一种基于AEB工况下的正面碰撞测试方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于AEB工况下的正面碰撞测试方法及装置，包括：获取测试车辆在第一预设速度下前进时的AEB触发距离、与目标物发生碰撞时的第一碰撞速度；在预设跑道上牵引测试车辆以第一预设速度沿目标物的方向匀速前进；在AEB触发距离的位置切断对测试车辆的牵引，以使测试车辆在触发AEB后上沿目标物的方向自主减速前进并与目标物发生正面碰撞；根据测试车辆与目标物发生碰撞后的碰撞数据对测试车辆的安全性能进行评估。本申请技术方案在汽车正面碰撞测试中引入AEB制动工况，提高了对乘员约束系统性能和汽车的整体安全性能评估的准确性和科学性。估的准确性和科学性。估的准确性和科学性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于AEB工况下的正面碰撞测试方法及装置


[0001]本专利技术涉及汽车试验
，特别是涉及一种基于AEB工况下的正面碰撞测试方法及装置。

技术介绍

[0002]汽车碰撞测试是考察车辆结构耐撞性和乘员约束系统性能的主要手段，也是减少道路交通事故人员伤亡的重要保证。现有的汽车正面碰撞测试方法是将车辆牵引至稳定速度，同时碰撞假人以标准的正常坐姿，与刚性壁障发生正面碰撞，然后通过采集假人各部位的伤害和观察车身结构的完整性进行评价。然而随着车辆智能化技术的发展，自动紧急制动系统AEB已经成为车辆行驶安全性的重要功能，在车辆中已经得到越来越广泛地配置，对于AEB的测试也受到了人们的关注。
[0003]以AEB为代表的主动安全技术在新车型上的应用愈发普及，在实际交通碰撞事故中，车辆会先触发AEB，减速后再发生碰撞。在这个过程中车辆速度会先进行减速后再发生碰撞，乘员运动姿态和车辆碰撞形态都发生变化，乘员的伤害程度也会随着发生变化。现有的汽车正面碰撞测试标准并未有考虑以AEB为代表的主动安全技术在碰撞事故中的引起的乘员离位、车辆形态的变化，因此无法对乘员约束系统性能和汽车的整体安全性能测试进行更为科学和准确的评测。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种基于AEB工况下的正面碰撞测试方法及装置，在汽车正面碰撞测试中引入AEB制动工况，以提高对乘员约束系统性能和汽车的整体安全性能评估的准确性和科学性。
[0005]第一方面，本申请提供了一种基于AEB工况下的正面碰撞测试方法，包括：
[0006]获取测试车辆在第一预设速度下前进时的AEB触发距离、与目标物发生碰撞时的第一碰撞速度；
[0007]在预设跑道上牵引所述测试车辆以所述第一预设速度沿所述目标物的方向匀速前进；其中，所述目标物固定于刚性壁障；
[0008]在所述AEB触发距离的位置切断对所述测试车辆的牵引，以使所述测试车辆在触发AEB后上沿所述目标物的方向自主减速前进并与所述目标物发生正面碰撞；
[0009]根据所述测试车辆与所述目标物发生碰撞后的碰撞数据对所述测试车辆的安全性能进行评估。
[0010]本申请提供一种基于AEB工况下的正面碰撞测试方法，获取测试车辆在第一预设速度下前进时的AEB触发距离、与目标物发生碰撞时的第一碰撞速度，验证测试车辆的AEB性能后以相同实验条件对测试车辆进行正面碰撞测试，可以保证测试车辆AEB功能的一致性，克服在不同场地引起AEB性能差异问题。本申请技术方案实现了在汽车正面碰撞测试中引入AEB制动工况，可以更加真实的考察约束系统对驾驶员的保护情况，以及车辆本身的结
构安全性，提高对乘员约束系统性能和汽车的整体安全性能评估的准确性和科学性。
[0011]在一种实现方式中，所述获取测试车辆在第一预设速度下前进时的AEB触发距离、与目标物发生碰撞时的第一碰撞速度，具体包括：
[0012]在所述预设跑道上控制所述测试车辆加速至所述第一预设速度并沿所述目标物的方向匀速前进；
[0013]当所述测试车辆探测到所述目标物时，触发所述测试车辆的AEB；
[0014]记录触发AEB时所述测试车辆与所述目标物之间的距离并切断对所述测试车辆的控制，以使所述测试车辆在所述预设跑道上沿所述目标物的方向自主减速前进并与所述目标物发生碰撞；
[0015]记录所述测试车辆与所述目标物发生碰撞时的第一碰撞速度。
[0016]在一种实现方式中，所述在预设跑道上牵引所述测试车辆以所述第一预设速度沿所述目标物的方向匀速前进前，还包括：
[0017]对所述测试车辆进行排油排液；
[0018]在所述测试车辆中安装碰撞假人和数据采集设备；其中，所述数据采集设备用于采集所述碰撞假人和所述测试车辆的变形数据。
[0019]在一种实现方式中，所述在预设跑道上牵引所述测试车辆以所述第一预设速度沿所述目标物的方向匀速前进，具体包括：
[0020]采用牵引挂链将所述测试车辆与牵引滑车连接；
[0021]所述牵引滑车在所述预设跑道上为所述测试车辆提供前进动力；其中，所述牵引滑车牵引所述测试车辆提升运行速度至所述第一预设速度并以所述第一预设速度沿所述目标物的方向匀速前进。
[0022]在一种实现方式中，所述在所述AEB触发距离的位置切断对所述测试车辆的牵引，具体包括：
[0023]在所述AEB触发距离的位置设置脱离机构；
[0024]当所述测试车辆到达所述AEB触发距离的跑道位置时，所述脱离机构切断所述测试车辆与所述牵引滑车的连接。
[0025]在一种实现方式中，所述测试车辆在触发AEB后上沿所述目标物的方向自主减速前进并与所述目标物发生正面碰撞，具体包括：
[0026]在所述预设跑道的中心线一侧设置防偏移轨道；其中，所述防偏移轨道设置于所述AEB触发距离与所述目标物前预设距离之间的跑道；
[0027]所述测试车辆经过所述AEB触发距离的跑道位置后滑行入所述防偏移轨道；其中，所述测试车辆的底盘设置有导向轮，以使所述测试车辆沿所述防偏移轨道的起始导轨滑入所述防偏移轨道。
[0028]在一种实现方式中，所述目标物固定于刚性壁障后还包括：采用吸波材料消除所述刚性壁障对所述测试车辆AEB性能的干扰。
[0029]第二方面，本专利技术实施例还提供一种基于AEB工况下的正面碰撞测试装置，包括数据获取模块、牵引前进模块、碰撞触发模块和数据处理模块，具体为：
[0030]所述数据获取模块用于获取测试车辆在第一预设速度下前进时的AEB触发距离、与目标物发生碰撞时的第一碰撞速度；
[0031]所述牵引前进模块用于在预设跑道上牵引所述测试车辆以所述第一预设速度沿所述目标物的方向匀速前进；其中，所述目标物固定于刚性壁障；
[0032]所述碰撞触发模块用于在所述AEB触发距离处脱离对所述测试车辆的牵引，以使所述测试车辆在所述预设跑道上沿所述目标物的方向自主减速前进并与所述目标物发生正面碰撞；
[0033]所述数据处理模块用于根据所述测试车辆与所述目标物发生碰撞后的碰撞数据对所述测试车辆的安全性能进行评估。
[0034]本申请提供一种基于AEB工况下的正面碰撞测试装置，通过数据获取模块获取测试车辆在第一预设速度下前进时的AEB触发距离、与目标物发生碰撞时的第一碰撞速度，验证测试车辆的AEB性能后以相同实验条件对测试车辆进行正面碰撞测试，可以保证测试车辆AEB功能的一致性，克服在不同场地引起AEB性能差异问题。本申请技术方案实现了在汽车正面碰撞测试中引入AEB制动工况，可以更加真实的考察约束系统对驾驶员的保护情况，以及车辆本身的结构安全性，提高对乘员约束系统性能和汽车的整体安全性能评估的准确性和科学性。
[0035]在一种实现方式中，所述数据获取模块用于获取测试车辆在第一预设速度下前进时的AEB触发距离、与目标物发生碰撞时的第一碰撞速度，具体包括：
[0036]在所述预设跑道上控制所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于AEB工况下的正面碰撞测试方法，其特征在于，包括：获取测试车辆在第一预设速度下前进时的AEB触发距离、与目标物发生碰撞时的第一碰撞速度；在预设跑道上牵引所述测试车辆以所述第一预设速度沿所述目标物的方向匀速前进；其中，所述目标物固定于刚性壁障；在所述AEB触发距离的位置切断对所述测试车辆的牵引，以使所述测试车辆在触发AEB后上沿所述目标物的方向自主减速前进并与所述目标物发生正面碰撞；根据所述测试车辆与所述目标物发生碰撞后的碰撞数据对所述测试车辆的安全性能进行评估。2.如权利要求1所述的一种基于AEB工况下的正面碰撞测试方法，其特征在于，所述获取测试车辆在第一预设速度下前进时的AEB触发距离、与目标物发生碰撞时的第一碰撞速度，具体包括：在所述预设跑道上控制所述测试车辆加速至所述第一预设速度并沿所述目标物的方向匀速前进；当所述测试车辆探测到所述目标物时，触发所述测试车辆的AEB；记录触发AEB时所述测试车辆与所述目标物之间的距离并切断对所述测试车辆的控制，以使所述测试车辆在所述预设跑道上沿所述目标物的方向自主减速前进并与所述目标物发生碰撞；记录所述测试车辆与所述目标物发生碰撞时的第一碰撞速度。3.如权利要求1所述的一种基于AEB工况下的正面碰撞测试方法，其特征在于，所述在预设跑道上牵引所述测试车辆以所述第一预设速度沿所述目标物的方向匀速前进前，还包括：对所述测试车辆进行排油排液；在所述测试车辆中安装碰撞假人和数据采集设备；其中，所述数据采集设备用于采集所述碰撞假人和所述测试车辆的变形数据。4.如权利要求1所述的一种基于AEB工况下的正面碰撞测试方法，其特征在于，所述在预设跑道上牵引所述测试车辆以所述第一预设速度沿所述目标物的方向匀速前进，具体包括：采用牵引挂链将所述测试车辆与牵引滑车连接；所述牵引滑车在所述预设跑道上为所述测试车辆提供前进动力；其中，所述牵引滑车牵引所述测试车辆提升运行速度至所述第一预设速度并以所述第一预设速度沿所述目标物的方向匀速前进。5.如权利要求4所述的一种基于AEB工况下的正面碰撞测试方法，其特征在于，所述在所述AEB触发距离的位置切断对所述测试车辆的牵引，具体包括：在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凯，刘东春，郭三本，王正勇，陈勇旭，张浩铭，谢忠繁，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心广州有限公司，
类型：发明
国别省市：