一种对接结构及摩托车大灯支架制造技术

本实用新型专利技术涉及设备安装技术领域，具体公开了一种对接结构及摩托车大灯支架，包括：摩托车主体，摩托车主体一端设置有挡板，挡板一端开设有限位槽，挡板表面设置有固定板，固定板开设有导向孔，导向孔内设置有连杆，连杆表面套设有拉板，摩托车大灯侧面设置有限位板；有益效果：本实用新型专利技术提出的一种对接结构及摩托车大灯支架，使用时将拉板拉起，然后将摩托车大灯侧面的限位板插入在限位槽内，然后松开拉板，拉板利用弹簧的弹力进行复位，使限位杆插入在槽内使其对限位板进行固定限位，当需要取下摩托车大灯时只需要拉起拉板就可取出，避免了当需要对摩托车大灯进行维修时，不仅需要找寻旋扭螺栓的工具，还要旋扭生锈的螺栓较为麻烦的问题。麻烦的问题。麻烦的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种对接结构及摩托车大灯支架


[0001]本技术涉及设备安装
，具体为一种对接结构及摩托车大灯支架。

技术介绍

[0002]摩托车大灯，主要起到照明和信号作用，灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车。
[0003]现有技术中，为了方便摩托车夜间的正常行驶，会利用螺栓将摩托车大灯固定在支架上，来方便使用。
[0004]但是，在现有技术中，因为摩托车可能会行驶在下雨天，因此长时间的使用下，固定大灯的螺栓可能会生锈，当需要对摩托车大灯进行维修时，不仅需要找寻旋扭螺栓的工具，还要旋扭生锈的螺栓较为麻烦。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种对接结构及摩托车大灯支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种对接结构，所述对接结构包括：摩托车主体，摩托车主体前端设置有挡板，挡板一端开设有限位槽，限位槽上表面开设有通孔，挡板表面设置有固定板，固定板开设有导向孔，导向孔内插入有连杆，连杆表面套设有拉板，拉板下表面设置有限位杆，挡板表面开设有凹槽，凹槽内设置有弹簧；
[0007]摩托车大灯，摩托车大灯侧面设置有限位板，限位板插入在限位槽内，限位板上表面开设有槽。
[0008]优选的，所述挡板呈方形板状结构，挡板设置有两组，两组挡板关于摩托车大灯对称分布
[0009]优选的，所述通孔设置有两组，两组通孔关于挡板上表面长边中心线对称分布
[0010]优选的，所述拉板呈方形板状结构，拉板设置有两组，两组拉板关于摩托车大灯对称分布。
[0011]优选的，所述限位板呈“L”型板状结构，限位板设置有两组，两组限位板关于摩托车大灯对称分布。
[0012]优选的，所述弹簧一端固定连接在拉板下表面，弹簧另一端固定连接在凹槽底部。
[0013]优选的，所述限位杆一端固定连接在拉板下表面，限位杆在每个挡板设置有两组，两组限位杆关于拉板表面长边中心线对称分布。
[0014]一种摩托车大灯支架，包括所述的对接结构。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]本技术提出的一种对接结构及摩托车大灯支架，使用时首先将拉板拉起，然后将摩托车大灯侧面设置的限位板插入在限位槽内，然后松开拉板，拉板利用弹簧的弹力进行复位，使限位杆插入在槽内使其对限位板进行固定限位，当需要取下摩托车大灯时只
需要拉起拉板就可取出，避免了当需要对摩托车大灯进行维修时，不仅需要找寻旋扭螺栓的工具，还要旋扭生锈的螺栓较为麻烦的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图图；
[0018]图2为图1中A处结构放大示意图；
[0019]图3为本技术结构限位板进行固定时剖视图。
[0020]图中：1、摩托车主体；2、挡板；3、限位槽；4、通孔；5、固定板；6、导向孔；7、连杆；8、拉板；9、限位杆；10、凹槽；11、弹簧；12、摩托车大灯；13、限位板；14、槽。
具体实施方式
[0021]为了使本专利技术的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本专利技术实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本专利技术实施例，并不用于限定本专利技术实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]实施例一：
[0023]请参阅图1
‑
图3，本技术提供一种技术方案：一种对接结构，所述对接结构包括：摩托车主体1，摩托车主体1前端设置有挡板2，挡板2一端开设有限位槽3，限位槽3上表面开设有通孔4，挡板2表面设置有固定板5，固定板5开设有导向孔6，导向孔6内插入有连杆7，连杆7表面套设有拉板8，拉板8下表面设置有限位杆9，挡板2表面开设有凹槽10，凹槽10内设置有弹簧11；摩托车大灯12，摩托车大灯12侧面设置有限位板13，限位板13插入在限位槽3内，限位板13上表面开设有槽14，一种摩托车大灯支架，包括所述的对接结构；
[0024]使用时首先将拉板8拉起，然后将摩托车大灯12侧面设置的限位板13插入在限位槽3内，然后松开拉板8，拉板8利用弹簧11的弹力进行复位，使限位杆9插入在槽14内使其对限位板13进行固定限位，当需要取下摩托车大灯12时只需要拉起拉板8就可取出。
[0025]实施例二
[0026]在实施例一的基础上，在摩托车主体1一端设置有挡板2，挡板2呈方形板状结构，挡板2设置有两组，两组挡板2关于摩托车大灯12对称分布，在挡板2表面设置有固定板5，固定板5侧面开设有导向孔6；
[0027]使用时，导向孔6可使连杆7沿着导向孔6进行上下移动，防止连杆7带动拉板8移动时发生偏移的问题。
[0028]实施例三
[0029]在实施例二的基础上，在挡板2表面开设有通孔4，通孔4设置有两组，两组通孔4关于挡板2上表面长边中心线对称分布，拉板8套设在连杆7上，拉板8呈方形板状结构，拉板8设置有两组，两组拉板8关于摩托车大灯12对称分布，弹簧11一端固定连接在拉板8下表面，弹簧11另一端固定连接在凹槽10底部，拉板8底部设置有限位杆9，限位杆9一端固定连接在拉板8下表面，限位杆9在每个挡板2设置有两组，两组限位杆9关于拉板8表面长边中心线对称分布，摩托车大灯12侧面设置有限位板13，限位板13呈“L”型板状结构，限位板13设置有
两组，两组限位板13关于摩托车大灯12对称分布；
[0030]使用时，首先将拉板8拉起，然后将摩托车大灯12侧面设置的限位板13插入在限位槽3内，然后松开拉板8，拉板8利用弹簧11的弹力进行复位，使限位杆9插入在槽14内使其对限位板13进行固定限位，这样摩托车大灯就和摩托车主体1实现限位对接。
[0031]实际使用时，首先将拉板8拉起，然后将摩托车大灯12侧面设置的限位板13插入在限位槽3内，然后松开拉板8，拉板8利用弹簧11的弹力进行复位，使限位杆9插入在槽14内使其对限位板13进行固定限位，并在固定板5侧面开设有导向孔6，导向孔6可使连杆7沿着导向孔6进行上下移动，防止连杆7带动拉板8移动时发生偏移的问题，当需要取下摩托车大灯12时只需要拉起拉板8就可取出，避免了当需要对摩托车大灯12进行维修时，不仅需要找寻旋扭螺栓的工具，还要旋扭生锈的螺栓较为麻烦的问题。
[0032]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种对接结构，其特征在于：所述对接结构包括：摩托车主体(1)，摩托车主体(1)前端设置有挡板(2)，挡板(2)一端开设有限位槽(3)，限位槽(3)上表面开设有通孔(4)，挡板(2)表面设置有固定板(5)，固定板(5)开设有导向孔(6)，导向孔(6)内插入有连杆(7)，连杆(7)表面套设有拉板(8)，拉板(8)下表面设置有限位杆(9)，挡板(2)表面开设有凹槽(10)，凹槽(10)内设置有弹簧(11)；摩托车大灯(12)，摩托车大灯(12)侧面设置有限位板(13)，限位板(13)插入在限位槽(3)内，限位板(13)上表面开设有槽(14)。2.根据权利要求1所述的一种对接结构，其特征在于：所述挡板(2)呈方形板状结构，挡板(2)设置有两组，两组挡板(2)关于摩托车大灯(12)对称分布。3.根据权利要求2所述的一种对接结构，其特征在于：所述通孔(4)设置有两组，两组通孔(4)关于挡板(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：巫中良，徐建，
申请(专利权)人：四川圣峰车业有限公司，
类型：新型
国别省市：