一种数控车床弹簧夹头夹紧机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种数控车床弹簧夹头夹紧机构，涉及车床夹具技术领域，包括连接杆，所述连接杆的一端连接有锁紧螺帽，所述锁紧螺帽的内部设置有弹簧夹头本体，所述连接杆的一端设置有连接槽，所述连接槽的内壁与弹簧夹头本体的外壁活动连接，所述连接杆的外壁螺纹连接有调节螺帽。本实用新型专利技术，在锁紧螺帽拧动夹紧工件后，通过将调节螺帽进行扭动，使其在连接杆外部向锁紧螺帽相反方向移动并对限位杆进行牵引移动，使限位杆的一端与限位卡槽的内部进行卡紧限位，从而使连接杆在高速转动时锁紧螺帽在连接杆一端不易发生回转，避免因锁紧螺帽的转动造成弹簧夹头本体的松动，保证了工件在弹簧夹头本体内的稳定夹持，提高了工件加工的稳定性。的稳定性。的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种数控车床弹簧夹头夹紧机构


[0001]本技术涉及车床夹具
，尤其涉及一种数控车床弹簧夹头夹紧机构。

技术介绍

[0002]弹簧夹头是利用夹爪的弹性变形使工件或刀具定心和夹紧的床附件，弹簧夹头通常装有机床主轴的孔内使用。
[0003]但是现有技术中，现有的弹簧夹头在数控车床上使用过程中，通常采用扭动锁紧螺帽来使控制弹簧夹头收缩和松开，但在夹持工件高速转动过程中，通过螺纹拧紧的锁紧螺帽可能会产生松动，从而容易造成工件在弹簧夹头内发生晃动，进而影响工件的加工。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，在锁紧螺帽拧动夹紧工件后，通过将调节螺帽进行扭动，使其在连接杆外部向锁紧螺帽相反方向移动并对限位杆进行牵引移动，使限位杆的一端与限位卡槽的内部进行卡紧限位，从而使连接杆在高速转动时锁紧螺帽在连接杆一端不易发生回转，避免因锁紧螺帽的转动造成弹簧夹头本体的松动，保证了工件在弹簧夹头本体内的稳定夹持，提高了工件加工的稳定性。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种数控车床弹簧夹头夹紧机构，包括连接杆，所述连接杆的一端连接有锁紧螺帽，所述锁紧螺帽的内部设置有弹簧夹头本体，所述连接杆的一端设置有连接槽，所述连接槽的内壁与弹簧夹头本体的外壁活动连接，所述连接杆的外壁螺纹连接有调节螺帽，所述调节螺帽靠近调节螺帽的一侧设置有活动槽，所述活动槽的内部活动连接有限位杆，所述锁紧螺帽的一端外壁连接有限位环板，所述限位环板的外壁设置有限位卡槽，所述限位杆的一端与限位卡槽的内壁活动连接。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述弹簧夹头本体的外壁设置有限位槽，所述限位槽的内壁连接有牵引环，所述牵引环连接在锁紧螺帽的内壁。
[0007]采用上述进一步方案的技术效果是：通过牵引环与限位槽卡接使锁紧螺帽在扭转移动时带动弹簧夹头本体不断向连接槽内挤压，便于弹簧夹头本体更好收缩夹紧。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述连接槽的内壁一侧设置有伸缩槽，所述伸缩槽的内壁连接有压力弹簧，所述压力弹簧的一端连接有连接环，所述连接环的内壁连接有防滑垫。
[0009]采用上述进一步方案的技术效果是：在工件加工完成后，拧动锁紧螺帽松开对弹簧夹头本体的压动时，利用压力弹簧的弹性形变推动连接环使弹簧夹头本体在连接槽内更好的滑动伸出，便于使用者更好将工件从弹簧夹头本体内取出，方便了使用者的使用。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述活动槽的内壁一侧设置有转动槽，所述转动槽的内壁活动连接有转动环板，所述转动环板的外壁与限位杆的一端固定连接。
[0011]采用上述进一步方案的技术效果是：便于调节螺帽对限位杆进行拉动使其与限位卡槽内部卡紧。
[0012]作为一种优选的实施方式，所述调节螺帽的一侧设置有限位板，所述限位板固定连接在连接杆的外壁。
[0013]采用上述进一步方案的技术效果是：通过限位板的设置对调节螺帽的一侧移动进行限位。
[0014]作为一种优选的实施方式，所述锁紧螺帽的内壁与连接杆的一端外壁螺纹连接，所述锁紧螺帽的一端外壁设置有拧紧口。
[0015]采用上述进一步方案的技术效果是：便于使用者更好的转动锁紧螺帽使其在连接杆的一端移动。
[0016]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0017]本技术，在锁紧螺帽拧动夹紧工件后，通过将调节螺帽进行扭动，使其在连接杆外部向锁紧螺帽相反方向移动并对限位杆进行牵引移动，使限位杆的一端与限位卡槽的内部进行卡紧限位，从而使连接杆在高速转动时锁紧螺帽在连接杆一端不易发生回转，避免因锁紧螺帽的转动造成弹簧夹头本体的松动，保证了工件在弹簧夹头本体内的稳定夹持，提高了工件加工的稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的一种数控车床弹簧夹头夹紧机构的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术提供的一种数控车床弹簧夹头夹紧机构图1中A处结构放大图；
[0020]图3为本技术提供的一种数控车床弹簧夹头夹紧机构的内部结构剖视图；
[0021]图4为本技术提供的一种数控车床弹簧夹头夹紧机构图3中B处结构放大图。
[0022]图例说明：
[0023]1、连接杆；11、调节螺帽；111、转动槽；112、转动环板；12、活动槽；13、限位杆；14、伸缩槽；141、压力弹簧；142、连接环；143、防滑垫；15、连接槽；16、限位板；2、锁紧螺帽；21、限位环板；22、拧紧口；23、限位卡槽；24、牵引环；3、弹簧夹头本体；31、限位槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例1
[0026]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种数控车床弹簧夹头夹紧机构，包括连接杆1，连接杆1的一端连接有锁紧螺帽2，锁紧螺帽2的内部设置有弹簧夹头本体3，连接杆1的一端设置有连接槽15，连接槽15的内壁与弹簧夹头本体3的外壁活动连接，连接杆1的外壁螺纹连接有调节螺帽11，调节螺帽11靠近调节螺帽11的一侧设置有活动槽12，活动槽12的内部活动连接有限位杆13，锁紧螺帽2的一端外壁连接有限位环板21，限位环板21的外壁设置有限位卡槽23，限位杆13的一端与限位卡槽23的内壁活动连接，活动槽12的内壁一侧设置有转动槽111，转动槽111的内壁活动连接有转动环板112，转动环板112的外壁与限位杆13的一端固定连接，便于调节螺帽11对限位杆13进行拉动使其与限位卡槽23内部
卡紧，锁紧螺帽2的内壁与连接杆1的一端外壁螺纹连接，锁紧螺帽2的一端外壁设置有拧紧口22。
[0027]实施例2
[0028]如图1
‑
4所示，弹簧夹头本体3的外壁设置有限位槽31，限位槽31的内壁连接有牵引环24，牵引环24连接在锁紧螺帽2的内壁，通过牵引环24与限位槽31卡接使锁紧螺帽2在扭转移动时带动弹簧夹头本体3不断向连接槽15内挤压，便于弹簧夹头本体3更好收缩夹紧，连接槽15的内壁一侧设置有伸缩槽14，伸缩槽14的内壁连接有压力弹簧141，压力弹簧141的一端连接有连接环142，在弹簧夹头本体3不断向连接槽15内移动时会对连接环142进行压动使压力弹簧141压缩，在工件加工完成后，拧动锁紧螺帽2松开对弹簧夹头本体3的压动时，利用压力弹簧141的弹性形变推动连接环142使弹簧夹头本体3在连接槽15内更好的滑动伸出，便于使用者更好将工件从弹簧夹头本体3内取出，方便了使用者的使用，连接环142的内壁连接有防滑垫143，调节螺帽11的一侧设置有限位板16本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种数控车床弹簧夹头夹紧机构，包括连接杆（1），其特征在于：所述连接杆（1）的一端连接有锁紧螺帽（2），所述锁紧螺帽（2）的内部设置有弹簧夹头本体（3），所述连接杆（1）的一端设置有连接槽（15），所述连接槽（15）的内壁与弹簧夹头本体（3）的外壁活动连接，所述连接杆（1）的外壁螺纹连接有调节螺帽（11），所述调节螺帽（11）靠近调节螺帽（11）的一侧设置有活动槽（12），所述活动槽（12）的内部活动连接有限位杆（13），所述锁紧螺帽（2）的一端外壁连接有限位环板（21），所述限位环板（21）的外壁设置有限位卡槽（23），所述限位杆（13）的一端与限位卡槽（23）的内壁活动连接。2.根据权利要求1所述的一种数控车床弹簧夹头夹紧机构，其特征在于：所述弹簧夹头本体（3）的外壁设置有限位槽（31），所述限位槽（31）的内壁连接有牵引环（24），所述牵引环（24）连接在锁紧螺帽（2）的内壁。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：江小琴，毕小芳，江文宏，
申请(专利权)人：安徽普力马康智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：