本实用新型专利技术公开了带充气装置的汽车减震器，包括减震器和储气罐，所述储气罐顶部安装有增压泵，所述储气罐底部安装有输气管，所述输气管顶部延伸至储气罐内部，所述输气管一侧安装有电控阀门，所述电控阀门一端安装有橡胶管，所述橡胶管一端安装有第一连接管，所述第一连接管一端伸入减震器内部，所述增压泵底部安装有第二连接管，所述储气罐顶部开设有通孔，所述第二连接管贯穿通孔延伸至储气罐内部，储气罐内部存储有大量的气体，在需要补充气体时通过增压泵向储气罐内部增加，使得储气罐内部的气体通过管路进入减震器内部，这样就不需要去专业的维修店进行补气，有效地提升了补气的效率，和补气的便捷性。和补气的便捷性。和补气的便捷性。
【技术实现步骤摘要】
带充气装置的汽车减震器
[0001]本技术涉及减震器
，具体为带充气装置的汽车减震器。
技术介绍
[0002]减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。
[0003]现有的充气减震器在长时间的使用过程中内部的气体需要补气，传统的气体补充需要到专业的维修店进行补充，同时在使用的过程中如果气体不足就会降低减震器的效果，不能有效地进行及时充气。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了带充气装置的汽车减震器，解决了现有充气减震器在长时间的使用过程中内部的气体需要补气，传统的气体补充需要到专业的维修店进行补充，同时在使用的过程中如果气体不足就会降低减震器的效果，不能有效地进行及时充气的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：带充气装置的汽车减震器，包括减震器和储气罐，所述储气罐顶部安装有增压泵，所述储气罐底部安装有输气管，所述输气管顶部延伸至储气罐内部，所述输气管一侧安装有电控阀门，所述电控阀门一端安装有橡胶管，所述橡胶管一端安装有第一连接管，所述第一连接管一端伸入减震器内部。
[0008]优选的，所述增压泵底部安装有第二连接管，所述储气罐顶部开设有通孔，所述第二连接管贯穿通孔延伸至储气罐内部。
[0009]优选的，所述储气罐外壁对称安装有固定环，所述固定环外壁均固定安装有安装板。
[0010]优选的，所述安装板外壁均对称开设有螺纹孔。
[0011]优选的，所述电控阀门两端安装有第三连接管，所述第三连接管一端伸入输气管内部，所述第三连接管一端嵌合安装在橡胶管内部。
[0012](三)有益效果
[0013]本技术提供了带充气装置的汽车减震器。具备以下有益效果：
[0014]1、该带充气装置的汽车减震器，通过储气罐和增压泵的设置有效地解决了传统的充气减震器在长时间的使用过程中内部的气体需要补气，传统的减震器气体补充需要到专业的维修店进行补气的问题，储气罐内部存储有大量的气体，在需要补充气体时通过增压泵向储气罐内部增加，使得储气罐内部的气体通过管路进入减震器内部，这样就不需要去专业的维修店进行补气，有效地提升了补气的效率，和补气的便捷性。
[0015]2、该带充气装置的汽车减震器，通过储气罐和电控阀门的设置有效地解决了传统的，在使用的过程中如果气体不足就会降低减震器的效果，不能有效地进行及时充气，当汽车内部的电脑检测到减震器内部的气体不足时，将电信号发送给电控阀门，电控阀门打开，增压泵对储气罐内部的增压，使得储气罐内部的气体能够进入减震器内部，这样可以及时地进行补气操作。
附图说明
[0016]图1为本技术整体的结构示意图；
[0017]图2为本技术储气罐右视图；
[0018]图3为本技术储气罐正视图；
[0019]图4为本技术固定环结构示意图。
[0020]图中，1、减震器；2、储气罐；3、增压泵；4、固定环；5、安装板；6、螺纹孔；7、输气管；8、电控阀门；9、橡胶管；10、第一连接管；11、第二连接管；12、通孔；13、第三连接管。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术实施例提供一种技术方案：带充气装置的汽车减震器，包括减震器1和储气罐2，所述储气罐2顶部安装有增压泵3，所述储气罐2底部安装有输气管7，所述输气管7顶部延伸至储气罐2内部，所述输气管7一侧安装有电控阀门8，所述电控阀门8一端安装有橡胶管9，所述橡胶管9一端安装有第一连接管10，所述第一连接管10一端伸入减震器1内部，增压泵3的设置可以对储气罐2内部进行增压，方便储气罐2内部的气体内够进入减震器1内部，起到一个补气的作用，同时电控阀门8的设置方便了操控。
[0023]所述增压泵3底部安装有第二连接管11，所述储气罐2顶部开设有通孔12，所述第二连接管11贯穿通孔12延伸至储气罐2内部，通孔12的设置方便了第二连接管11和增压泵3的连接。
[0024]所述储气罐2外壁对称安装有固定环4，所述固定环4外壁均固定安装有安装板5，固定环4的设置可以对储气罐2起到一个固定箍紧的作用。
[0025]所述安装板5外壁均对称开设有螺纹孔6，安装板5的设置方便了螺纹孔6的开设，同时螺纹孔6的设置方便了后面安装时，通过固定螺栓对安装板5的固定。
[0026]所述电控阀门8两端安装有第三连接管13，所述第三连接管13一端伸入输气管7内部，所述第三连接管13一端嵌合安装在橡胶管9内部，第三连接管13的设置方便了电控阀门8和输气管7、橡胶管9的连接。
[0027]工作原理：储气罐内部存储有大量的气体，在需要补充气体时通过增压泵向储气罐内部增加，使得储气罐内部的气体通过输气管7进入电控阀门8内部，通过电信号使得电控阀门8打开气体通过第三连接管13进入橡胶管9内部在通过橡胶管9进入第一连接管10内部，在通过第一连接管10进入减震器1内部实现充气。
[0028]本技术的1、减震器；2、储气罐；3、增压泵；4、固定环；5、安装板；6、螺纹孔；7、输气管；8、电控阀门；9、橡胶管；10、第一连接管；11、第二连接管；12、通孔；13、第三连接管，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0029]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0030]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.带充气装置的汽车减震器，其特征在于：包括减震器(1)和储气罐(2)，所述储气罐(2)顶部安装有增压泵(3)，所述储气罐(2)底部安装有输气管(7)，所述输气管(7)顶部延伸至储气罐(2)内部，所述输气管(7)一侧安装有电控阀门(8)，所述电控阀门(8)一端安装有橡胶管(9)，所述橡胶管(9)一端安装有第一连接管(10)，所述第一连接管(10)一端伸入减震器(1)内部。2.根据权利要求1所述的带充气装置的汽车减震器，其特征在于：所述增压泵(3)底部安装有第二连接管(11)，所述储气罐(2)顶部开设有通孔(12)，所述第二连...
【专利技术属性】
技术研发人员：周淑芹，
申请(专利权)人：河北法尔特汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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