本实用新型专利技术属于发动机技术领域，公开了一种四泵四轨布置形式的8缸船用柴油机高压共轨装置，包括8个机械泵安装位，8个所述机械泵安装位分别安装四个高压油泵和四个共轨管，油箱通过低压油路连接到每个所述高压油泵，每个所述高压油泵连接一个共轨管，每个所述共轨管互相串联，每个所述共轨管通过高压油路连接电控喷油器，所述电控喷油器连接电子控制单元，所述电子控制单元控制电控喷油器将燃油喷入气缸。本实用新型专利技术采用四个共轨管连接高压油泵，四个共轨管互相连通，可有效提高装置可靠性和油压的稳定性，喷油一致性好；四泵四轨布置，结构紧凑，布置简单；高压油管长度均匀，加工难度小，油压波动小。油压波动小。油压波动小。
【技术实现步骤摘要】
一种四泵四轨布置形式的8缸船用柴油机高压共轨装置
[0001]本技术属于发动机
，尤其涉及一种四泵四轨布置形式的8缸船用柴油机高压共轨装置。
技术介绍
[0002]船舶运输是交通运输的重要组成部分，目前，船舶动力仍以柴油机为主，其燃烧后将产生大量的二氧化碳，加剧全球温室效应。现有的机械柱塞泵式船舶柴油机喷油正时与喷油规律不可调，各缸供油均匀性较差，缸内燃油燃烧性能不佳，导致燃油消耗率高，二氧化碳等排放量大，对环境造成的污染较大。
技术实现思路
[0003]本技术目的在于提供一种四泵四轨布置形式的8缸船用柴油机高压共轨装置，以解决上述的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术的一种四泵四轨布置形式的8缸船用柴油机高压共轨装置的具体技术方案如下：
[0005]一种四泵四轨布置形式的8缸船用柴油机高压共轨装置，包括8个机械泵安装位， 8个所述机械泵安装位分别安装四个高压油泵和四个共轨管，油箱通过低压油路连接到每个所述高压油泵，每个所述高压油泵连接一个共轨管，每个所述共轨管互相串联，每个所述共轨管通过高压油路连接电控喷油器，所述电控喷油器连接电子控制单元，所述电子控制单元控制电控喷油器将燃油喷入气缸。
[0006]进一步的，所述高压油泵和共轨管两两相邻安装。
[0007]进一步的，所述共轨管具有限流阀，限流阀通过高压油路连接电控喷油器，所述限流阀在油量大于额定油量1.5倍时自动断流。
[0008]进一步的，每个所述共轨管具有两个限流阀。
[0009]进一步的，所述电控喷油器采用电磁阀控制喷油。
[0010]进一步的，每个所述高压油泵具有一个比例阀，所述比例阀与电子控制单元电连接，所述电子控制单元通过脉冲信号改变比例阀进油截面积。
[0011]进一步的，其中一个所述共轨管具有压力传感器和安全阀，安全阀连接低压油路，所述压力传感器和安全阀与电子控制单元电连接，所述电子控制单元根据压力传感器的信号控制安全阀的通断。
[0012]进一步的，其中一个所述共轨管具有切断阀，所述切断阀与电子控制单元电连接，所述电子控制单元通过打开切断阀实现紧急停机。
[0013]本技术的一种四泵四轨布置形式的缸船用柴油机高压共轨装置具有以下优点：
[0014]本技术采用四个共轨管连接高压油泵，四个共轨管互相连通，可有效提高装置可靠性和油压的稳定性，喷油一致性好；四泵四轨布置，结构紧凑，布置简单；高压油管长
度均匀，加工难度小，油压波动小。同时本装置通过电子控制单元控制各部件运行，实现了：
[0015]1、喷油压力柔性可调，不同工况可采用不同喷射压力，优化了柴油机综合性能；
[0016]2、喷油正时柔性可调，不同工况可采用最佳喷油正时，降低NOx和微粒（PM）的排放，满足排放要求；
[0017]3、喷油速率柔性可调，实现理想喷油规律，实现预喷射和多次喷射，既可降低柴油机NOx，又能保证优良的动力性和经济性；
[0018]4、电控喷油器由电磁阀控制喷油，控制精度高，在柴油机运转范围内，循环喷油量变动小，各缸供油不均匀得到改善，减轻了柴油机的振动、降低了排放。
附图说明
[0019]图1为本技术的四泵四轨布置形式的8缸船用柴油机高压共轨装置结构示意图；
[0020]附图标记说明：图中，1
‑
油箱，2
‑
切断阀，3
‑
限流阀，4
‑
共轨管，5
‑
比例阀，6
‑
高压油泵，7
‑
压力传感器，8
‑
安全阀，9
‑
电控喷油器，10
‑
电子控制单元。
具体实施方式
[0021]为了更好地了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术一种四泵四轨布置形式的8缸船用柴油机高压共轨装置做进一步详细的描述。
[0022]船用8缸柴油机包括8个机械泵的布置空间，如图1所示，本技术的一种四泵四轨布置形式的8缸船用柴油机高压共轨装置，是在船用8缸柴油机的结构基础上进行改进的，在船用8缸柴油机的安装位每隔一个位置安装一个高压油泵6，共安装四个高压油泵6，在另外四个安装位安装四个共轨管4，高压油泵6和共轨管4两两相邻安装。油箱1通过低压油路连接到每个高压油泵6，每个高压油泵6连接相邻的一个共轨管4，每个共轨管4通过高压油路相互串联。每个共轨管4具有两个限流阀3，每个限流阀3通过高压油路连接电控喷油器9，电控喷油器9采用电磁阀控制喷油。限流阀3在油量大于额定油量1.5倍时自动断流，防止由于电控喷油器9故障导致缸内不正常燃烧，破坏发动机结构。每个高压油泵6具有一个比例阀5，比例阀5用于调节进油截面积。其中一个共轨管4具有压力传感器7和安全阀8，安全阀8连接低压油路，用于在轨压高于上限时打开，将部分高压燃油输入低压油管回流到油箱1，以释放过高的轨压，保障共轨系统安全运行。其中一个共轨管4具有切断阀2，切断阀2用于柴油机在紧急情况下快速卸载系统压力，实现紧急停机。比例阀5、压力传感器7、安全阀8、切断阀2和电控喷油器9与电子控制单元10电连接。电子控制单元10通过脉冲信号改变比例阀5进油截面积，进而调整进油量；通过压力传感器7的信号控制安全阀8打开进行泄压；紧急情况下通过打开切断阀2实现紧急停机；通过控制电控喷油器9将燃油喷入气缸。
[0023]使用时，低压燃油泵将油箱1里的燃油吸出并输入高压油泵6，高压油泵6将燃油增压后输入共轨管4，其中，电子控制单元10通过脉冲信号改变比例阀5的进油截面积，进而调整进油量；
[0024]电子控制单元10根据压力传感器7的信号调节共轨管4中的燃油压力，若轨压过高，则安全阀8打开，部分高压燃油进入低压油管；
[0025]共轨管4内燃油经高压油管6到达电控喷油器9；
[0026]电子控制单元10根据具体工况（发动机的转速与负载），确定喷油正时与喷油持续期；
[0027]电控喷油器9按电子控制单元10指令将燃油喷入气缸。
[0028]可以理解，本技术是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本技术的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本技术的精神和范围。因此，本技术不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本技术所保护的范围内。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种四泵四轨布置形式的8缸船用柴油机高压共轨装置，包括8个机械泵安装位，其特征在于，8个所述机械泵安装位分别安装四个高压油泵（6）和四个共轨管（4），油箱（1）通过低压油路连接到每个所述高压油泵（6），每个所述高压油泵（6）连接一个共轨管（4），每个所述共轨管（4）互相串联，每个所述共轨管（4）通过高压油路连接电控喷油器（9），所述电控喷油器（9）连接电子控制单元（10），所述电子控制单元（10）控制电控喷油器（9）将燃油喷入气缸。2.根据权利要求1所述的四泵四轨布置形式的8缸船用柴油机高压共轨装置，其特征在于，所述高压油泵（6）和共轨管（4）两两相邻安装。3.根据权利要求1所述的四泵四轨布置形式的8缸船用柴油机高压共轨装置，其特征在于，所述共轨管（4）具有限流阀（3），限流阀（3）通过高压油路连接电控喷油器（9），所述限流阀（3）在油量大于额定油量1.5倍时自动断流。4.根据权利要求3所述的四泵四轨布置形式的8缸船用柴油机高压共轨装置，其特征在于，每个所述共轨管（4）具有两个限流阀（3）...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴杰，何海斌，郑翱昱，王雷，娄华，徐珂达，
申请(专利权)人：宁波中策动力机电集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。