一种后门分层式开启的厢式运输车制造技术

本发明专利技术公开了一种后门分层式开启的厢式运输车，它包括运输车本体，运输车本体包括车厢，且车厢包括尾部结构以及底部结构，尾部结构包括折页门一和折页门二，折页门一和折页门二的外侧壁上设有闩锁，且折页门一和折页门二的底部上均设有格栅条。本发明专利技术的有益效果是：结构紧凑、提高车厢运输的安全性的同时能够保证能够对运输物品进行分层放置。证能够对运输物品进行分层放置。证能够对运输物品进行分层放置。

【技术实现步骤摘要】
一种后门分层式开启的厢式运输车


[0001]本专利技术涉及运输车厢的
，特别是一种后门分层式开启的厢式运输车。

技术介绍

[0002] 厢式运输车是具有独立、 封闭的结构的车厢与驾驶室一起构成整体的封闭结构车厢， 可以装配专用设施， 用于承载货物或专门作业的专用汽车。目前， 厢式运输车是在二类货车底盘基础上， 安装一个封闭的车厢。主要用于轻泡及零担货物的中短途运输。车厢具有良好的防雨、 防晒、 防盗等功能。
[0003]然而，现有的生产方法虽然能够制备出车厢本体，但是依然存在诸多缺陷：1、现有的车厢本体在使用的过程中，由于内部的结构单一，使得存放不同的易碎品或者其他物件容易造成损坏，从而影响了物品运输的安全性。2、现有的车厢本体内部在分层的过程中，一般不能根据托运物品的数量来进行支撑架高度的调节，从而增加了运输的难度。
[0004]基于上述技术特征，本专利技术亟待需要一种后门分层式开启的厢式运输车。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供结构紧凑、提高车厢运输的安全性的同时能够保证能够对运输物品进行分层放置的一种后门分层式开启的厢式运输车。
[0006]本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：一种后门分层式开启的厢式运输车，它包括运输车本体，所述运输车本体包括车厢，且车厢包括尾部结构以及底部结构，所述尾部结构包括折页门一和折页门二，所述折页门一和折页门二的外侧壁上设有闩锁，且折页门一和折页门二的底部上均设有格栅条；所述车厢的内部设有支撑分层组件和分隔门一，所述车厢包括第一侧壁板和第二侧壁板，所述第一侧壁板和第二侧壁板的一侧边为可拆卸的固定在底部结构上，所述底部结构包括底板，所述支撑分层组件设置在底板上，所述支撑分层组件包括第一支撑分层组件和第二支撑分层组件，所述分隔门一为可移动的进行固定，所述分割门一包括左部分隔板和右部分隔板，且左部分隔板和右部分隔板为可自由的进行拼接，所述左部分隔板和右部分隔板的一侧边与第一侧壁板和第二侧壁板为可自由的进行滑动。
[0007]在本专利技术中的后门分层式开启的厢式运输车中，所述第一侧壁板和第二侧壁板的底部上均设有条形凸条一和条形凸条二，且条形凸条一和条形凸条二的凸起方向为朝车厢的内部，所述左部分隔板和右部分隔板的侧边与条形凸起条一和条形凸起条二进行相互配合滑动。
[0008]在本专利技术中的后门分层式开启的厢式运输车中，所述条形凸起条一和条形凸起条二均嵌入透明观察玻璃，且透明观察玻璃为间断设置，两个透明观察玻璃窗之间设有金属块，所述金属块上设有通孔螺纹，所述左部分隔板和右部分隔板的一侧边通过螺栓进行连接。
[0009]在本专利技术中的后门分层式开启的厢式运输车中，所述左部分隔板包括固定板一，
且固定板一的一边为转动连接有转动板一，所述右部分割板包括固定板二，且固定板二的一边为转动连接有转动板二，所述转动板一和转动板二通过锁扣进行连接，且转动板一和转动板二相互闭合时为密闭状态。
[0010]在本专利技术中的后门分层式开启的厢式运输车中，所述第一侧壁板和第二侧壁板上的条形凸起一和条形凸起二为可相互对应设置，所述固定板一和固定板二上均设有凹槽一和凹槽二，所述凹槽一和凹槽二的尺寸大于条形凹槽一和条形凹槽二的厚度，使得固定板一和固定板二在凹槽一和凹槽二的作用下进行移动，移动后使得能通过螺栓进行固定。
[0011]在本专利技术中的后门分层式开启的厢式运输车中，固定板一和固定板二上还设有通孔螺纹一和通孔螺纹二，且通孔螺纹一和通孔螺纹二上均设有缓冲部件一，所述通孔螺纹一和通孔螺纹二在竖直方向上至少设有5个，且缓冲部件一包括调节螺栓以及设置在调节螺栓端部上的缓冲件，所述缓冲件包括缓冲板，且缓冲板的端部上设有缓冲板一，所述缓冲板与缓冲板一之间通过弹簧进行连接。
[0012]在本专利技术中的后门分层式开启的厢式运输车中，底板上还设有条形凹槽一和条形凹槽二，所述条形凹槽一和条形凹槽二上设有螺纹孔二，所述条形凹槽一和条形凹槽二上均至少设有8个螺纹孔二，且为等间距的设置。
[0013]在本专利技术中的后门分层式开启的厢式运输车中，支撑分层组件包括支撑杆以及与支撑杆相互配合的支撑横杆，所述支撑杆包括支撑杆一、支撑杆二、支撑杆三和支撑杆四，且支撑杆以及支撑横杆的长度至少设有3种不同长度的规格，所述支撑杆一、支撑杆二、支撑杆三和支撑杆四的底部上设有圆柱凸起，且圆柱凸起上设有外螺纹，所述支撑杆一、支撑杆二、支撑杆三和支撑杆四的端部上设有圆柱凹槽，所述圆柱凹槽的内部设有内螺纹，所述支撑横杆上设有通孔，且支撑杆、支撑横杆之间为相互配合。
[0014]在本专利技术中的后门分层式开启的厢式运输车中，分割门一进行移动时，应当首先根据实际需求将支撑分层组件进行拼装，所述底板的另一侧面上设有缓冲部件二，所述缓冲部件二包括缓冲弹性板二以及设置在缓冲弹性板二底部上的顶板。
[0015]本专利技术具有以下优点：1、本专利技术的运输车本体，运输车本体包括车厢，且车厢包括尾部结构以及底部结构，尾部结构包括折页门一和折页门二，折页门一和折页门二的外侧壁上设有闩锁，使得能够进行便捷的开启和关闭，且折页门一和折页门二的底部上均设有格栅条，车厢两侧边板以及底板和尾板的可拆卸连接使得能够便捷的进行安装和拆卸。
[0016]2、本专利技术的车厢的内部设有支撑分层组件和分隔门一，车厢包括第一侧壁板和第二侧壁板，第一侧壁板和第二侧壁板的一侧边为可拆卸的固定在底部结构上，底部结构包括底板，支撑分层组件设置在底板上，支撑分层组件包括第一支撑分层组件和第二支撑分层组件，支撑分层组件的设置使得能够将分隔板进行放置的同时，使得能够对不同的物品进行分层放置运输，分隔门一为可移动的进行固定，分割门一包括左部分隔板和右部分隔板，且左部分隔板和右部分隔板为可自由的进行拼接，左部分隔板和右部分隔板的一侧边与第一侧壁板和第二侧壁板为可自由的进行滑动，使得能够在分割门一的作用下实现分割装料。
[0017]3、本专利技术的第一侧壁板和第二侧壁板的底部上均设有条形凸条一和条形凸条二，且条形凸条一和条形凸条二的凸起方向为朝车厢的内部，左部分隔板和右部分隔板的侧边
与条形凸起条一和条形凸起条二进行相互配合滑动，使得分割门一能够进行平稳的滑动。
附图说明
[0018]图1 为本专利技术中尾部的结构示意图；图2 为本专利技术中车厢内部的结构示意图；图3 为本专利技术中底板的结构示意图；图4 为本专利技术中第一侧壁板的结构示意图；图5 为本专利技术中分割门一的结构示意图；图6 为本专利技术中支撑分层组件的结构示意图；图7 为图2中A处的局部放大示意图；图8 为图4中B
‑
B处的剖视示意图。
[0019]图中，车厢1、尾部结构2、底部结构3、折页门一4、折页门二5、闩锁6、支撑分层组件7、分隔门一8、第一侧壁板9、第二侧壁板10、底板11、左部分隔板12、右部分隔板13、条形凸条一14、条形凸条二15、透明观察玻璃16、金属块17、通孔螺纹18、固定板一19、转动板一20、固定板二21、转动板二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后门分层式开启的厢式运输车，其特征在于：它包括运输车本体，所述运输车本体包括车厢，且车厢包括尾部结构以及底部结构，所述尾部结构包括折页门一和折页门二，所述折页门一和折页门二的外侧壁上设有闩锁，且折页门一和折页门二的底部上均设有格栅条；所述车厢的内部设有支撑分层组件和分隔门一，所述车厢包括第一侧壁板和第二侧壁板，所述第一侧壁板和第二侧壁板的一侧边为可拆卸的固定在底部结构上，所述底部结构包括底板，所述支撑分层组件设置在底板上，所述支撑分层组件包括第一支撑分层组件和第二支撑分层组件，所述分隔门一为可移动的进行固定，所述分割门一包括左部分隔板和右部分隔板，且左部分隔板和右部分隔板为可自由的进行拼接，所述左部分隔板和右部分隔板的一侧边与第一侧壁板和第二侧壁板为可自由的进行滑动。2.根据权利要求1所述的一种后门分层式开启的厢式运输车，其特征在于：所述第一侧壁板和第二侧壁板的底部上均设有条形凸条一和条形凸条二，且条形凸条一和条形凸条二的凸起方向为朝车厢的内部，所述左部分隔板和右部分隔板的侧边与条形凸起条一和条形凸起条二进行相互配合滑动。3.根据权利要求2所述的一种后门分层式开启的厢式运输车，其特征在于：所述条形凸起条一和条形凸起条二均嵌入透明观察玻璃，且透明观察玻璃为间断设置，两个透明观察玻璃窗之间设有金属块，所述金属块上设有通孔螺纹，所述左部分隔板和右部分隔板的一侧边通过螺栓进行连接。4.根据权利要求3所述的一种后门分层式开启的厢式运输车，其特征在于：所述左部分隔板包括固定板一，且固定板一的一边为转动连接有转动板一，所述右部分割板包括固定板二，且固定板二的一边为转动连接有转动板二，所述转动板一和转动板二通过锁扣进行连接，且转动板一和转动板二相互闭合时为密闭状态。5.根据权利要求4所述的一种后门分层式开启的厢式运输车，其特征在于：所述第一侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁友，闵宇利，王新平，龚爱民，刘峰，
申请(专利权)人：江西江铃专用车辆厂有限公司，
类型：发明
国别省市：