本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器弹簧支柱冲切装置，涉及减震器技术领域，该汽车减震器弹簧支柱冲切装置旨在解决现有技术下不能对减震器弹簧支柱进行稳定夹持冲切处理的技术问题，该汽支柱冲切装置包括底座；底座的外侧设置有调节组件，底座的上端设置有活动夹板，底座的上端固定安装有固定夹板，底座的外侧固定安装有背板，背板的外侧固定安装有顶板，顶板的内侧设置有冲压组件，该汽车减震器弹簧支柱冲切装置只需通过调节组件带动活动夹板移动，通过活动夹板与固定夹板对弹簧支柱进行稳定夹持，通过冲压组件带动安装板向下移动，安装板带动切刀对弹簧支柱进行冲切处理，从而实现了对减震器弹簧支柱的稳定夹持冲切处理。处理。处理。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器弹簧支柱冲切装置
[0001]本技术属于减震器
，具体涉及一种汽车减震器弹簧支柱冲切装置。
技术介绍
[0002]现今，减震器的使用在汽车领域使用较为常见，减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，为加速车架与车身振动的衰减，具体为减震器弹簧支柱冲切装置。
[0003]目前，专利号为CN201720059605.7的技术专利公开了一种汽车时钟弹簧支撑线生产线冲切机构，能够在支撑线焊接位置冲切成所需的形状，具有冲切气缸、冲切机构固定座、冲切装置；所述的冲切装置包括上活动板、下固定板、冲切装置限定柱、冲切成形装置；所述的冲切装置限定柱上套有上活动块复位弹簧，且具有环形限位块；所述的上活动块复位弹簧套在冲切装置限定柱上，位于环形限位块下方；所述的环形限位块可沿着冲切装置限定柱上下运动，可支撑上活动板和限制上活动块复位弹簧；所述的冲切成形装置中设置有冲切成形装置缓冲复位弹簧，本技术能够起到对冲切模具缓冲保护的作用，并能够加快冲切模具的恢复速度，提高生产效率，其采用的是通过缓冲装置进行缓冲处理，但该减震器弹簧支柱冲切装置在使用过程中，不能对减震器弹簧支柱进行稳定夹持冲切处理。
[0004]因此，针对上述日常汽车减震器弹簧支柱冲切装置在使用后不能稳定夹持的问题，亟需得到解决，以改善该装置的实用性。
技术实现思路
[0005](1)要解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种汽车减震器弹簧支柱冲切装置，该汽车减震器弹簧支柱冲切装置旨在解决现有技术下不能对减震器弹簧支柱进行稳定夹持冲切处理的技术问题。
[0007](2)技术方案
[0008]为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种汽车减震器弹簧支柱冲切装置，该汽支柱冲切装置包括底座；所述底座的外侧设置有调节组件，所述底座的上端设置有活动夹板，所述底座的上端固定安装有固定夹板，所述底座的外侧固定安装有背板，所述背板的外侧固定安装有顶板，所述顶板的内侧设置有冲压组件，所述冲压组件的底端设置有安装板，所述安装板的底端固定安装有切刀，所述切刀位于所述底座的上方。
[0009]使用本技术方案的汽车减震器弹簧支柱冲切装置时，将弹簧支柱置于固定夹板处，通过调节组件带动活动夹板移动，通过活动夹板与固定夹板对弹簧支柱进行稳定夹持，通过冲压组件带动安装板向下移动，安装板带动切刀对弹簧支柱进行冲切处理，从而实现了对减震器弹簧支柱的稳定夹持冲切处理。
[0010]进一步的，所述冲压组件的内部包括有气缸，所述气缸设置于所述顶板的上端，所述气缸的内侧设置有推杆，所述推杆的底端与所述安装板的上端相互连接，通过气缸推动
推杆移动，推杆带动安装板向下移动。
[0011]进一步的，所述冲压组件的内部包括有限位槽，所述限位槽开设于所述顶板的内侧，所述限位槽开设有两组，通过限位槽的设置对限位杆进行限位移动处理。
[0012]进一步的，所述冲压组件的内部包括有限位杆，所述限位杆设置于所述限位槽的内侧，所述限位杆的底端与所述安装板的上端相互连接，所述限位杆与所述限位槽滑动连接，通过限位杆与限位槽的滑动连接对安装板进行移动限位处理。
[0013]进一步的，所述调节组件的内部包括有电机，所述电机设置于所述底座的外侧，所述电机的输出轴固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆与所述底座转动连接，启动电机带动螺纹杆转动，对螺纹杆进行驱动处理。
[0014]进一步的，所述调节组件的内部包括有螺纹环，所述螺纹环设置于所述螺纹杆的外侧，所述螺纹环与所述螺纹杆丝杆连接，通过螺纹杆与螺纹环的丝杆连接带动活动夹板移动。
[0015]进一步的，所述调节组件的内部包括有滑槽，所述滑槽开设于所述底座的上端，所述螺纹环的上端设置有滑块，所述滑块的上端与所述活动夹板的底端相互连接，所述滑块与所述滑槽滑动连接，通过滑槽与滑块的滑动连接对活动夹板进行移动限位处理。
[0016](3)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术的汽车减震器弹簧支柱冲切装置利用将弹簧支柱置于固定夹板处，启动电机带动螺纹杆转动，通过螺纹杆与螺纹环的丝杆连接带动活动夹板移动，通过滑槽与滑块的滑动连接对活动夹板进行移动限位处理，通过活动夹板与固定夹板对弹簧支柱进行稳定夹持，通过气缸推动推杆移动，推杆带动安装板向下移动，通过限位杆与限位槽的滑动连接对安装板进行移动限位处理，安装板带动切刀对弹簧支柱进行冲切处理，从而实现了对减震器弹簧支柱的稳定夹持冲切处理。
附图说明
[0018]图1为本技术一种具体实施方式立体的结构示意图；
[0019]图2为本技术一种具体实施方式展开的结构示意图；
[0020]图3为本技术一种具体实施方式剖面的结构示意图；
[0021]图4为本技术一种具体实施方式局部剖面的结构示意图。
[0022]附图中的标记为：1、底座；2、调节组件；3、活动夹板；4、固定夹板；5、背板；6、顶板；7、冲压组件；8、安装板；9、切刀；10、气缸；11、推杆；12、限位槽；13、限位杆；14、电机；15、螺纹杆；16、螺纹环；17、滑槽；18、滑块。
具体实施方式
[0023]本具体实施方式是用于汽车减震器弹簧支柱冲切装置，其立体结构示意图如图1所示，其展开结构示意图如图2所示，该汽支柱冲切装置包括底座1；底座1的外侧设置有调节组件2，底座1的上端设置有活动夹板3，底座1的上端固定安装有固定夹板4，底座1的外侧固定安装有背板5，背板5的外侧固定安装有顶板6，顶板6的内侧设置有冲压组件7，冲压组件7的底端设置有安装板8，安装板8的底端固定安装有切刀9，切刀9位于底座1的上方。
[0024]其中，冲压组件7的内部包括有气缸10，气缸10设置于顶板6的上端，气缸10的内侧
设置有推杆11，推杆11的底端与安装板8的上端相互连接，通过气缸10推动推杆11移动，推杆11带动安装板8向下移动，冲压组件7的内部包括有限位槽12，限位槽12开设于顶板6的内侧，限位槽12开设有两组，通过限位槽12的设置对限位杆13进行限位移动处理。
[0025]本具体实施方式是用于汽车减震器弹簧支柱冲切装置，其剖面结构示意图如图3所示，其局部剖面结构示意图如图4所示，冲压组件7的内部包括有限位杆13，限位杆13设置于限位槽12的内侧，限位杆13的底端与安装板8的上端相互连接，限位杆13与限位槽12滑动连接，通过限位杆13与限位槽12的滑动连接对安装板8进行移动限位处理，调节组件2的内部包括有电机14，电机14设置于底座1的外侧，电机14的输出轴固定安装有螺纹杆15，螺纹杆15与底座1转动连接，启动电机14带动螺纹杆15转动，对螺纹杆15进行驱动处理。
[0026]同时，调节组件2的内部包括有螺纹环16，螺纹环16设置于螺纹杆15的外侧，螺纹环16与螺纹杆15丝杆连接，通过螺纹杆15与螺纹环16的丝杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器弹簧支柱冲切装置，该汽支柱冲切装置包括底座；其特征在于，所述底座的外侧设置有调节组件，所述底座的上端设置有活动夹板，所述底座的上端固定安装有固定夹板，所述底座的外侧固定安装有背板，所述背板的外侧固定安装有顶板，所述顶板的内侧设置有冲压组件，所述冲压组件的底端设置有安装板，所述安装板的底端固定安装有切刀，所述切刀位于所述底座的上方。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器弹簧支柱冲切装置，其特征在于，所述冲压组件的内部包括有气缸，所述气缸设置于所述顶板的上端，所述气缸的内侧设置有推杆，所述推杆的底端与所述安装板的上端相互连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器弹簧支柱冲切装置，其特征在于，所述冲压组件的内部包括有限位槽，所述限位槽开设于所述顶板的内侧，所述限位槽开设有两组。4.根据权利要求3所述的一种汽车减震器弹簧支柱冲切装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：周淑芹，
申请(专利权)人：河北法尔特汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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