一种汽车顶棚骨架焊接工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车顶棚骨架焊接工装，涉及汽车顶棚骨架焊接技术领域，以解决现有的汽车顶棚骨架焊接工装在使用时，不便于对顶棚骨架进行固定，进而不便于进行焊接的问题；包括主体、移动结构、控制结构和夹持结构；所述主体为L形结构；所述移动结构设在主体右侧；所述控制结构设在主体顶部，且控制结构的限位杆插入在定位块内部；所述夹持结构设在控制结构内侧；本实用新型专利技术在使用时，将气缸启动，进而气缸带动限位杆进行移动，限位杆就会带动辅助杆进行移动，从而辅助杆就会带动控制杆移动，控制杆就会在限位槽内部带动夹持件进行移动，从而将夹持件进行闭合，从而便于将汽车顶棚骨架进行夹持固定，进而便于使用。进而便于使用。进而便于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶棚骨架焊接工装


[0001]本技术属于汽车顶棚骨架焊接
，更具体地说，特别涉及一种汽车顶棚骨架焊接工装。

技术介绍

[0002]汽车顶棚骨架需要与汽车骨架进行焊接，这时就需要用到汽车顶棚骨架焊接工装。
[0003]基于现有技术发现，现有的汽车顶棚骨架焊接工装在使用时，不便于对顶棚骨架进行固定，进而不便于进行焊接，且现有的汽车顶棚骨架焊接工装在使用时，不便于根据顶棚骨架的尺寸对装置进行调节，进而不便于进行使用。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车顶棚骨架焊接工装，以期达到更加实用的目的。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车顶棚骨架焊接工装，以解决现有的汽车顶棚骨架焊接工装在使用时，不便于对顶棚骨架进行固定，且不便于根据顶棚骨架的尺寸对装置进行调节的问题。
[0006]本技术汽车顶棚骨架焊接工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种汽车顶棚骨架焊接工装，包括主体、移动结构、控制结构和夹持结构；所述主体为L形结构，所述主体底部设有滑轮，所述主体顶部设有均匀排列的定位块，且定位块内侧开设有移动槽；所述移动结构设在主体右侧，且移动结构的移动件左侧与主体右侧相接触；所述控制结构设在主体顶部，且控制结构的限位杆插入在定位块内部；所述夹持结构设在控制结构内侧，且夹持结构的夹持件插入在移动槽内部。
[0008]进一步的，所述主体还包括：滑动块；所述滑动块设在主体右侧，且滑动块为T形结构；所述定位块为C形结构，且定位块外侧中间位置设有矩形框状结构的凸起，并且内部设有气缸，移动槽为矩形结构。
[0009]进一步的，所述移动结构包括：滑动槽；所述移动件为L形结构，且移动件底部设有滑轮，所述移动件顶部还设有定位块，且定位块内侧还开设有移动槽；所述滑动槽开设在移动件内部，且滑动槽为T形结构，并且滑动槽内部插入有滑动块。
[0010]进一步的，所述控制结构包括：辅助杆和控制杆；所述限位杆为矩形结构，所述限位杆外侧与气缸相连接，所述限位杆上下两侧设有转动柱，且转动柱为中间凸起的圆柱形结构；所述辅助杆设在限位杆前后两侧，且辅助杆为矩形结构，并且辅助杆两端为圆弧状结构，所述辅助杆上下两侧开设有圆孔，且底部的圆孔内部插入有限位杆的转动柱；所述控制杆通过辅助杆顶部的圆孔将两个辅助杆连接，且控制杆为圆柱形结构。
[0011]进一步的，所述夹持结构包括：限位槽；所述夹持件为L形结构；所述限位槽开设在夹持件内侧，且限位槽为圆柱形结构，并且限位槽内部插入有控制杆。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1、在本装置中，设置了夹持结构，在进行使用时，将气缸启动，进而气缸带动限位杆进行移动，限位杆就会带动辅助杆进行移动，从而辅助杆就会带动控制杆移动，控制杆就会在限位槽内部带动夹持件进行移动，从而将夹持件进行闭合，从而便于将汽车顶棚骨架进行夹持固定，进而便于使用；
[0014]2、在本装置中，设置了移动结构，拉动移动件，进而移动件就会通过底部的滑轮带动移动件移动，从而带动滑动槽在滑动块外围进行滑动，进而拉大主体与移动件之间的距离，进而便于根据不同尺寸的汽车顶棚骨架进行夹持固定，进而便于进行使用。
附图说明
[0015]图1是本技术的主视结构示意图。
[0016]图2是本技术的主体与移动结构的结构示意图。
[0017]图3是本技术由图2引出的A部局部放大结构示意图。
[0018]图4是本技术的控制结构与夹持结构的结构示意图。
[0019]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0020]1、主体；
[0021]101、滑动块；102、定位块；103、移动槽；
[0022]2、移动结构；
[0023]201、移动件；202、滑动槽；
[0024]3、控制结构；
[0025]301、限位杆；302、辅助杆；303、控制杆；
[0026]4、夹持结构；
[0027]401、夹持件；402、限位槽。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0029]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]实施例：
[0032]如附图1至附图4所示：
[0033]本技术提供一种汽车顶棚骨架焊接工装，如图1所示，包括主体1、移动结构2、控制结构3和夹持结构4；主体1为L形结构，主体1底部设有滑轮，主体1顶部设有均匀排列的定位块102，且定位块102内侧开设有移动槽103；移动结构2设在主体1右侧，且移动结构2的移动件201左侧与主体1右侧相接触；控制结构3设在主体1顶部，且控制结构3的限位杆301插入在定位块102内部；夹持结构4设在控制结构3内侧，且夹持结构4的夹持件401插入在移动槽103内部。
[0034]其中，如图2、图3所示，主体1还包括：滑动块101；滑动块101设在主体1右侧，且滑动块101为T形结构；定位块102为C形结构，且定位块102外侧中间位置设有矩形框状结构的凸起，并且内部设有气缸，移动槽103为矩形结构。
[0035]其中，如图2所示，移动结构2包括：滑动槽202；移动件201为L形结构，且移动件201底部设有滑轮，移动件201顶部还设有定位块102，且定位块102内侧还开设有移动槽103；滑动槽202开设在移动件201内部，且滑动槽202为T形结构，并且滑动槽202内部插入有滑动块101。
[0036]其中，如图4所示，控制结构3包括：辅助杆302和控制杆303；限位杆301为矩形结构，限位杆301外侧与气缸相连接，限位杆301上下两侧设有转动柱，且转动柱为中间凸起的圆柱形结构；辅助杆302设在限位杆301前后两侧，且辅助杆302为矩形结构，并且辅助杆302两端为圆弧状结构，辅助杆302上下两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶棚骨架焊接工装，其特征在于：包括主体(1)、移动结构(2)、控制结构(3)和夹持结构(4)；所述主体(1)为L形结构，所述主体(1)底部设有滑轮，所述主体(1)顶部设有均匀排列的定位块(102)，且定位块(102)内侧开设有移动槽(103)；所述移动结构(2)设在主体(1)右侧，且移动结构(2)的移动件(201)左侧与主体(1)右侧相接触；所述控制结构(3)设在主体(1)顶部，且控制结构(3)的限位杆(301)插入在定位块(102)内部；所述夹持结构(4)设在控制结构(3)内侧，且夹持结构(4)的夹持件(401)插入在移动槽(103)内部。2.如权利要求1所述的一种汽车顶棚骨架焊接工装，其特征在于：所述主体(1)还包括：滑动块(101)；所述滑动块(101)设在主体(1)右侧，且滑动块(101)为T形结构；所述定位块(102)为C形结构，且定位块(102)外侧中间位置设有矩形框状结构的凸起，并且内部设有气缸，移动槽(103)为矩形结构。3.如权利要求1所述的一种汽车顶棚骨架焊接工装，其特征在于：所述移动结构(2)包括：滑动槽(202)；所述移动件(201)为L形结构，且移动件(201)底部设有滑轮，所述移动件(201)顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈育潮，张晓平，徐涛，许克文，陈运鑫，
申请(专利权)人：十堰嘉路车业有限公司，
类型：新型
国别省市：