一种飞机机翼翼盒支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了支撑结构领域的一种飞机机翼翼盒支撑结构，包括支撑底板，所述支撑底板的顶部设置有支撑主体，所述支撑主体的顶部开设有放置凹槽；使用者将飞机机翼翼盒放入放置凹槽，伸缩装置可以控制第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板、第四支撑板的移动，使其能够适用于不同尺寸的翼盒，能够支撑不同的翼盒；通过设置放置凹槽与第一橡胶层、第二橡胶层，能够在翼盒一侧放入放置凹槽时避免翼盒与放置凹槽的摩擦，而造成的损坏，阻尼板的设置同样可以避免第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板、第四支撑板与翼盒连接而造成的损坏，且增加了支撑装置的支撑效果，实现了一种飞机机翼翼盒支撑结构的支撑效果。翼翼盒支撑结构的支撑效果。翼翼盒支撑结构的支撑效果。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机机翼翼盒支撑结构


[0001]本技术涉及支撑结构领域，具体是一种飞机机翼翼盒支撑结构。

技术介绍

[0002]现有的支撑结构不能对飞机机翼翼盒进行支撑，且支撑的不够牢固，与支撑装置长时间接触也容易损毁，不能通过放置凹槽和第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板、第四支撑板同时与翼盒连接，而相互支撑，增加支撑效果，不能通过阻尼板与第一橡胶层、第二橡胶层增加与翼盒的接触面，可以避免翼盒与放置凹槽摩擦而所造成的损坏。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种飞机机翼翼盒支撑结构，以解决上述提出的支撑效果和防损坏问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机机翼翼盒支撑结构，包括支撑底板，所述支撑底板的顶部设置有支撑主体，所述支撑主体的顶部开设有放置凹槽，所述支撑主体的另一侧设置有第二支撑板，所述放置凹槽的一侧设置有第三支撑板，所述放置凹槽的另一侧设置有第四支撑板，所述支撑主体的一侧设置有第一连接孔，所述第一连接孔的一侧设置有第二连接孔，所述第二连接孔的一侧设置有第三连接孔，所述第三连接孔的一侧设置有第四连接孔。
[0005]作为本技术再进一步的方案：所述支撑主体的一侧设置有第一支撑板，所述支撑主体的一侧设置有伸缩装置，所述第一支撑板通过螺栓与伸缩装置固定连接，其中第一支撑板可以跟随着伸缩装置运行，使第一支撑板可以支撑不同尺寸的翼盒。
[0006]作为本技术再进一步的方案：所述支撑主体的左边一侧设置有第一连接块,所述第一连接块通过螺栓与支撑主体固定连接，其中第一连接块可以固定于支撑主体上。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述支撑主体的左边另一侧设置有第二连接块，所述第二连接块通过螺栓与支撑主体固定连接，其中第二连接块可以固定于支撑主体上。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述支撑主体的右边一侧设置有第三连接块，所述第三连接块通过螺栓与支撑主体固定连接，其中第三连接块可以固定于支撑主体上。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述支撑主体的右边另一侧设置有第四连接块，所述第四连接块通过螺栓与支撑主体固定连接，其中第四连接块可以固定于支撑主体上。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述第一支撑板的一侧设置有阻尼板，所述第一支撑板通过螺栓与阻尼板固定连接，其中阻尼板可以增大与翼盒的接触面摩擦力；所述放置凹槽的顶部设置有第一橡胶层，所述第一橡胶层的一侧设置有第二橡胶层，所述放置凹槽的内径尺寸与第一橡胶层、第二橡胶层的外径尺寸相同，所述第一橡胶层、第二橡胶层与放置凹槽插接，其中第一橡胶层、第二橡胶层可以避免翼盒与放置凹槽摩擦所造成的损
坏。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、使用者将飞机机翼翼盒放入放置凹槽，通过伸缩装置与第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板、第四支撑板固定连接，伸缩装置可以控制第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板、第四支撑板的移动，第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板、第四支撑板就能够适用于不同尺寸的翼盒，能够支撑不同的翼盒。
[0013]2、通过设置放置凹槽与第一橡胶层、第二橡胶层，能够在翼盒一侧放入放置凹槽时避免翼盒与放置凹槽的摩擦，而造成的损坏，阻尼板的设置同样可以避免第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板、第四支撑板与翼盒连接而造成的损坏，且增加了支撑装置的支撑效果，实现了一种飞机机翼翼盒支撑结构的支撑效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的一种飞机机翼翼盒支撑结构整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的一种飞机机翼翼盒支撑结构侧面结构示意图；
[0016]图3为本技术的一种飞机机翼翼盒支撑结构仰视结构示意图；
[0017]图4为本技术的一种飞机机翼翼盒支撑结构俯视结构示意图。
[0018]图中：1、支撑底板；2、支撑主体；3、放置凹槽；4、第一橡胶层；5、第一支撑板；6、第二支撑板；7、第三支撑板；8、第四支撑板；9、伸缩装置；10、第一连接块；11、第一连接孔；12、阻尼板；13、第二橡胶层；14、第二连接块；15、第二连接孔；16、第三连接块；17、第三连接孔；18、第四连接块；19、第四连接孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种飞机机翼翼盒支撑结构，包括支撑底板1，支撑底板1的顶部设置有支撑主体2，支撑主体2的顶部开设有放置凹槽3，支撑主体2的另一侧设置有第二支撑板6，放置凹槽3的一侧设置有第三支撑板7，放置凹槽3的另一侧设置有第四支撑板8，支撑主体2的一侧设置有第一连接孔11，第一连接孔11的一侧设置有第二连接孔15，第二连接孔15的一侧设置有第三连接孔17，第三连接孔17的一侧设置有第四连接孔19。
[0021]其中，支撑主体2的一侧设置有第一支撑板5，支撑主体2的一侧设置有伸缩装置9，第一支撑板5通过螺栓与伸缩装置9固定连接，其中第一支撑板5可以跟随着伸缩装置9运行，使第一支撑板5可以支撑不同尺寸的翼盒。
[0022]支撑主体2的左边一侧设置有第一连接块10,第一连接块10通过螺栓与支撑主体2固定连接，其中第一连接块10可以固定于支撑主体2上。
[0023]支撑主体2的左边另一侧设置有第二连接块14，第二连接块14通过螺栓与支撑主体2固定连接，其中第二连接块14可以固定于支撑主体2上。
[0024]支撑主体2的右边一侧设置有第三连接块16，第三连接块16通过螺栓与支撑主体2固定连接，其中第三连接块16可以固定于支撑主体2上。
[0025]支撑主体2的右边另一侧设置有第四连接块18，第四连接块18通过螺栓与支撑主体2固定连接，其中第四连接块18可以固定于支撑主体2上。
[0026]第一支撑板5的一侧设置有阻尼板12，第一支撑板5通过螺栓与阻尼板12固定连接，其中阻尼板12可以增大与翼盒的接触面摩擦力；放置凹槽3的顶部设置有第一橡胶层4，第一橡胶层4的一侧设置有第二橡胶层13，放置凹槽3的内径尺寸与第一橡胶层4、第二橡胶层13的外径尺寸相同，第一橡胶层4、第二橡胶层13与放置凹槽3插接，其中第一橡胶层4、第二橡胶层13可以避免翼盒与放置凹槽3摩擦所造成的损坏。
[0027]本技术的工作原理是：使用者将机翼翼盒一侧放入支撑主体2上的放置凹槽3，设置在放置凹槽3内的第一橡胶层4、第二橡胶层13可以避免翼盒与支撑主体2的摩擦而造成的损坏；第一支撑板5、第二支撑板6、第三支撑板7、第四支撑板8通过与伸缩装置9的固定连接，伸缩装置9能够带动各个支撑板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机机翼翼盒支撑结构，包括支撑底板(1)，其特征在于：所述支撑底板(1)的顶部设置有支撑主体(2)，所述支撑主体(2)的顶部开设有放置凹槽(3)，所述支撑主体(2)的另一侧设置有第二支撑板(6)，所述放置凹槽(3)的一侧设置有第三支撑板(7)，所述放置凹槽(3)的另一侧设置有第四支撑板(8)，所述支撑主体(2)的一侧设置有第一连接孔(11)，所述第一连接孔(11)的一侧设置有第二连接孔(15)，所述第二连接孔(15)的一侧设置有第三连接孔(17)，所述第三连接孔(17)的一侧设置有第四连接孔(19)所述放置凹槽(3)的顶部设置有第一橡胶层(4)，所述第一橡胶层(4)的一侧设置有第二橡胶层(13)。2.根据权利要求1所述的一种飞机机翼翼盒支撑结构，其特征在于：所述支撑主体(2)的一侧设置有第一支撑板(5)，所述支撑主体(2)的一侧设置有伸缩装置(9)，所述第一支撑板(5)通过螺栓与伸缩装置(9)固定连接。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯晓刚，吴昊，蒋春瑶，吴喜双，
申请(专利权)人：广联航空珠海有限公司，
类型：新型
国别省市：