，所述皮带轮(3)与电离合器(2)活动套接，所述气缸(7)位于前气缸盖(5)和后气缸盖(16)之间，所述气缸(7)与前气缸盖(5)、后气缸盖(16)之间分别安装有一号阀板(6)、二号阀板(15)，所述密封盖(17)通过螺栓(18)与外缸体(4)的一端螺栓连接，所述外缸体(4)的底部开设有储油箱(19)，所述储油箱(19)中填充有润滑油(20)，所述储油箱(19)中安装有油管(14)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空调压缩机，其特征在于：所述活塞(9)的横截面呈凹形，且活塞(9)分为左右对称的两部分，所述活塞(9)中部铰接有钢球(11)，所述钢球(11)的一侧铰接有滑靴(10)，所述滑靴(10)的另一端与斜板(8)贴合。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空调压缩机，其特征在于：所述活塞(9)的两侧中部开设有变压孔(901)，所述活塞(9)内开设有对称的吸油通道(902)，所述吸油通道(902)与油管(14)连通，所述活塞(9)与钢球(11)的铰接处开设有压油通道(903)，所述活塞(9)靠近钢球(11)的一端开设有出油口(904)，所述吸油通道(902)、压油通道(903)、出油口(904)均与变压孔(901)连通。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空调压缩机，其特征在于：所述变压孔(901)与一号阀板(6)、二号阀板(15)上的阀孔错开，所述变压孔(901)内活动套接有变压活塞(12)，所述变压活塞(12)的一端固定连接有弹簧(13)。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车空调压缩机，其特征在于：所述变压活塞(12)与弹簧(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚金彪，
申请(专利权)人：姚金彪，
类型：发明
国别省市：