本发明专利技术公开了一种牵引力及制动力测试装置，其技术方案要点是：包括测试台，所述测试台的一侧设置有移动台，移动台通过合页与测试台连接；测试组件，测试组件设置在测试台和移动台的顶面，用于测试车辆的牵引力和制动力，通过设置移动板，挂钩与车辆的拖车钩相扣后，缓慢向前开动，拉动牵引绳，通过外壳内的牵引力传感器测试出车辆的牵引力，当车辆牵引力测试完成后，去除挂钩，向前开动，当看到刹车地标时，踩下刹车，车辆因为惯性，向前移动，移动到移动块上方，同时移动块跟随车辆向前移动，移动块与测力臂碰撞到一块，通过测力臂的内部镶嵌的压力传感器得出压力数据，从而无需车辆上下不同的测试台，提高车辆牵引力和制动力测试的效率。的效率。的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种牵引力及制动力测试装置
[0001]本专利技术涉及车辆测试
，具体涉及一种牵引力及制动力测试装置。
技术介绍
[0002]制动力和牵引力是分别与列车同向或反向的纵向水平力。制动力的产生是当列车制动减速或停车时，由于被闸瓦抱住的车轮不能再转动，列车向前的惯性水平力使车轮与钢轨之间产生滑动摩擦阻力所致。而当机车启动或增加速度时，车轮对钢轨或轨下设备施加一向后的纵向水平力，即牵引力。
[0003]目前对车辆进行牵引力和制动力进行测试时，需要车辆上到不同的测试台进行测试，上下不同的测试台，影响车辆牵引力和制动力的测试效率。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种牵引力及制动力测试装置，解决了车辆进行牵引力和制动力进行测试时，需要车辆上到不同的测试台进行测试，上下不同的测试台，影响车辆牵引力和制动力的测试效率的问题。
[0005]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种牵引力及制动力测试装置，包括：测试台，所述测试台的一侧设置有移动台，所述移动台通过合页与测试台连接；测试组件，所述测试组件设置在测试台和移动台的顶面，用于测试车辆的牵引力和制动力。
[0007]通过采用上述技术方案，通过设置测试组件，当车辆开到测试台上后，通过移动台和测试台上的测试组件，可以先测试车辆的牵引力后，再继续测试车辆的制动力，从而能够快速的得出车辆的牵引力和制动力，无需反复上下不同的测试台进行测试，提高测试的效率。
[0008]优选地，所述测试组件包括：桩柱，所述桩柱固定安装在移动台的顶面，所述桩柱的顶面固定安装有连接块，所述连接块的外圆壁面固定安装有支撑柱，所述支撑柱的一端固定安装有外壳，所述外壳的内部设置有安装块，所述安装块的顶面镶嵌有牵引力传感器，所述安装块的一端固定安装有牵引柱，所述外壳的一侧开设有贯穿孔，所述牵引柱穿过贯穿孔并延伸至外壳的外部，所述牵引柱的一端固定连接有牵引绳，所述牵引绳的一端固定安装有挂钩。
[0009]通过采用上述技术方案，通过设置牵引力传感器，当车辆上到测试台上后，挂钩与车辆的拖车钩相扣后，缓慢向前开动，拉动牵引绳，通过外壳内的牵引力传感器测试出车辆的牵引力，方便车辆进行牵引力测试。
[0010]优选地，所述测试组件还包括：刹车地标，所述刹车地标固定粘贴在测试台的顶面，所述测试台的顶面开设有移动槽，所述移动槽的内部设置有移动块，所述移动槽的内部两侧均开设有活动槽，所述移动块的两侧均开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有若干个滚轮，所述滚轮与活动槽滑动套接在一起，所述移动槽的内部一侧固定安装有测力
臂，所述测力臂的外圆壁面开设有固定槽，所述固定槽的内部镶嵌有压力传感器，所述测试台的一侧固定安装有显示器。
[0011]通过采用上述技术方案，通过设置移动块，当车辆牵引力测试完成后，去除挂钩，向前开动，当看到刹车地标时，踩下刹车，车辆因为惯性，向前移动，移动到移动块上方，同时移动块因为车辆的牵引效果，跟随车辆向前移动，移动块与测力臂碰撞到一块，通过测力臂的内部镶嵌的压力传感器，数据传输到终端上，通过数据分析，得出车辆的制动力。
[0012]优选地，所述移动台的顶面固定安装有两个第一支撑架，两个所述第一支撑架之间设置有第一滑轮，所述第一支撑架的一侧开设有第一转动孔，所述第一滑轮的轴与第一转动孔转动套设在一起，所述移动台的顶面固定安装有两个第二支撑架，两个所述第二支撑架之间设置有第二滑轮，所述第二支撑架的一侧开设有第二转动孔，所述第二滑轮的轴与第二转动孔转动套设在一起，所述牵引绳从第一滑轮的上方穿过并延伸穿过第二滑轮的下方。
[0013]通过采用上述技术方案，通过设置第一滑轮，牵引绳从第一滑轮的上方移动然后从第二滑轮的下方穿过，通过第一滑轮和第二滑轮对牵引绳进行限位，防止牵引绳在拉动过程中出现偏移，影响测试结果。
[0014]优选地，所述移动台的底面固定安装有四个万向轮，所述测试台的一侧开设有收纳槽，所述收纳槽的内部活动放置有上车块。
[0015]通过采用上述技术方案，通过设置上车块，工作人员可以通过移动台的万向轮，从而把上车块从收纳槽中拉出，方便车辆通过上车块上到移动台。
[0016]优选地，所述上车块的两侧均固定安装有导向块，所述收纳槽的内部两侧均开设有导向槽。
[0017]通过采用上述技术方案，通过设置导向块，当车辆上测试台上时，工作人员拉出上车块时，上车块的导向块在导向槽内滑动，从而防止拉出的上车块，位置出现偏移，导致上车时，车辆不是竖直停放在测试台上的。
[0018]优选地，所述测试台的顶面固定安装有缓冲板，所述缓冲板的一侧固定粘连有缓冲垫。
[0019]通过采用上述技术方案，通过设置缓冲板，当车辆刹停后，因为惯力带动移动块向前移动时，防止车辆的惯性较大，导致车辆从测试台上溜出摔下测试台，造成测试车辆损坏。
[0020]优选地，所述移动块的顶面设置有磨砂层。
[0021]通过采用上述技术方案，通过设置磨砂层，增加移动块与车辆轮胎的摩擦系数，从而模拟从路面上车辆轮胎与地面的摩擦系数，防止移动块表面太过光滑，导致测试结果与实际的测试结构相差较大。
[0022]综上所述，本专利技术主要具有以下有益效果：
[0023]通过设置移动板，当车辆上到测试台上后，挂钩与车辆的拖车钩相扣后，缓慢向前开动，拉动牵引绳，通过外壳内的牵引力传感器测试出车辆的牵引力，当车辆牵引力测试完成后，去除挂钩，向前开动，当看到刹车地标时，踩下刹车，车辆因为惯性，向前移动，移动到移动块上方，同时移动块因为车辆的牵引效果，跟随车辆向前移动，移动块与测力臂碰撞到一块，通过测力臂的内部镶嵌的压力传感器，数据传输到终端上，通过数据分析，得出车辆
的制动力，从而无需车辆上下不同的测试台，提高车辆牵引力和制动力测试的效率。
[0024]通过设置上车块，工作人员可以通过移动台的万向轮，从而把上车块从收纳槽中拉出，方便车辆通过上车块上到移动台，工作人员拉出上车块时，上车块的导向块在导向槽内滑动，从而防止拉出的上车块，位置出现偏移，导致上车时，车辆不是竖直停放在测试台上的。
附图说明
[0025]图1是本专利技术的立体结构示意图；
[0026]图2是本专利技术的移动台结构示意图；
[0027]图3是本专利技术的外壳竖切结构示意图；
[0028]图4是本专利技术的上车台结构示意图；
[0029]图5是本专利技术的移动板结构示意图；
[0030]图6是图4中A处局部结构放大示意图；
[0031]图7是图4中B处局部结构放大示意图。
[0032]附图标记：1、测试台；2、移动台；3、荷叶；4、桩柱；5、连接块；6、支撑柱；7、安装块；8、牵引力传感器；9、贯穿孔；10、牵引柱；11、牵引绳；12、挂钩；13、刹车地标；14、移动槽；15、移动块；16、安装槽；17、滚轮；18、活动槽；19、测力臂；20、压力传感本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种牵引力及制动力测试装置，其特征在于，包括：测试台(1)，所述测试台(1)的一侧设置有移动台(2)，所述移动台(2)通过合页(3)与测试台(1)连接；测试组件，所述测试组件设置在测试台(1)和移动台(2)的顶面，用于测试车辆的牵引力和制动力。2.根据权利要求1所述的一种牵引力及制动力测试装置，其特征在于，所述测试组件包括：桩柱(4)，所述桩柱(4)固定安装在移动台(2)的顶面，所述桩柱(4)的顶面固定安装有连接块(5)，所述连接块(5)的外圆壁面固定安装有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)的一端固定安装有外壳(36)，所述外壳(36)的内部设置有安装块(7)，所述安装块(7)的顶面镶嵌有牵引力传感器(8)，所述安装块(7)的一端固定安装有牵引柱(10)，所述外壳(36)的一侧开设有贯穿孔(9)，所述牵引柱(10)穿过贯穿孔(9)并延伸至外壳(36)的外部，所述牵引柱(10)的一端固定连接有牵引绳(11)，所述牵引绳(11)的一端固定安装有挂钩(12)。3.根据权利要求1所述的一种牵引力及制动力测试装置，其特征在于，所述测试组件还包括：刹车地标(13)，所述刹车地标(13)固定粘贴在测试台(1)的顶面，所述测试台(1)的顶面开设有移动槽(14)，所述移动槽(14)的内部设置有移动块(15)，所述移动槽(14)的内部两侧均开设有活动槽(18)，所述移动块(15)的两侧均开设有安装槽(16)，所述安装槽(16)的内部固定安装有若干个滚轮(17)，所述滚轮(17)与活动槽(18)滑动套接在一起，所述移动槽(14)的内部一侧固定安装有测力臂(19)，所述测力臂(19)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈红兵，牛皊合，马兴国，赵强，冯耀东，
申请(专利权)人：徐州苏煤矿山设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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