电磁阀的模拟负载、模拟测试系统和车辆技术方案

本申请提供了一种电磁阀的模拟负载、模拟测试系统和车辆，该电磁阀的模拟负载包括：切换电路，包括并联连接的第一支路和第二支路，第一支路包括串联连接的第一电感和第一电阻，第二支路包括串联连接的第二电感和第二电阻，第二电感的电感值大于第一电感的电感值，第一电阻的电阻值等于第二电阻的电阻值；控制电路，与切换电路电连接，用于在第一支路和第二支路的公共端的电流小于或者等于电路阈值的情况下控制第一支路导通，且在第一支路和第二支路的公共端的电流大于电路阈值的情况下控制第二支路导通。该电磁阀的模拟负载解决了现有技术中电磁阀的模拟负载的电感不可变导致模拟效果差的问题。模拟效果差的问题。模拟效果差的问题。

【技术实现步骤摘要】
电磁阀的模拟负载、模拟测试系统和车辆


[0001]本申请涉及模拟测试
，具体而言，涉及一种电磁阀的模拟负载、模拟测试系统和车辆。

技术介绍

[0002]有些测试系统需要用到带感性的模拟负载来模拟各种电磁阀，但由于真实电磁阀运行过程中阀芯运动，电感出现变化导致模拟负载的电流驱动波形和真实电磁阀无法做到完全一致，因此，亟需一种在运行过程中电感可变的模拟负载电路。
[0003]在
技术介绍
部分中公开的以上信息只是用来加强对本文所描述技术的
技术介绍
的理解，因此，
技术介绍
中可能包含某些信息，这些信息对于本领域技术人员来说并未形成在本国已知的现有技术。

技术实现思路

[0004]本申请的主要目的在于提供一种电磁阀的模拟负载、模拟测试系统和车辆，以解决现有技术中电磁阀的模拟负载的电感不可变导致模拟效果差的问题。
[0005]根据本技术实施例的一个方面，提供了一种电磁阀的模拟负载，包括：切换电路，包括并联连接的第一支路和第二支路，所述第一支路包括串联连接的第一电感和第一电阻，所述第二支路包括串联连接的第二电感和第二电阻，所述第二电感的电感值大于所述第一电感的电感值，所述第一电阻的电阻值等于所述第二电阻的电阻值；控制电路，与所述切换电路电连接，用于在所述第一支路和所述第二支路的公共端的电流小于或者等于电路阈值的情况下控制所述第一支路导通，且在所述第一支路和所述第二支路的公共端的电流大于所述电路阈值的情况下控制所述第二支路导通。
[0006]可选地，所述切换电路包括第三电感、第四电感、第三电阻和开关，所述第一电感包括所述第三电感，所述第一电阻包括所述第三电阻，所述第一支路还包括开关，所述第一支路中，所述开关、所述第三电感和所述第三电阻依次串联连接，所述第二电感包括所述第三电感和所述第四电感，所述第二电阻包括所述第三电阻，所述第二支路中，所述第三电感、所述第四电感和所述第三电阻依次串联连接。
[0007]可选地，所述开关为第一三极管，所述控制电路包括：第三支路，与所述第三电阻并联，所述第三支路包括串联连接的第四电阻和第五电阻；第四支路，与所述第一支路并联，所述第四支路包括串联连接的第六电阻和第二三极管，所述第二三极管的栅极与第一连接端连接，所述第一连接端位于所述第四电阻和所述第五电阻的连接线路上，所述第一三极管的栅极与第二连接端连接，所述第二连接端位于所述第六电阻和所述第二三极管的连接线路上。
[0008]可选地，所述模拟负载还包括电流输入端和电流输出端，所述第一支路、所述第二支路和第四支路的一个公共端与所述电流输入端电连接，所述第一支路、所述第二支路和第四支路的另一个公共端与所述电流输出端电连接。
[0009]可选地，所述第六电阻的一端与所述电流输入端连接，所述第六电阻的另一端与所述第二三极管的漏极连接，所述第二三极管的源极与所述电流输出端连接。
[0010]可选地，所述第一三极管的源极与所述电流输入端连接，所述第一三极管的漏极与所述第四电感的一端连接，所述第四电感的另一端和所述第三电阻的一端连接，所述第三电阻的另一端与所述电流输出端连接。
[0011]可选地，所述第三电感的一端与所述电流输入端连接，所述第三电感的另一端与所述第四电感的一端连接，所述第四电感的另一端和所述第三电阻的一端连接，所述第三电阻的另一端与所述电流输出端连接。
[0012]可选地，所述第一三极管和所述第二三极管均为MOS管。
[0013]根据本技术实施例的另一方面，还提供了一种模拟测试系统，包括电磁阀的模拟负载，所述电磁阀的模拟负载为任意一种所述的模拟负载。
[0014]根据本技术实施例的再一方面，还提供了一种车辆，包括模拟测试系统，所述模拟测试系统为所述的系统。
[0015]在本技术实施例中，上述电磁阀的模拟负载中，包括切换电路和控制电路，上述切换电路包括并联连接的第一支路和第二支路，上述第一支路包括串联连接的第一电感和第一电阻，上述第二支路包括串联连接的第二电感和第二电阻，上述第二电感的电感值大于上述第一电感的电感值，上述第一电阻的电阻值等于上述第二电阻的电阻值；上述控制电路与上述切换电路电连接，用于在上述第一支路和上述第二支路的公共端的电流小于或者等于电路阈值的情况下控制上述第一支路导通，且在上述第一支路和上述第二支路的公共端的电流大于上述电路阈值的情况下控制上述第二支路导通。该电磁阀的模拟负载中，控制电路在第一支路和第二支路的公共端的电流小于或者等于电路阈值的情况下控制第一支路导通，且在第一支路和第二支路的公共端的电流大于电路阈值的情况下控制第二支路导通，使得模拟负载的电流增大时，模拟负载对应的电感也增大，使得模拟负载的电流驱动波形和真实电磁阀基本保持一致，解决了现有技术中电磁阀的模拟负载的电感不可变导致模拟效果差的问题。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0017]图1示出了根据本申请的一种实施例的电磁阀的模拟负载的示意图。
具体实施方式
[0018]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0019]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0020]应该理解的是，当元件(诸如层、膜、区域、或衬底)描述为在另一元件“上”时，该元件可直接在该另一元件上，或者也可存在中间元件。而且，在说明书以及权利要求书中，当描述有元件“连接”至另一元件时，该元件可“直接连接”至该另一元件，或者通过第三元件“连接”至该另一元件。
[0021]正如
技术介绍
中所说的，现有技术中电磁阀的模拟负载的电感不可变导致模拟效果差，为了解决上述问题，本申请的一种典型的实施方式中，提供了一种电磁阀的模拟负载、模拟测试系统和车辆。
[0022]根据本申请的实施例，提供了一种电磁阀的模拟负载，该模拟负载包括：
[0023]切换电路，包括并联连接的第一支路和第二支路，上述第一支路包括串联连接的第一电感和第一电阻，上述第二支路包括串联连接的第二电感和第二电阻，上述第二电感的电感值大于上述第一电感的电感值，上述第一电阻的电阻值等于上述第二电阻的电阻值；
[0024]控制电路，与上述切换电路电连接，用于在上述第一支路和上述第二支路的公共端的电流小于或者等于电路阈值的情况下控制上述第一支路导通，且在上述第一支路和上述第二支路的公共端的电流大于上述电路阈值的情况下控制上述第二支路导通。
[0025]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电磁阀的模拟负载，其特征在于，包括：切换电路，包括并联连接的第一支路和第二支路，所述第一支路包括串联连接的第一电感和第一电阻，所述第二支路包括串联连接的第二电感和第二电阻，所述第二电感的电感值大于所述第一电感的电感值，所述第一电阻的电阻值等于所述第二电阻的电阻值；控制电路，与所述切换电路电连接，用于在所述第一支路和所述第二支路的公共端的电流小于或者等于电路阈值的情况下控制所述第一支路导通，且在所述第一支路和所述第二支路的公共端的电流大于所述电路阈值的情况下控制所述第二支路导通。2.根据权利要求1所述的模拟负载，其特征在于，所述切换电路包括第三电感、第四电感、第三电阻和开关，所述第一电感包括所述第三电感，所述第一电阻包括所述第三电阻，所述第一支路还包括开关，所述第一支路中，所述开关、所述第三电感和所述第三电阻依次串联连接，所述第二电感包括所述第三电感和所述第四电感，所述第二电阻包括所述第三电阻，所述第二支路中，所述第三电感、所述第四电感和所述第三电阻依次串联连接。3.根据权利要求2所述的模拟负载，其特征在于，所述开关为第一三极管，所述控制电路包括：第三支路，与所述第三电阻并联，所述第三支路包括串联连接的第四电阻和第五电阻；第四支路，与所述第一支路并联，所述第四支路包括串联连接的第六电阻和第二三极管，所述第二三极管的栅极与第一连接端连接，所述第一连接端位于所述第四电阻和所述第五电阻的连接线路上，所述第一三极管的栅极...

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠银，杨宸宁，王洋，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：