本发明专利技术公开了乘用车顶部静压测试装置，属于车用测试设备技术领域，其包括安装座。主梁，固定安装在安装座的表面且一侧安装有侧架，所述主梁的内壁同步滑动有两个滑座。吊架，吊架安装在两个滑座之间，并随滑座的移动进行水平运动。液压泵站驱使主液压杆向下压动压架进行移动，此时压架通过肋板和撑盘带动表面的两个次级液压杆共同移动，此时次级液压杆滑动在平衡板的表面，关闭主液压杆的油液连通，此时通过主压电磁四通和次压电磁四通控制保持两个次级液压杆在液压泵站保持持续的压力恒定，当车体出现形变时，压架与芯板出现距离差，使其能够更为直管的了解到测试结果，有效佐证最终液压控制的数值正确性，保障测试更为严谨。保障测试更为严谨。保障测试更为严谨。
【技术实现步骤摘要】
乘用车顶部静压测试装置
[0001]本专利技术属于车用测试设备
，具体地说，涉及乘用车顶部静压测试装置。
技术介绍
[0002]车顶静压测试是使用刚性平板作为加载装置，对车辆一侧或两侧顶部施加准静态载荷，以此考察车顶的承载能力，通过车顶最大承载力与车辆整备质量力的比值进行评判。据统计显示，车辆交通事故中，侧翻事故的死亡率非常高，因此车顶静压测试具有重要的意义，绅宝智道向美标车顶静压测试发起挑战，用数据和事实向消费者证明其超强的安全性能。
[0003]针对于车用的静压测试装置种类繁多，基本都是采用液压施力，并通过液压的控制掌握静压距离变化的详细数值，针对于此我们提出静压测试装置的改进型，以在现有设备基础上实现两段的静压测试，能够相交处传统液压控制进行数值读取方式对比更为直观，达到方便进行人为准确测量核准，防止液压数值偏差造成结果单一性影响评价。
[0004]有鉴于此特提出本专利技术。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术采用技术方案的基本构思是：
[0006]乘用车顶部静压测试装置，静压测试装置包括：
[0007]安装座。
[0008]主梁，固定安装在安装座的表面且一侧安装有侧架，所述主梁的内壁同步滑动有两个滑座。
[0009]吊架，吊架安装在两个滑座之间，并随滑座的移动进行水平运动，所述吊架的下方设置有受主液压杆驱动高度的压架。
[0010]同步校准机构，位于吊架与压架的表面共同安装，且与吊架与压架的距离变化随之校准控制。
[0011]液压泵站，安装在侧架的表面，所述液压泵站在主压电磁四通和次压电磁四通配合下进行主液压杆和若干次级液压杆的伸缩控制。
[0012]芯板，紧密贴合于压架的内壁并与之嵌合，芯板由若干磁极液压杆与主液压杆共同配合高度控制。
[0013]作为本专利技术的进一步方案：所述侧架的表面安装有储油箱，且液压泵站贯穿安装在储油箱的内壁；
[0014]所述液压泵站包括安装在储油箱一侧的驱动器，所述驱动器的输出轴闭水处理后贯穿转动在储油槽的内壁驱使高压泵机运作，所述液压泵站还包括贯穿安装在储油槽内壁的油液控制阀，所述油液控制阀通过主控管与高压泵机连通，且油液控制阀表面设置有与储油箱直连的回流管；
[0015]所述油液控制阀与回流管的连通处设置有油压检测的压力计，所述储油箱的一侧
贯穿设置有补油口。
[0016]作为本专利技术的进一步方案：所述同步校准机构包括安装在吊架上表面的两个卡架，两个卡架的表面贯穿转动有同一个同步轴，同步轴的两端均固定有同步齿轮，所述同步齿轮的表面啮合有齿条，且齿条的底端通过角铁安装在压架的内壁，所述卡架的表面还安装有用于压持齿条与同步齿轮紧密贴合的压轮，所述吊架的表面固定有用于同步齿轮和同步轴保护的护罩。
[0017]作为本专利技术的进一步方案：所述压架的内壁固定有若干个肋板，若干个肋板相对的一侧固定有同一个用于连接主液压杆底端的主支座，所述芯板的表面安装有与磁极液压杆底端安装的副支座，若干肋板的表面共同贯穿固定有撑盘，且撑盘固定在若干次级液压杆的表面。
[0018]作为本专利技术的进一步方案：所述油液控制阀主控管和回流管对应接口位置分别连通第一主流管和第二主流管，所述第一主流管和第二主流管的顶端共同连通有一体接头；
[0019]所述主压电磁四通的一端直连主液压杆的顶端接口，另外两个端口分别通过第一分流管与若干个次级液压杆的顶端接口连通，所述主压电磁四通的一端连通有第一分流管，所述第一分流管通过一体接头与第一主流管呈连通状态；
[0020]所述次压电磁四通的一端直连主液压杆的底端接口，所述次级电磁四通的另外两个端口分别通过第二分流管与两个次级液压杆的底端接口相连通，所述次级电磁四通的又一端连通有第二次流管，所述第二次流管通过一体接头与第一次流管保持连通状态。
[0021]作为本专利技术的进一步方案：所述吊架的内壁固定连接有平衡板，若干次级液压杆的光滑表面通过滑套配合下贯穿滑动在平衡板的表面，所述平衡板贯穿固定在主液压杆的表面，所述卡架与吊架的表面均开设有用于磁极液压杆顶端穿过的开孔。
[0022]作为本专利技术的进一步方案：所述滑座包括固定在吊架一侧的连接架和沉降件，所述连接架和沉降件相远离的一侧均设置有若干与主梁配合限位滚动的导向轮，所述连接架的内壁贯穿转动有滚轮，且滚轮与主梁的内壁接触，所述主梁的内壁开设有若干个配合滚轮静止的定位孔。
[0023]作为本专利技术的进一步方案：所述侧架的表面安装有电控箱，所述电控箱的一侧设置有调校面板，所述安装座的表面设置有用于配合整体运作状态视察的补光灯。
[0024]作为本专利技术的进一步方案：所述主梁的表面设置有用于第一主流管和第一次流管进行弯折移动保护的防护链条，所述一体接头于防护链条的一端固定。
[0025]有益效果：
[0026]在使用时，随着液压泵站的驱使下，此时主压电磁四通和次压电磁四通保持主液压杆处于油液连通状态，主液压杆向下压动压架进行移动，此时压架通过肋板和撑盘带动表面的两个次级液压杆共同移动，此时次级液压杆滑动在平衡板的表面，直至压架接触车体并施加恒定作用力即可，关闭主液压杆的油液连通，此时通过主压电磁四通和次压电磁四通控制保持两个次级液压杆在液压泵站保持持续的压力恒定，当车体出现形变时，压架与芯板出现距离差，使其能够更为直管的了解到测试结果，有效佐证最终液压控制的数值正确性，保障测试更为严谨。
[0027]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0028]在附图中：
[0029]图1为本专利技术立体的结构示意图；
[0030]图2为本专利技术另一视角立体的结构示意图；
[0031]图3为本专利技术吊架立体的结构示意图；
[0032]图4为本专利技术吊架立体的剖面结构示意图；
[0033]图5为本专利技术同步校准机构立体的结构示意图；
[0034]图6为本专利技术主液压杆立体的剖面结构示意图；
[0035]图7为本专利技术滑座立体的结构示意图；
[0036]图8为本专利技术侧架立体的结构示意图；
[0037]图9为本专利技术液压泵站立体的结构示意图。
[0038]图中：1、安装座；2、主梁；3、吊架；4、滑座；41、连接架；42、沉降件；43、滚轮；44、导向轮；5、液压泵站；51、驱动器；52、高压泵机；53、主控管；54、回流管；55、补油口；56、油液控制阀；57、压力计；6、储油箱；7、同步校准机构；71、同步轴；72、卡架；73、同步齿轮；74、齿条；75、角铁；76、压轮；77、护罩；8、主液压杆；9、次级液压杆；10、主支座；11、肋板；12、压架；13、撑盘；14、副支座；15、芯板；16、第一主流管；17、第一次流管；18、一体接头；19、防护链条；20、第二主流管；21、第二次流管；22、主压电磁四通；23、次压电磁四通；24、第一分流管；25、第二分流管；本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.乘用车顶部静压测试装置，其特征在于，静压测试装置包括：安装座(1)；主梁(2)，固定安装在安装座(1)的表面且一侧安装有侧架(30)，所述主梁(2)的内壁同步滑动有两个滑座(4)；吊架(3)，吊架(3)安装在两个滑座(4)之间，并随滑座(4)的移动进行水平运动，所述吊架(3)的下方设置有受主液压杆(8)驱动高度的压架(12)；同步校准机构(7)，位于吊架(3)与压架(12)的表面共同安装，且与吊架(3)与压架(12)的距离变化随之校准控制；液压泵站(5)，安装在侧架(30)的表面，所述液压泵站(5)在主压电磁四通(22)和次压电磁四通(23)配合下进行主液压杆(8)和若干次级液压杆(9)的伸缩控制；芯板(15)，紧密贴合于压架(12)的内壁并与之嵌合，芯板(15)由若干磁极液压杆与主液压杆(8)共同配合高度控制。2.根据权利要求1所述的乘用车顶部静压测试装置，其特征在于，所述侧架(30)的表面安装有储油箱(6)，且液压泵站(5)贯穿安装在储油箱(6)的内壁；所述液压泵站(5)包括安装在储油箱(6)一侧的驱动器(51)，所述驱动器(51)的输出轴闭水处理后贯穿转动在储油槽的内壁驱使高压泵机(52)运作，所述液压泵站(5)还包括贯穿安装在储油槽内壁的油液控制阀(56)，所述油液控制阀(56)通过主控管(53)与高压泵机(52)连通，且油液控制阀(56)表面设置有与储油箱(6)直连的回流管(54)；所述油液控制阀(56)与回流管(54)的连通处设置有油压检测的压力计(57)，所述储油箱(6)的一侧贯穿设置有补油口(55)。3.根据权利要求1所述的乘用车顶部静压测试装置，其特征在于，所述同步校准机构(7)包括安装在吊架(3)上表面的两个卡架(72)，两个卡架(72)的表面贯穿转动有同一个同步轴(71)，同步轴(71)的两端均固定有同步齿轮(73)，所述同步齿轮(73)的表面啮合有齿条(74)，且齿条(74)的底端通过角铁(75)安装在压架(12)的内壁，所述卡架(72)的表面还安装有用于压持齿条(74)与同步齿轮(73)紧密贴合的压轮(76)，所述吊架(3)的表面固定有用于同步齿轮(73)和同步轴(71)保护的护罩(77)。4.根据权利要求1所述的乘用车顶部静压测试装置，其特征在于，所述压架(12)的内壁固定有若干个肋板(11)，若干个肋板(11)相对的一侧固定有同一个用于连接主液压杆(8)底端的主支座(10)，所述芯板(15)的表面安装有与磁极液...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈威龙，吴文金，
申请(专利权)人：陈威龙，
类型：发明
国别省市：
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