复位式液压缓冲减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了复位式液压缓冲减震器，包括装置本体，所述装置本体包括套管和活塞杆，所述套管内部设有中空腔，所述中空腔内部设有对称安装有隔板，所述隔板共设有两组，所述中空腔内部设有储油腔，所述中空腔活动安装有第二复位弹簧，所述套管一端开设有螺纹孔，所述套管一端嵌合安装有活塞杆，所述活塞杆一端伸入套管内部，所述活塞杆一端安装有活塞，所述活塞外壁对称开设有通孔，第二复位弹簧的设置可以在液压油发生泄漏后暂替液压油的效果，同样可以保障减震器的阻尼，避免减震器长期发生激烈碰撞导致内部部件损坏的情况，同时减少对减震器外部的复位弹簧的影响，有效地延长了减震器的使用寿命。长了减震器的使用寿命。长了减震器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
复位式液压缓冲减震器


[0001]本技术涉及减震器
，具体为复位式液压缓冲减震器。

技术介绍

[0002]减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作；
[0003]现有的缓冲减震器在使用的过程中一般都是通过内部的液压油和外部设置的复位弹簧来进行减震的，当内部的液压油长时间使用后或者发生泄漏后就会导致减震器的减震效果下降，同时长期使用还会损坏减震器。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了复位式液压缓冲减震器，解决了现有缓冲减震器内部的液压油长时间使用后或者发生泄漏后就会导致减震器的减震效果下降，同时长期使用还会损坏减震器的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：复位式液压缓冲减震器，包括装置本体，所述装置本体包括套管和活塞杆，所述套管内部设有中空腔，所述中空腔内部设有对称安装有隔板，所述隔板共设有两组，所述中空腔内部设有储油腔，所述中空腔活动安装有第二复位弹簧，所述套管一端开设有螺纹孔。
[0008]优选的，所述套管一端嵌合安装有活塞杆，所述活塞杆一端伸入套管内部，所述活塞杆一端安装有活塞，所述活塞外壁对称开设有通孔。
[0009]优选的，伸缩螺纹孔内部螺纹连接有螺纹密封环，所述螺纹密封环一侧固定安装有密封盖，所述密封盖外壁安装有安装座，所述安装座一端安装有第二轴承。
[0010]优选的，所述活塞杆外壁固定安装有限位块，所述活塞杆一端安装有连接块，所述连接块一端固定安装有第一轴承。
[0011]优选的，所述装置本体外壁包裹安装有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧顶部贴合在限位块底部，所述第一复位弹簧底部贴合在密封盖顶部。
[0012](三)有益效果
[0013]本技术提供了复位式液压缓冲减震器。具备以下有益效果：
[0014]该缓冲减震器，通过第二复位弹簧的设置有效地解决了传统的缓冲减震器内部的液压油长时间使用后或者发生泄漏后就会导致减震器的减震效果下降，同时长期使用还会损坏减震器，第二复位弹簧的设置可以在液压油发生泄漏后暂替液压油的效果，同样可以
保障减震器的阻尼，避免减震器长期发生激烈碰撞导致内部部件损坏的情况，同时减少对减震器外部的复位弹簧的影响，有效地延长了减震器的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术整体的结构示意图；
[0016]图2为本技术限位槽结构示意图；
[0017]图3为本技术机架结构示意图；
[0018]图4为本技术机架结构示意图；
[0019]图5为本技术机架结构示意图。
[0020]图中，1、装置本体；2、第一复位弹簧；3、连接块；4、第一轴承；5、密封盖；6、安装座；7、第二轴承；8、套管；9、活塞杆；10、限位块；11、螺纹密封环；12、第二复位弹簧；13、螺纹孔；14、中空腔；15、隔板；16、储油腔；17、活塞；18、通孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术实施例提供一种技术方案：复位式液压缓冲减震器，包括装置本体1，所述装置本体1包括套管8和活塞杆9，所述套管8内部设有中空腔14，所述中空腔14内部设有对称安装有隔板15，所述隔板15共设有两组，所述中空腔14内部设有储油腔16，所述中空腔14活动安装有第二复位弹簧12，所述套管8一端开设有螺纹孔13，中空腔14的设置方便了第二复位弹簧12的安装，第二复位弹簧12的设置可以暂时替代减震器内部的液压油，这样可以保障减震器内部的液压油不够的情况下保持正常的工作，减少对减震器的伤害。
[0023]所述套管8一端嵌合安装有活塞杆9，所述活塞杆9一端伸入套管8内部，所述活塞杆9一端安装有活塞17，所述活塞17外壁对称开设有通孔18，通孔18的设置可以方便液压油通过活塞17，使得减震器内部的阻尼保持在一个稳定的状态。
[0024]伸缩螺纹孔13内部螺纹连接有螺纹密封环11，所述螺纹密封环11一侧固定安装有密封盖5，所述密封盖5外壁安装有安装座6，所述安装座6一端安装有第二轴承7，螺纹密封环11的设置可以避免套管8内部中空腔14内部的液压油在减震器工作的过程中发生泄漏，同时安装座6的设置方便了第二轴承7的安装。
[0025]所述活塞杆9外壁固定安装有限位块10，所述活塞杆9一端安装有连接块3，所述连接块3一端固定安装有第一轴承4，限位块10的设置可以对第一复位弹簧2起到一个限位的作用，避免在运行的过程中第一复位弹簧2发生位移导致减震器受损的情况。
[0026]所述装置本体1外壁包裹安装有第一复位弹簧2，所述第一复位弹簧2顶部贴合在限位块10底部，所述第一复位弹簧2底部贴合在密封盖5顶部，第一复位弹簧2的设置可以辅助装置本体1的减震，同时密封盖5的设置可以进一步地对套管8起到一个密封效果。
[0027]工作原理：使用时通过转动密封盖5，密封盖5的转动带动一侧安装的螺纹密封环
11转动，将螺纹密封环11从套管8一端设置的螺纹孔13内部取出，然后将装置本体1倒置，将活塞杆9的一端朝下，然后通过螺纹孔13向套管8内部的中空腔14内部添加液压油，当添加完成后向下安装套管8，使得活塞杆9向上移动，将中空腔14内部的空气排出，然后将第二复位弹簧12的一端安装在螺纹密封环11中部，再将第二复位弹簧12的一端安装在套管8内部，然后将第一复位弹簧2安装在装置本体1的外壁，使得第一复位弹簧2的一端贴合在限位块10的外壁，然后再将螺纹密封环11和螺纹孔13进行螺纹连接。
[0028]本技术的1、装置本体；2、第一复位弹簧；3、连接块；4、第一轴承；5、密封盖；6、安装座；7、第二轴承；8、套管；9、活塞杆；10、限位块；11、螺纹密封环；12、第二复位弹簧；13、螺纹孔；14、中空腔；15、隔板；16、储油腔；17、活塞；18、通孔，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0029]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.复位式液压缓冲减震器，其特征在于：包括装置本体(1)，所述装置本体(1)包括套管(8)和活塞杆(9)，所述套管(8)内部设有中空腔(14)，所述中空腔(14)内部设有对称安装有隔板(15)，所述隔板(15)共设有两组，所述中空腔(14)内部设有储油腔(16)，所述中空腔(14)活动安装有第二复位弹簧(12)，所述套管(8)一端开设有螺纹孔(13)。2.根据权利要求1所述的复位式液压缓冲减震器，其特征在于：所述套管(8)一端嵌合安装有活塞杆(9)，所述活塞杆(9)一端伸入套管(8)内部，所述活塞杆(9)一端安装有活塞(17)，所述活塞(17)外壁对称开设有通孔(18)。3.根据权利要求1所述的复位式液压缓冲减...

【专利技术属性】
技术研发人员：周淑芹，
申请(专利权)人：河北法尔特汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：