一种共轨管和模块化共轨管系统技术方案

本发明专利技术涉及一种共轨管和模块化共轨管系统，涉及共轨管的领域，其包括在轨体中心加工的主油道，共轨管外侧沿轴向依次设有第一预铸油道、第二预铸油道、第三预铸油道、第四预铸油道、以及第五预铸油道，共轨管外侧另沿轴向依次设有多个固定座，固定座中心设有固定孔。本发明专利技术实现共轨管燃油接口数量可变，燃油容积可变，提高共轨管的适用性。提高共轨管的适用性。提高共轨管的适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种共轨管和模块化共轨管系统


[0001]本专利技术涉及共轨管的领域，尤其是涉及一种共轨管和模块化共轨管系统。

技术介绍

[0002]如今内燃机采用电控共轨系统，高压共轨技术是指高压油泵、共轨管、喷油器、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，由高压油泵把高压燃油输送到共轨管部件中，通过对共轨管内的油压实现精确控制，使喷油压力大小与发动机的转速无关。
[0003]共轨管最重要的是稳压功能：燃油系统在工作过程中，油泵不断供油、喷油器不断喷油，而共轨管的容腔能减小轨压波动。
[0004]共轨系统在小、中马力发动机应用广泛，共轨管尺寸一般都能与之适配。涉及到大马力的发动机时，供油与喷油器量大，导致轨压波动大，从而需要更大容腔的共轨管，从工艺角度，目前市场上共轨管长度很难做到长度超过650mm的共轨管。所以针对大型发动机，传统一根共轨管的形式已经无法满足要求了。
[0005]目前企业研发一款12缸V型发动机，油泵供油量和喷油器喷油量的瞬态变化量非常大，一根长度小于650mm的共轨管已经完全无法满足整机需求前期设计目标来看，该发动机有变形配套需求，燃油系统需分为高低配，高配涉及单油泵，低配涉及双油泵；后续会有拓展气缸需求，12缸拓展至16缸。因此需要设计一款模块化的共轨管，以满足所有变形配套需求。

技术实现思路

[0006]本专利技术旨在解决现有技术中的不足，实现共轨管燃油接口数量可变，燃油容积可变，提高共轨管的适用性。
[0007]为了达到上述目的，本专利技术的技术方案提供了一种共轨管，其包括在轨体中心加工的主油道，所述共轨管外侧沿轴向依次设有第一预铸油道、第二预铸油道、第三预铸油道、第四预铸油道、以及第五预铸油道，所述共轨管外侧另沿轴向依次设有多个固定座，所述固定座中心设有固定孔。
[0008]优选的，所述固定座朝向与预铸油道轴线垂直。
[0009]本专利技术的技术方案还提供了一种模块化共轨管系统，其包括第一部件、第二部件、第三部件、第四部件、以及两个高压油管部件，所述第一部件和所述第二部件通过其中一个所述高压油管部件进行连接，所述第三部件和所述第四部件通过另一个所述高压油管部件进行连接；
[0010]所述第一部件包括所述共轨管、以及设于所述共轨管一端的进油接头；
[0011]所述第二部件包括所述共轨管、设于所述共轨管一端的堵头、以及设于所述共轨管另一端的轨压传感器；
[0012]所述第三部件包括所述共轨管、设于所述共轨管一端的所述堵头、以及设于所述共轨管另一端的所述轨压传感器；
[0013]所述第四部件包括所述共轨管、以及设于所述共轨管一端的所述进油接头。
[0014]优选的，所述第一部件的所述共轨管的所述第一预铸油道、所述第三预铸油道、所述第四预铸油道和所述第五预铸油道分别对应设有第一油道口、第三油道口、第四油道口和第五油道口；
[0015]所述第二部件的所述共轨管的所述第一预铸油道、所述第二预铸油道、所述第三预铸油道和所述第四预铸油道分别对应设有所述第一油道口、第二油道口、所述第三油道口和所述第四油道口；
[0016]所述第三部件的所述共轨管的所述第一预铸油道、所述第三预铸油道、所述第四预铸油道和所述第五预铸油道分别对应设有所述第一油道口、所述第三油道口、所述第四油道口和所述第五油道口；
[0017]所述第四部件的所述共轨管的所述第一预铸油道、所述第二预铸油道、所述第三预铸油道和所述第四预铸油道分别对应设有所述第一油道口、所述第二油道口、所述第三油道口和所述第四油道口。
[0018]优选的，所述第一部件的所述共轨管靠近所述第一预铸油道的端部设有可连接所述进油接头的第一螺纹孔，远离所述第一螺纹孔的端部封闭；
[0019]所述第二部件的所述共轨管靠近所述第一预铸油道的端部设有可连接所述堵头的所述第一螺纹孔，远离所述第一螺纹孔的端部设有可连接所述轨压传感器的第二螺纹孔；
[0020]所述第三部件的所述共轨管靠近所述第五预铸油道的端部设有可连接所述堵头的所述第一螺纹孔，远离所述第一螺纹孔的端部设有可连接所述轨压传感器的所述第二螺纹孔；
[0021]所述第四部件的所述共轨管靠近所述第五预铸油道的端部设有可连接所述进油接头的所述第一螺纹孔，远离所述第一螺纹孔的端部封闭。
[0022]优选的，所述第一部件的所述共轨管的所述第五油道口作为燃油出口通过高压油管与所述第二部件连接；所述第二部件的所述共轨管的所述第二油道口作为燃油进口通过所述高压油管与所述第一部件连接；
[0023]所述第三部件的所述共轨管的所述第五油道口作为燃油进口通过所述高压油管与所述第四部件连接；所述第四部件的所述共轨管的所述第二油道口作为燃油出口通过所述高压油管与所述第三部件连接。
[0024]优选的，所述第一部件的所述共轨管的所述第二预铸油道不加工呈封闭状态，所述进油接头作为燃油进口，其余油道口为燃油出口；
[0025]所述第四部件的所述共轨管的所述第五预铸油道不加工呈封闭状态，所述进油接头作为燃油进口，其余所述油道口为燃油出口。
[0026]优选的，所述第二部件的所述共轨管的所述第五预铸油道不加工呈封闭状态，所述第二油道口作为燃油进口，其余所述油道口为燃油出口；
[0027]所述第三部件的所述共轨管的所述第二预铸油道不加工呈封闭状态，所述第五油道口作为燃油进口，其余所述油道口为燃油出油口。
[0028]优选的，所述第二部件的所述共轨管的所述主油道和所述第二螺纹孔之间、所述第三部件的所述共轨管的所述主油道和所述第二螺纹孔之间均设有油道。
[0029]优选的，所述第一部件、所述第二部件、所述第三部件和所述第四部件的所述共轨管的所述油道口均与所述主油道相连有节流口。
[0030]综上所述，本专利技术包括以下有益技术效果：
[0031]本专利技术通过设计一种满足大排量V型发动机的共轨管，并通过模块化共轨管系统，解决变形配套问题。
[0032]通过采用分段式共轨管部件，为大排量发动机提供解决方案，避免了整体式共轨管锻造难度大、机加工难度大的问题。
[0033]整套共轨管系统，仅需开一套模具，并能灵活解决各种变形配套问题，模块化设计，结构简单，节省了生产成本。
[0034]本专利技术经使用验证，性能正常，可靠性高，满足生产使用要求。
附图说明
[0035]图1为本专利技术中共轨管和模块化共轨管系统的结构示意图；
[0036]图2为本专利技术中第一部件的剖视图；
[0037]图3为本专利技术中第二部件的剖视图；
[0038]图4为本专利技术中第三部件的剖视图；
[0039]图5为本专利技术中第四部件的剖视图；
[0040]图6为本专利技术中高压油管部件的结构示意图；
[0041]图7为本专利技术中第五共轨管的剖视图；
[0042]图8为本专利技术中第五共轨管的俯视图；
[0043]图9为本专利技术中第一共轨管的剖视图；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种共轨管，其特征在于：包括在轨体中心加工的主油道(801)，所述共轨管外侧沿轴向依次设有第一预铸油道(901)、第二预铸油道(902)、第三预铸油道(903)、第四预铸油道(904)、以及第五预铸油道(905)，所述共轨管外侧另沿轴向依次设有多个固定座(804)，所述固定座(804)中心设有固定孔(805)。2.根据权利要求1所述的一种共轨管，其特征在于：所述固定座(804)朝向与预铸油道轴线垂直。3.一种采用权利要求1或2所述共轨管的模块化共轨管系统，其特征在于：包括第一部件(2)、第二部件(3)、第三部件(4)、第四部件(5)、以及两个高压油管部件(1)，所述第一部件(2)和所述第二部件(3)通过其中一个所述高压油管部件(1)进行连接，所述第三部件(4)和所述第四部件(5)通过另一个所述高压油管部件(1)进行连接；所述第一部件(2)包括所述共轨管、以及设于所述共轨管一端的进油接头(701)；所述第二部件(3)包括所述共轨管、设于所述共轨管一端的堵头(702)、以及设于所述共轨管另一端的轨压传感器(703)；所述第三部件(4)包括所述共轨管、设于所述共轨管一端的所述堵头(702)、以及设于所述共轨管另一端的所述轨压传感器(703)；所述第四部件(5)包括所述共轨管、以及设于所述共轨管一端的所述进油接头(701)。4.根据权利要求3所述的一种模块化共轨管系统，其特征在于：所述第一部件(2)的所述共轨管的所述第一预铸油道(901)、所述第三预铸油道(903)、所述第四预铸油道(904)和所述第五预铸油道(905)分别对应设有第一油道口(906)、第三油道口(908)、第四油道口(909)和第五油道口(910)；所述第二部件(3)的所述共轨管的所述第一预铸油道(901)、所述第二预铸油道(902)、所述第三预铸油道(903)和所述第四预铸油道(904)分别对应设有所述第一油道口(906)、第二油道口(907)、所述第三油道口(908)和所述第四油道口(909)；所述第三部件(4)的所述共轨管的所述第一预铸油道(901)、所述第三预铸油道(903)、所述第四预铸油道(904)和所述第五预铸油道(905)分别对应设有所述第一油道口(906)、所述第三油道口(908)、所述第四油道口(909)和所述第五油道口(910)；所述第四部件(5)的所述共轨管的所述第一预铸油道(901)、所述第二预铸油道(902)、所述第三预铸油道(903)和所述第四预铸油道(904)分别对应设有所述第一油道口(906)、所述第二油道口(907)、所述第三油道口(908)和所述第四油道口(909)。5.根据权利要求4所述的一种模块化共轨管系统，其特征在于：所述第一部件(2)的所述共轨管靠近所述第一预铸油道(901)的端部设有可连接所述进油接...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏小立，刘新彦，毛明华，纪丽伟，
申请(专利权)人：上海新动力汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：