一种用于船用高速柴油机的共轨式高压喷油泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于船用高速柴油机的共轨式高压喷油泵，包括第一固定架和连接板，连接板安装在第一固定架的外部，第二固定架的外部设置有高压喷油泵，连接板远离第一固定架的一端安装有第二固定架，第二固定架的外部设置有夹持组件，夹持组件包括对称设置在高压喷油泵外部的两个夹持板，夹持板的外部安装有两个减震弹簧，夹持板的外部转动连接有转动杆，转动杆远离夹持板的一端固定连接有加固板，本实用新型专利技术，设置了两个固定架，通过固定架将喷油泵安装在柴油机上，提高安装的效率，在第二固定架的外部设置了夹持组件，将高压喷油泵固定在柴油机上后，通过设置的夹持组件对其进行加固，使高压喷油泵在柴油机上安装的更加稳固。稳固。稳固。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船用高速柴油机的共轨式高压喷油泵


[0001]本技术涉及高压喷油泵
，尤其涉及一种用于船用高速柴油机的共轨式高压喷油泵。

技术介绍

[0002]共轨式高压喷油泵是轮船用柴油机上的一个重要组成部分，共轨式高压喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体，在安装喷油泵时，需要将四个M10的产品螺栓依次穿过连接盘﹑齿轮室盖，最终旋紧在飞轮壳上，完成共轨式高压喷油泵的安装。
[0003]在对喷油泵安装的过程中，喷油泵自身没有支撑状态，只能依靠人力扶住定位，安装起来不方便也不稳定，且传统的共轨式高压喷油泵，在高压喷油泵工作的过程中，柴油机会由于自身的晃动带动高压喷油泵进行晃动，长时间的工作降低了高压喷油泵使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中高压喷油泵安装的不稳定和柴油机带来的晃动降低高压喷油泵使用寿命的缺点，而提出的一种用于船用高速柴油机的共轨式高压喷油泵。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于船用高速柴油机的共轨式高压喷油泵，包括第一固定架和连接板，所述连接板安装在第一固定架的外部，所述第二固定架的外部设置有高压喷油泵，所述连接板远离所述第一固定架的一端安装有第二固定架，所述第二固定架的外部设置有夹持组件，所述夹持组件包括对称设置在所述高压喷油泵外部的两个夹持板，所述夹持板的外部安装有两个减震弹簧，所述夹持板的外部转动连接有转动杆，所述转动杆远离所述夹持板的一端固定连接有加固板，所述加固板的外部设置有两个限位螺栓，所述限位螺栓靠近所述高压喷油泵的一端安装有。
[0007]上述技术方案进一步包括：所述第二固定架的外部固定连接有固定板，所述固定板的外部开设有滑槽。
[0008]所述夹持板的外部固定连接有限位杆，所述限位杆贯穿所述滑槽并延伸至所述固定板的外部。
[0009]所述限位杆远离所述夹持板的一端安装有拉手，所述限位杆的外部套设有高弹力弹簧，所述高弹力弹簧的一端固定连接在所述夹持板的外部，所述高弹力弹簧远离所述夹持板的一端固定连接在所述固定板的外部。
[0010]所述夹持板的外部固定安装有两个伸缩杆A，所述伸缩杆A远离所述夹持板的一端固定安装在所述固定板的外部，所述伸缩杆A的外部套设所述减震弹簧。
[0011]所述第二固定架的外部固定安装有所述伸缩杆B，所述伸缩杆B远离所述第二固定架的一端固定连接在所述连接板的外部，所述第一固定架的外部设置有两个定位螺栓，所
述高压喷油泵的外部安装有安装板。
[0012]相比现有技术，本技术的有益效果为：
[0013]1、本技术中，设置了两个固定架，通过固定架将喷油泵安装在柴油机上，提高安装的效率，在第二固定架的外部设置了夹持组件，将高压喷油泵固定在柴油机上后，通过设置的夹持组件对其进行加固，使高压喷油泵在柴油机上安装的更加稳固。
[0014]2、本技术中，设置了限位螺栓，限位螺栓将高压喷油泵抵紧在第二固定架上，通过限位螺栓对高压喷油泵在第二固定架上的安装进行二次加固，提高高压喷油泵安装的稳定性，同时在夹持组件上设置有减震弹簧，提高夹持组件的减震效果，防止高压喷油泵在工作时，避免由于高压喷油泵晃动对其内部元件造成损伤。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种用于船用高速柴油机的共轨式高压喷油泵的主视结构示意图；
[0016]图2为图1的侧视结构示意图；
[0017]图3为图1中A处的放大结构示意图；
[0018]图4为图2中B处的放大结构示意图。
[0019]图中：1、第一固定架；2、第二固定架；3、连接板；4、高压喷油泵；5、拉手；6、限位杆；7、滑槽；8、高弹力弹簧；9、伸缩杆A；10、减震弹簧；11、夹持板；12、转动杆；13、加固板；14、限位螺栓；15、伸缩杆B；16、保护罩；17、定位螺栓；18、固定板；19、安装板。
具体实施方式
[0020]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0021]实施例一
[0022]参照附图1
‑
4，本技术提出的一种用于船用高速柴油机的共轨式高压喷油泵，包括第一固定架1和连接板3，所述连接板3安装在第一固定架1的外部，所述第二固定架2的外部设置有高压喷油泵4，所述连接板3远离所述第一固定架1的一端安装有第二固定架2，所述第二固定架2的外部设置有夹持组件，所述夹持组件包括对称设置在所述高压喷油泵4外部的两个夹持板11，所述夹持板11的外部安装有两个减震弹簧10，所述夹持板11的外部转动连接有转动杆12，所述转动杆12远离所述夹持板11的一端固定连接有加固板13，所述加固板13的外部设置有两个限位螺栓14，所述限位螺栓14靠近所述高压喷油泵4的一端安装有保护罩16。
[0023]本实施例中，首先通过第一固定架1上设置的两个定位螺栓17将第一固定架1安装在柴油机的气缸外部，然后拉动两个拉手5，两个拉手5带动两个夹持板11朝相互远离的方向运动，夹持板11和固定板18挤压高弹力弹簧8、伸缩杆A9和减震弹簧10，减震弹簧10的两端分别连接在伸缩杆A9的两端，此时转动加固板13，加固板13的位置应处于与夹持板11的位置相平行，方便高压喷油泵4放置在夹持板11上，将高压喷油泵4放置位于下方的夹持板11上，松开两个拉手5，高弹力弹簧8和减震弹簧10复位，带动两个夹持板11朝相互靠近的方向移动，直至将高压喷油泵4稳定的夹持住，此时，转动加固板13，将加固板13转动至与转动杆12相垂直的位置，拧动两个限位螺栓14，将限位螺栓14带有保护罩16的一端顶紧高压喷
油泵4，对高压喷油泵4放置在夹持板11上进行加固，调节第二固定架2和连接板3之间的角度，寻找安装板19合适的安装角度，第二固定架2和连接板3之间通过活动销转动连接，寻找好合适的角度后，通过安装板19将高压喷油泵4安装在柴油机上。
[0024]实施例二
[0025]如图1和4所示，基于实施例一的基础上，所述夹持板11的外部固定安装有两个伸缩杆A9，所述伸缩杆A9远离所述夹持板11的一端固定安装在所述固定板18的外部，所述伸缩杆A9的外部套设所述减震弹簧10。
[0026]本实施例中，设置了多个伸缩杆A9和减震弹簧10，夹持板11朝靠近固定板18的方向运动时，伸缩杆A9和减震弹簧10被压缩，减震弹簧10复位会带动伸缩杆A9伸长，且夹持板11朝远离固定板18的方向运动，多个伸缩杆A9对放置在两个夹持板11之间的高压喷油泵4进行避震，提高高压喷油泵4的使用寿命。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于船用高速柴油机的共轨式高压喷油泵，包括第一固定架(1)、第二固定架(2)和连接板(3)，所述连接板(3)安装在第一固定架(1)的外部，所述第二固定架(2)的外部设置有高压喷油泵(4)，其特征在于，所述连接板(3)远离所述第一固定架(1)的一端安装有第二固定架(2)，所述第二固定架(2)的外部设置有夹持组件，所述夹持组件包括对称设置在所述高压喷油泵(4)外部的两个夹持板(11)；所述夹持板(11)的外部安装有两个减震弹簧(10)，所述夹持板(11)的外部转动连接有转动杆(12)，所述转动杆(12)远离所述夹持板(11)的一端固定连接有加固板(13)，所述加固板(13)的外部设置有两个限位螺栓(14)，所述限位螺栓(14)靠近所述高压喷油泵(4)的一端安装有保护罩(16)。2.根据权利要求1所述的一种用于船用高速柴油机的共轨式高压喷油泵，其特征在于，所述第二固定架(2)的外部固定连接有固定板(18)，所述固定板(18)的外部开设有滑槽(7)。3.根据权利要求2所述的一种用于船用高速柴油机的共轨式高压喷油泵，其特征在于，所述夹持板(11)的外部固定连接有限位杆(6)，所述限位杆(6)贯穿所述滑槽(7)并延伸至...

【专利技术属性】
技术研发人员：王昌举，鹿振，高连峰，
申请(专利权)人：济南市博瀚精工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：