一种飞机进气道卡环成型加工工装制造技术

一种飞机进气道卡环成型加工工装，属于卡环加工技术领域。底座上端面沿周向开有环槽一，环槽一与多个固定机构滑动连接，多个固定机构分别与相对应的连接板一端固定连接，每个连接板另一端与连接柱上端的中心轴转动连接，连接柱下端与底座上端中心固定连接，每个连接板上均开有螺纹孔，每个螺纹孔分别与相对应的螺栓螺纹连接。本实用新型专利技术通过多个固定机构在底座上移动，可以调节卡环成型时的形状，操作简单，省时省力，节省了开模的材料。节省了开模的材料。节省了开模的材料。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机进气道卡环成型加工工装


[0001]本技术属于卡环加工
，具体为一种飞机进气道卡环成型加工工装。

技术介绍

[0002]进气道与发动机连接是保证发动机功能正常发挥的一个主要环节，进气道与发动机连接需要卡环加固，不同型号的发动机和进气道连接需要不同形状的卡环。
[0003]现有的卡环成型工装会根据不同形状的卡环定制模具，再进行卡环的成型加工，不仅费时费力，还浪费开模的材料。

技术实现思路

[0004]为解决
技术介绍
中存在的问题，本技术提供一种飞机进气道卡环成型加工工装。
[0005]实现上述目的，本技术采取下述技术方案：一种飞机进气道卡环成型加工工装，包括底座、连接柱、多个连接板、多个螺栓及多个固定机构；
[0006]所述底座上端面沿周向开有环槽一，所述环槽一与多个固定机构滑动连接，所述多个固定机构分别与相对应的连接板一端固定连接，每个所述连接板另一端与连接柱上端的中心轴转动连接，所述连接柱下端与底座上端中心固定连接，每个连接板上均开有螺纹孔，每个所述螺纹孔分别与相对应的螺栓螺纹连接。
[0007]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过多个固定机构在底座上移动，可以调节卡环成型时的形状，操作简单，省时省力，节省了开模的材料。
附图说明
[0008]图1是本技术的正视图；
[0009]图2是本技术的固定机构与底座连接关系示意图。
具体实施方式
[0010]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是技术的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0011]本实施方式记载了一种飞机进气道卡环成型加工工装，包括底座1、连接柱6、多个连接板5、多个螺栓8及多个固定机构；
[0012]所述底座1上端面沿周向开有环槽一2，所述环槽一2与多个固定机构滑动连接，所述多个固定机构分别与相对应的连接板5一端固定连接，每个所述连接板5另一端与连接柱6上端的中心轴转动连接，所述连接柱6下端与底座1上端中心固定连接，每个连接板5上均开有螺纹孔7，每个所述螺纹孔7分别与相对应的螺栓8螺纹连接。
[0013]每个所述固定机构包括固定块3及移动块4；
[0014]所述固定块3侧壁沿周向开有环槽二10，固定块3与连接板5一端固定连接，固定块3下端与移动块4固定连接，所述移动块4与环槽一2滑动连接。
[0015]所述一种飞机进气道卡环成型加工工装还包括阻力垫9；所述阻力垫9固定在螺栓8底部，阻力垫9的材质为橡胶等材料，增加与底座1的阻力。
[0016]使用本技术时，根据加工的需求沿周向滑动固定机构，到达位置后，转动相对应的连接板5上的螺栓8，继而使固定机构固定，再将卡环的加工材料沿周向依此绕在每个固定机构外端的环槽二10内，绕成需要的形状后进行加工。
[0017]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的装体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机进气道卡环成型加工工装，其特征在于：包括底座(1)、连接柱(6)、多个连接板(5)、多个螺栓(8)及多个固定机构；所述底座(1)上端面沿周向开有环槽一(2)，所述环槽一(2)与多个固定机构滑动连接，所述多个固定机构分别与相对应的连接板(5)一端固定连接，每个所述连接板(5)另一端与连接柱(6)上端的中心轴转动连接，所述连接柱(6)下端与底座(1)上端中心固定连接，每个连接板(5)上均开有螺纹孔(7)，每个所述螺纹孔(7)分别与相对应的螺栓(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彦猛，王佳琮，柴宇林，崔晓丽，
申请(专利权)人：广联航空珠海有限公司，
类型：新型
国别省市：